Igni?
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o q ocorre é q nao é possivel as multicentelhas apartir de determinados rpm, eu to usando a ignição cm plus ha 4 meses e nunca queimou nem interfiriu em nada, porem tem q ser feito o isolamento correto das velas senao escapa mesmo, e qto aos cabos de vela eu uso os originais sem isolamento algum apenas removi as capas de ferro das chupetas e pronto, uso 0.7 de abertura e ja cheguei a por 1,5kg de turbo com essa abertura e nao falha nada sem contar q as velas saem bem limpinhas…. uma vez desliguei lea pra fazer um teste, parecia q tinha tirado 300g de turbo serio mesmo
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outra coisa, o q impede um gap muito aberto nos ap s é o uso do distribuidor, pois se vc abrir mto as velas, pode ocorrer o chamado fogo cruzado dentro do distribuidor pois a centelha segue o caminho mais facil para saltar , essa igni?ao cm plus em um sistema dis chega traquilamente a 1,8 de gap
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uso 0.7 de abertura e ja cheguei a por 1,5kg de turbo com essa abertura e nao falha nada
eu usava 0,7 de abertura de vela com bobina e ignição original…usando 1,5
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para com isso…
tempo de carregamento é todo o tempo disponível. enquanto não estiver descarregando, estará carregando, simples assim.
o que determina a diferença entre módulos de ignição, é a tensão que este envia é bobina, e quantas faiscas ele fornece a cada solicitação. o bom das msd é enviarem 6 faiscas ao invós de uma, como ocorre com o módulo da cm.
quanto a esse negócio de módulo mais forte do mundo e queimar bobina, bem, acho que o mephisto já expressou bem como é o lance.
abraços.
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bobinas com igniter streit….
pode-se também configurar o tempo de carga da bobina de ignição (dwell time) em milisegundos.
sendo este ajuste muito importante, pois cada modulo de potencia e bobina possuem um dwell específico, e
se este não for observado a ignição pode se tornar ineficiente, diminuindo a energia da fa?sca, ou no outro
caso, com um tempo de carga elevado certamente a ignição e/ou a bobina serão danificados.
um tempo de carga adequado para a maioria das bobinas e ignições normais é em torno de 2,50ms
a 3,60ms
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então se comparar a da cm e uma msd 6al … seria +/- a mesma coisa ou alguma coisa muito superior entre as duas ?
se não fosse a questão grana , supondo-se que o preão fosse o mesmo, qual seria a melhor opção ?
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olha, vou pegar meu carro hj no preparador, dependendo docgasto que eu tiver, eu comprearei a ignição cm mes q vem, mas se estiver tudo ok e eu não tiver muitos gastor, hj mesmo eu já faão o pedido com o c?zar.
frank, é complicado fazer uma comparação dessas. de acabamento, pela foto q postaram, a cm é bonita sim, não deve em nad a msd.
quanto a potencia gerada, pelo visto ela é bem forte mesmo.
mas isso é só testando mesmo. vc viu q tem uma galera boa usando ela e nunca deu problemas, sem contar q ela possui 4 fios pra ligar e funcionar em qualquer i.e. com distribuidor.
já as msd possuem 6 fios, e eu já vi nego apanhar pra ligar ela. sei lá se é falta de experiencia deles, ou se realmente a msd é complicadinha.
no nosso caso, motor ap, o da cm me parece a melhor saida.
olha, hj, ou no maximo mes q vem, eu peão a minha. vai depednder do q irei gastar com o preparador hj.
então, eu iri us?-la, mais cedo ou mais tarde, e irei postar minha impressão.
fica no aguardo ai, q o pix tbm vai testar, ou seja em breve terá nosas opiniões sobre ela.
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–- editado pela moderacao ---
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bobinas com igniter streit….
pode-se também configurar o tempo de carga da bobina de ignição (dwell time) em milisegundos.
sendo este ajuste muito importante, pois cada modulo de potencia e bobina possuem um dwell específico, e
se este não for observado a ignição pode se tornar ineficiente, diminuindo a energia da fa?sca, ou no outro
caso, com um tempo de carga elevado certamente a ignição e/ou a bobina serão danificados.
um tempo de carga adequado para a maioria das bobinas e ignições normais é em torno de 2,50ms
a 3,60ms
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bom, vamos lá.
o tempo de carregamento de uma bobina é fixo. isso depende apenas da indut?ncia e da resist?ncia da bobina. isso é f?sico, uma propriedade construtiva da bobina.
se vc estiver carregando menos tempo que o necessário, não aproveitar? toda a energia da bobina, o que não tem coer?ncia. se carregar a mais não far? diferença em termos de potência da fa?sca. ou seja, ou carrega o tempo certo, ou estará fazendo besteira.
