O q fazer verificar antes de turbinar
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sei lá, cada um é cada um, mas eu gosto de ter certeza de algumas coisas (isso pra carro relativamente vêio, como minha saveiro):
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verificar vedacao das válvulas do cabecote (as vezes tem que refazer assentamento de sede;
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verificar a compressao dos cilindros;
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verificar condicao das bronzinas;
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se os parafusos de bielas já tiverem cara de terem sido apertados vêrias vezes (marca de chave na cabeca dos parafusos/porcas), trocar eles;
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verificar a saúde da bomba de combustável;
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verificar o estado da bomba de óleo (nao esquecer da faxina no c?rter como a carol falou);
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se for usar a linha de combustável original, verificar o estado dos encanamentos/mangueiras (lembrar q vai trabalhar com pressao mais alta, entao qq sinal de ressecamento, convóm trocar);
e o mais importante: cuidado na hora de escolher o cara que vai fazer o servico. de nada adianta olhar tudo isso se ele esquece de colocar as travas de pino dos pistoes…
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ps: bela foto hein carol
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pingente novo da hello
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relogio eu ja tenho
pressao do oleo, do combustivel, do turbo e um hallmeter q eu mesmo fiz, to querendo pegar um pirometro (ai eu posso por no lugar do hallmeter)?
se tem q ver as bronzinas vou ver ja….depois eu vejo as coisas fora do motor....seguir akela linha abre uma vez so
acho q vou mandar descarbonizar entao pq vai desmontar em cima e em baixo......ja descoarbonizo, vale lembrar q a ex dona nao tinha cuidado algum com o carro, peguei seco de oleo....por isso da preocupacao
vou ter q juntar uma grana pq se precisar trocar bronzinas bomba de oleo, nao sei se somente especifica desse modelo sr.....
qnt a carol ta bem mesmo
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bronzina ( nao sei no caso do golf ) é um negocio barato, se for pra tirar a capa das bielas pra ver, eu jah prefiro trocar. bomba de oleo é outra coisa q pensaria seriamente em trocar tb. perifericos ( manometros, etc … ) é uma coisa facil de mexer depois... dentro do motor vai ter q abrir ele d novo, pense nisso.
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relogio eu ja tenho
pressao do oleo, do combustivel, do turbo e um hallmeter q eu mesmo fiz, to querendo pegar um pirometro (ai eu posso por no lugar do hallmeter)?
se tem q ver as bronzinas vou ver ja….depois eu vejo as coisas fora do motor....seguir akela linha abre uma vez so
acho q vou mandar descarbonizar entao pq vai desmontar em cima e em baixo......ja descoarbonizo, vale lembrar q a ex dona nao tinha cuidado algum com o carro, peguei seco de oleo....por isso da preocupacao
vou ter q juntar uma grana pq se precisar trocar bronzinas bomba de oleo, nao sei se somente especifica desse modelo sr.....
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descarbonize manualmente o topo dos pistões e não tire (se não pretente trocar) os anéis pra descarbonizar as canaletas.
no restante vc ja está bem encaminhado
hummmmm mas o conjunto todo esta bonito
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com todo respeito…......tbm acho
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qnt a carol ta bem mesmo
[snapback]592594[/snapback]
gente, vcs tão olhando meu pingente novo ou tão olhando outra coisa na foto?
era pra mostrar o pingente da hello q comprei sabado. aqui tem ele de frente, má lindo. pena q na foto não mostra o brilho de luz dos cristaizinhos…
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descarbonize manualmente o topo dos pistões e não tire (se não pretente trocar) os anéis pra descarbonizar as canaletas.
no restante vc ja está bem encaminhado
gente, vcs tão olhando meu pingente novo ou tão olhando outra coisa na foto?
era pra mostrar o pingente da hello q comprei sabado. aqui tem ele de frente, má lindo. pena q na foto não mostra o brilho de luz dos cristaizinhos…
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o conjunto
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descarbonize manualmente o topo dos pistões e não tire (se não pretente trocar) os anéis pra descarbonizar as canaletas.
no restante vc ja está bem encaminhado
gente, vcs tão olhando meu pingente novo ou tão olhando outra coisa na foto?
