Igni?
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tem mais, hein: não são só dois módulos, são tr?s. só que esse terceiro não dá pra usar na rua, o cm racing tnt. ali?s esse eu só sei que existe pq o cezar me falou. a corrente é tão alta e esquenta tanto a bobina que chega a explodir literalmente ela, em uso muito prolongado.
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a diferença é so o tempo de carga, a primeira carrega 1,5ms , a segunda 2,5ms a terceira uns 5 ms , que faz qualquer bobina ir pro beleleu em 5 minutos.
a fueltech fi voce tem controle total sobre o tempo de carga da bobina …...
ou seja, voce muda a porrada da ignição de acordo com o que a bobina que vc usa aguenta. ou melhor os que as suas bobinas aguentam voce pode usar uma por cilindro
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hehehe o veridicto eh simples golzin
-funciona bem?
sim testado e comprovado por mtas pessoas ja, inclusive varis do forum.
-? exatamente o que o fabricantes diz ser?
não
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ah cada um com a sua religiao
mas falta a ignicao zeus neh, essa sim eh um raio
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nossa daqui a poco nem precisa mais de combustivel, n vai nem ser faisca vao ser um raio dentro do cilindro q empurra o pistao
cuidado com as promessas desse tipo eim, natal e pascoa ja passaram…
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aaaaaaaauhauhuhuahuhauhauhuahuahuuah
a diferença é so o tempo de carga, a primeira carrega 1,5ms , a segunda 2,5ms a terceira uns 5 ms , que faz qualquer bobina ir pro beleleu em 5 minutos.
a fueltech fi voce tem controle total sobre o tempo de carga da bobina …...
ou seja, voce muda a porrada da ignição de acordo com o que a bobina que vc usa aguenta. ou melhor os que as suas bobinas aguentam voce pode usar uma por cilindro
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qto é a duração do carregamento numa ignição comum? e numa 6al por exemplo?
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para com isso…
tempo de carregamento é todo o tempo disponível. enquanto não estiver descarregando, estará carregando, simples assim.
o que determina a diferença entre módulos de ignição, é a tensão que este envia é bobina, e quantas faiscas ele fornece a cada solicitação. o bom das msd é enviarem 6 faiscas ao invós de uma, como ocorre com o módulo da cm.
quanto a esse negócio de módulo mais forte do mundo e queimar bobina, bem, acho que o mephisto já expressou bem como é o lance.
abraços.
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novamente, só tem um jeito de saber se é bom ou naum: na prática…pelo visto o golzin vai adquirir e dependendo dos resultados e das impressões dele vamos saber se é bom ou naum
em vêrios f?runs já vi comentários pré e contra essa ignição...só q muito poucos usaram pra postar a real impressão, então ficamos no aguardo da experiencia do golzin
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o engraçado é que vêrios usuários já compraram ela e usam com ?timos resultados…
se o golzin mi comprar e tiver ?timos resultados, vai continuar aparecendo uns queimando a ignição baseados que o projetista é chatonildo e outros achando a oitava maravilha....
hehehehe.. pessoal se polemiza de gra?a...
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mas o proldutos do cm possui multiplas faiscas como os msd???
kleber
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mas o proldutos do cm possui multiplas faiscas como os msd???
kleber
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sem puxar sardinha…..
se uma forte resolve, pra que 6?
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mais ai podemos entrar no mermo tempo … por que a mistura pegar na sexta faixa, podemos considerar um atrazo?
ps: nao entendo tecnicamente do assunto, so estou querendo entender o quanto uma é melhor que outra...
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pq assim vc assegura que ocorra queima.
mesmo com uma hiper fa?sca, h? probabilidade de não abrir o arco eletrico ainda é grande… disparando 6 ou mais, essa falha praticamente não ocorre, o que as torna muito mais eficiente.
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exatamente…
ainda sou a favor de marcas consagradas, tanto que uso uma msd 6al no meu carro.
ignição é o seguinte, primeiro tenha o problema (falta de centelha) para depois resolvó-lo.
não acredito que uma ignição mais forte num motor original ou com kit coxinha vê adiantar muita coisa.
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isso tem sim seus meritos, mais podemos ate pensar que isso seria tapar o sol com a peneira … pois na verdade, um carro bem alimentado de combustivel e ponto num deveria queimar na primeira?
ps: estou aki somente tentando entender o espirito da coisa ... valeu
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o que acontece, é que por mais que a sua tensão seja suficiente (teoricamente) para dar uma fa?sca, muitas vezes ela falha, por n fatores.
se falha em carros originais, imagine num preparado. portanto aumentamos a energia da fa?sca. mas mesmo com uma energia maior, as chances de falhar vez ou outra continuam.
multiplicando os tiros da faisca, torna-se quase impossível que nenhuma das fa?scas programadas falhe.
e outro ponto interessante é que após dar a fa?sca e formar o arco eletrico, a tensão para manter a faisca depois de iniciada é bem pequena. interrompendo e refazendo a faisca muitas vezes, aumenta-se a energia enviada as velas, que acaba auxiliando a queima consequentemente.