portanto vc dizer que a diferença é o tempo de carregamento da bobina é totalmente err?neo. tanto ?, que bobina p/ automóvel possui uma resist?ncia interna pré definida, para ser utilizada em cada caso. em bobinas esportivas, essa resist?ncia é bem menor, para assim conseguir aumentar bastanta a corrente, e conseguir uma faisca muito mais forte. porém isso aumenta o risco de queimar a bobina, então essas bobinas são designadas apenas para corridas espor?dicas ou apenas para quarto de milha .
o pulo do gato da fa?sca m?ltipla é repetir o pulso vêrias vezes, assim além da energia ser maior sem precisar mecher na bobina, as chances de que todas as fa?scas falhem se torna quase zero.
abraços.
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pessoal q me dizem dessa coisinha?
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acabo de receber a resposta de um e-mail enviado a cm, nao me foi esclarecido nada sobe a ignicao, e realmente o cara é de uma arogancia, as duvidas q mensionei realmente ficaram na mesma, questionei até sobre o uso de mangueira pra isolar o cabo a resposta, mas em q ser especial, o q o cabo ou a mangueira afinal? ele quer usar uma aeroquipo
poxa trabalho com publico, com clientes, nem tao diretamente, mas mesmo assim nao posso tratar um cliente dessa forma tenho q esclarecer e ainda provar por a+b q cumpre o q promete, e ainda assim nao é sempre q se fecha um negocio…..
o produto pode ter suas vantagens, mas q custa ser mais atencioso e menos grosso
nao venho desmerecer o produto do camarada ai, mas estou com ideias...vou vasculhar material pra entender ao certo como funciona o sistema de bobina nos injetados aki pra ver o q eu posso fazer
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realmente, as grosserias dele é foda
, chamar produtos dos outros de bosta, merda, idiota, é comum na resposta.mas isso eu ignorei, senão nem comprava a ignição. bem, como o site dos correios não abre pra eu ver o preão do sedex, 2? feira to comprando a minha cm racing plus.
depois é só esperar e veremos uq acontece.
mas pelas fotos q o pix postou, pelo menos o envio da mercadoria vem com segurança.
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entao pelo menos é essa a plus q ele indica pra uso no dia a dia….
mas nao foi dito q sao 3 modelos questionei sobre a ordem deles e diferencasó fiquei na mesma, nao sei nem ao certo qnts sao os modelos e nem diferencas nao sei se o plus é a matadora é a normal ou sei la...
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pois é, existem apenas 2 ignições.
ele mesmo classificou como:
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a mais forte q a msd (cm racing) por r$240
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e a mais forte do mundo (cm racing plus) r$490
essa terceira, pelo uq disseram nos post anteriores, é algo experimental ainda, em fase de testes e q o nome seria tnt. mas ela ainda não tá sendo vendida.
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mas esse é o preão da ignição para ap com distribuidor e bobina simples né ?
o preão para bobina dupla parece ser outro…
e pra bobina quêdrupla (do gol city) é mais caro ainda
eu queria botar, mas como roubaram meu gol e tenho que pagar franquia e som, ficará pra depois.
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entao pelo menos é essa a plus q ele indica pra uso no dia a dia….
mas nao foi dito q sao 3 modelos questionei sobre a ordem deles e diferencasó fiquei na mesma, nao sei nem ao certo qnts sao os modelos e nem diferencas nao sei se o plus é a matadora é a normal ou sei la...
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nossa entao pro uso diario o cara ainda me recomenda uma suprema being bem mais forte q uma msd…sei la viu......logo nao tem utilidade na outra, a mais simples, se a suprema é pra dia a dia a outra seria aplicada onde?
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? verdade
se a mais forte do mundo é para o dia dia, a outra seria aplicada para que uso?
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uma duvida me passa na cabeça faz tempo.
sendo a força dessa bobina, super mega hyper duper mais poderoza do planeta terra, como fica o resto do sistema eletrico do carro ?
eu vejo sistemas de som dá zunido direto e taus com a original.
num tem um limite pra se usar isso não ?
sei lá … se ele faz algo tão descomunal assim, por q os gringos se mantem nos limites mais baixos. tem que haver um por q
outra coisa ... com a msd (dentre outras), vc diz quantos cvs vai rodar e compra a bobina adequada pra coisa (serie 5 - 6 -7 ou .... ).
os caras aqui rodam 1100cvs em motores gm com coisa bem menos loucas que essa que ele vende.
pra que ter uma bobina que aguenta 1000cvs sendo que seu carro não passa dos 300 é
deu pra entender o que quis dizer ?
sei lá ... posso tá falando besteira.