era pra mostrar o pingente da hello q comprei sabado. aqui tem ele de frente, má lindo. pena q na foto não mostra o brilho de luz dos cristaizinhos…
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ta de sacanagem
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verificar a compressao dos cilindros;
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verificar condicao das bronzinas;
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se os parafusos de bielas já tiverem cara de terem sido apertados vêrias vezes (marca de chave na cabeca dos parafusos/porcas), trocar eles;
-se acompressão não estiver bakana devem ser trocados os anéis de pistão correto? trocando esse aneis deve-se obrigatoriamente levar o bloco pra retifica ou pode-se somente trocar os aneis assim na boa?
-se as bronzinas e/ou casquilhos não estiverem ok tbm deve se levar o virabreco pra retificará?
duvidas bestas que sempre tive mais tinha vergonha de saber
semcontrole, desculpe usar o seu topico pra tirar minhas duvidas, pra falar que não contibui com nada vai aqui meu pitaco, apezar que imagino que vc já deve estar careca de saber:
-se abrir o cabeçote, parafusos novos pra fechar.
-não tenha dá de usar wd40 aonde prescisar
abraços
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-se acompressão não estiver bakana devem ser trocados os anéis de pistão correto? trocando esse aneis deve-se obrigatoriamente levar o bloco pra retifica ou pode-se somente trocar os aneis assim na boa?
-se as bronzinas e/ou casquilhos não estiverem ok tbm deve se levar o virabreco pra retificará?
duvidas bestas que sempre tive mais tinha vergonha de saber
semcontrole, desculpe usar o seu topico pra tirar minhas duvidas, pra falar que não contibui com nada vai aqui meu pitaco, apezar que imagino que vc já deve estar careca de saber:
-se abrir o cabeçote, parafusos novos pra fechar.
-não tenha dá de usar wd40 aonde prescisar
abraços
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depende do quanto está fora de especificação as peças…
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saindo um pouco do topico…
em um carro turbo de fabrica... fazendo o chip...que aumente a potência digamos de 150cv para 200cv ... deve-se mudar os bicos ???
abraço.
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nao só o bico, como chip, acredito eu…
teria que ver se a alimentação está correta
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o q eu faria era revisar tudo mesmo…
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parte de baixo ver o estado das bronzinas...se não tiverem boas, trocar;
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verificar folgas e alinhamento do virabrequim;
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verificar compressão...se não estiver boa, aí ver estado dos anéis e se as camisas não estão ovalizadas e/ou com calos...se tiver, retifica;
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bomba de óleo por experiencia própria eu já trocaria;
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verificar tb o cabeçote (retentores, vedação das válvulas, se já por ventura algum empenamento ou desalinhamento, mesmo q mínimo.);
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parafusos e prisioneiros dependendo do estado, trocaria (como o colega disse, se já tiverem sinais de terem sidos apertados e afrouxados vêrias vezes)...os do coletor de admissão e escape eu trocaria de qqer jeito pq são muito baratos...
eu seria bem cuidadoso na hora dessa revisão....pq é foda...vc vai submeter o motor a um regime de funcionamento q a fábrica sequer imaginou pro motor, então qto mais cuidado for feita essa revisão, menos chances de dar alguma merda depois...
aar: se a compressão não estiver boa, pode ser anéis ou pode ser folga muito grande nos cilindros...se for só anel e a folga tiver ok, é só troc?-los, se a folga nos cilindros tiver alta, aí é retífica e pistões sobremedida...
se as bronzinas não estiverem ok, tem q ver as folgas no virabrequim...se elas tiverem ok é só trocar os casquilhos, se não, retífica tb...
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shoooww de bola esse topico, to de olho tbm, to pra montar um carrinho antigo pra mim, vou fazer o motor tbm, mas(por enqto) não pra maldades e sim pra meio de locomocao mesmo, eheheh, mas de qqr maneira esse topico me interessa mto…
hehe
sou dakeles que lá, lá, lá e não fala nada, ehehe só pra aprender mesmo, tenho medo de falar algo auhuhuahu
abraços galera