Alcool x mistura
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q nada, antes a gente da uns cacetes no carro
meu mecanico/preparador é autorizado a fazer isso. 
putz… então tem q ir de autometer mesmo, pq sou chato, gosto é de precisão. foda q os cobalt por agora estao fora da minha realidade, ou é eles ou é o motor, prefiro terminar logo esse motor.
ps.: qual a linha mais confiavel da autometer(sportcomp,carbonfiber,prosport...)? tem q ser eletricos de prferencia, e se der 60mm
acho q vou largar esse trem de beleza viu, pode ser a cor q for, marcando certo ta valendo.[snapback]590721[/snapback]
todos os autometer são excelentes, mas os ultimate ou pro-comp são os state-of-the-art ….......mas as linhas sport comp da vida já humilham qualquer cronomac/odg da vida...........
a linha menos precisa é a auto gage por ser uma linha de rua então com um pouco menos de compromisso com precisão 100% perfeita.........mas mesmo assim.........nem tente comparar com um nacional...........infelizmente........
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todos os autometer são excelentes, mas os ultimate ou pro-comp são os state-of-the-art ….......mas as linhas sport comp da vida já humilham qualquer cronomac/odg da vida...........
a linha menos precisa é a auto gage por ser uma linha de rua então com um pouco menos de compromisso com precisão 100% perfeita.........mas mesmo assim.........nem tente comparar com um nacional...........infelizmente........
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? to vendo aki no site deles, saiu o spor comp ii com iluminação em led, sinistro, ai fui ver o preão na summit, us$199,99, o preão dos cobalt rsrsrs.
mas vou te falar curti esses spor comp ii, iluminação show, e mais bonito q cobalt. so q no video deles, mostra o sportcomp ii acendendo em azul, ja nas fotos acende em branco.
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tenho minha dúvidas do pq dos eua insistirem em usar gasolina e-85 ao invez de alcool puro… acho q não é só pela partida a frio nao... derrepente o pouco de gasolina pode funcionar como um detonador, melhorando e acelerando a queima do alcool ( que convenhamos que é mto pior q a da gasolina ).
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zorlac, isso pode ser bico pedindo aposentadoria. apos un tempo a bobina interna que faz o bico pulsar vai ficando fraca, demorando mais pra abrir, consecuentemente injetando menos por demorar mais pra abrir perdendo ms do tempo q a central pulsou eles.
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acho q vou largar esse trem de beleza viu, pode ser a cor q for, marcando certo ta valendo.
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derrepente eras de cata uns indutriais que ai sim vc teria precis
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zorlac se a sua pressao estiver baixa na lionha .. dico 0.2 .. 0.3 bar a menos .. por culpa do regulador .. o carro pode ficar legal com a mistura do alcool/gasolina pq na gasolina precisa-se de menos combustivel para um mesmo mottor , entao voce colocando gasolina no combustivel digamos que voce enrriqueceu um pouco a mistura e se voce estava no limite entre o ideal e o pobre voce enrriqueceu um pouco e ficou no ideal …
sei la ... mede a pressao .. vai em qlq mecanica por ae q mecha com inje?ao e pede pra medir ... meu clio roda com 1.2 de linha ... e o regulador eh interno na inje?ao (bosh motronic 1.7 monoponto igual de tipo) ele com o tempo foi baixando a pressao pra 0.8 de rpessao .. e o carro chegava a dar falta de pipocar tudo aos 5000 rpm, fui na oficina peguei um manometro e fui regulando por meio de cal?os na mola do regulador pra voltar pra 1.2 ... zerou o problema ...
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porque não passa ele pra alcool com taxa, pistão etc?
vc vai querer voltar a rodar gasolina? creio que não né? guarde suas peças e qdo vgender refaz o processo. e o futuro dono q se entenda com a taxa depois.
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ai fast, o carro em breve será alcool/alcool, ja tneho os pistões di papel cabeça reta pra taxar, e ainda vou mexer no cabeçote, a taxa dele, quando eu for preparar, ficará altinha, algo de 14,5:1 pra 15:1 q sór? a minha intenção. mas por agora ainda nao tem ocmo eu abrir o motor, ainda falta peça, e quero ter elas todas pra ja abrir e fazer uma coisa só.
vender??? hehehe sinceramente, eu casei com esse gol, depois eu até vendo, preparado, e peão uma facada, se alguém pagar, beleza, senao nao tenho a minima vontade de vender
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zorlac, isso pode ser bico pedindo aposentadoria. apos un tempo a bobina interna que faz o bico pulsar vai ficando fraca, demorando mais pra abrir, consecuentemente injetando menos por demorar mais pra abrir perdendo ms do tempo q a central pulsou eles.
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isso, tanto é q o meu amigo falou do diafragma entre parenteses pois ele noa sabia o nome certo da peça q controlaria a pulsação e abertura dos bicos.
nessa revisão irei pedir pra colocar na maquina q medir como estão os bicos, pq da ultima vez eles estavam ok e falhava do mesmo jeito.
mas nao descarto essa hipotese, afinal meus bicos tem 10 anos de uso, e 130.000km rodados
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ruiak e fabio lima, valeu aí, a linha será verificada tbm.
acho q rola sempre colocar um pouquinho de gasosa no alcool, mesmo o carro sendo alcool/alcool.
meu medo é quando ele estiver com o motor preparador e começar a dar essa canceira de novo. mas agredito q não dá, pois a taxa será alta. tomara.
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to comecando a acreditar em bicos sim, sao pecas mecanicas/eletricas, onde a mecanica dela sofre muito desgaste alem da famosa acao do alcool sobre metais, e a parte eletrica cansa
pra sanar a duvida sera o certo colocar na maquina q testa vazao, e sabendo a vazao de uns bicos bons comparar
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esse seu modulo de conversao adianta ponto? acho que o certo é pegar bicos com aproximadamente 35% a mais de vaz?o. não sei quais indicar pq tb quero saber pra um ap2.0 quais bicos colocar sem ter que reabrir.
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ele não adianta o ponto, apenas faz com que o bico pulse mais, e assim injeta mais alcool.
os bicos, eu sei de gente que ta rodando com do ecoesporte 2.0 flex e casa perfeitamente com o ap