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Coletor 4x1 ou 4x2x1 em um aspro.

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    RodrigoLóke
    escreveu em última edição por
    #41

    admissão = 30mm, escape = 29mm.

    [snapback]604671[/snapback]

    bom,

    pra chegar no cálculo correto do coletor de escapamento, precisar?amos estar com a folha de fluxo de seu cabeçoteem mãos na verdade o desenvolvimento de todo o resto do conjunto devereia ser feito com base nos dados do cabeçote. enfim, o calculo vai ser estimativo, mas acho que dá pra ter uma boa idéia.

    se eu fosse você faria um coletor 4x1 com as seguintes características:

    comprimento de cada tubo prim?rio: 740mm ( da sede da válvula até o difusor )

    di?metro interno do tubo prim?rio: 42 - 43mm

    comprimento do difusor: 160 - 165mm

    do coletor para frente, tenha cuidado com as perdas por curvas muito acentuadas e com o acabamento interno do escapamento.

    somente mais uma coisa, nesse seu carro dá para fazer um acerto de comando nota 10, somente alterando o lob center…....mas ai já é assunto para outro tópico

    abra

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      H Offline
      HaUcK33
      escreveu em última edição por
      #42

      bom,

      pra chegar no cálculo correto do coletor de escapamento, precisar?amos estar com a folha de fluxo de seu cabeçoteem mãos na verdade o desenvolvimento de todo o resto do conjunto devereia ser feito com base nos dados do cabeçote. enfim, o calculo vai ser estimativo, mas acho que dá pra ter uma boa idéia.

      se eu fosse você faria um coletor 4x1 com as seguintes características:

      comprimento de cada tubo prim?rio: 740mm ( da sede da válvula até o difusor )

      di?metro interno do tubo prim?rio: 42 - 43mm

      comprimento do difusor:  160 - 165mm

      do coletor para frente, tenha cuidado com as perdas por curvas muito acentuadas e com o acabamento interno do escapamento.

      somente mais uma coisa, nesse seu carro dá para fazer um acerto de comando nota 10, somente alterando o lob center…....mas ai já é assunto para outro tópico

      abraço

      [snapback]604953[/snapback]

      o comando original dele, vc pode fazer um ajuste, como se tivesse uma polia regulável. no meu de rally esta com admissão ( inicio/termino ) em 6? apms / 32? dpmi e escape em ( inicio/termino ) 34? apmi / 4? dpms . jogou bastante la pra cima. ficou um animalzinho.. mas eu quero mais doq isso.

      o difusor, eu deixo com que di?metro?

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        RoNiN
        escreveu em última edição por
        #43

        os motores 2.0 16v honda mugen, opel speiss, bmw, duratec, etc de 300cv todos utilizam 4-2-1… deve ser bom né ?

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          * Caroline Stella *
          escreveu em última edição por
          #44

          os motores 2.0 16v honda mugen, opel speiss, bmw, duratec, etc de 300cv todos utilizam 4-2-1… deve ser bom né ?

          [snapback]605009[/snapback]

          acho que não heim…só se for nas versões de rua e nas menos apimentadas.

          olhe o coletor da bmw m3:

          1 Resposta Última resposta
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            RoNiN
            escreveu em última edição por
            #45

            acho que não heim…só se for nas versões de rua e nas menos apimentadas.

            olhe o coletor da bmw m3:

            [snapback]605011[/snapback]

            versões 4 cilindros para pista.

            1 Resposta Última resposta
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              RodrigoLóke
              escreveu em última edição por
              #46

              o comando original dele, vc pode fazer um ajuste, como se tivesse uma polia regulável. no meu de rally esta com admissão ( inicio/termino ) em 6? apms / 32? dpmi e escape em ( inicio/termino ) 34? apmi / 4? dpms .  jogou bastante la pra cima. ficou um animalzinho.. mas eu quero mais doq isso.

              o difusor, eu deixo com que di?metro?

              [snapback]604972[/snapback]

              a ponta do difusor que ir? flangear com o escapamento dever? ser de aproximadamente 60-64mm.

              então, no caso do polio (tucho hidr?ulico), não existe a possibilidade de modificar a duração, porém por ser duplo comando no cabeçote abre uma possibilidade muito legal de modificação no lob center.

              essa brincadeira com o lob center, você chegou a fazer é experimenta aumentar um pouco a gradução de lobcenter pra você ver o que vai acontecer :)

              1 Resposta Última resposta
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                * Caroline Stella *
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                #47

                versões 4 cilindros para pista.

                [snapback]605030[/snapback]

                se a ideia do 4x2x1 é dar mais torque me baixa do q o 4x1, acho profundamente estraho o q vc disse, de usarem o 4x2x1 pra pista, e no caso ali da m3, o 4x1 (um de cada lado) pra rua…

                mas deixa pra la...

                1 Resposta Última resposta
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                  RodrigoLóke
                  escreveu em última edição por
                  #48

                  se a ideia do 4x2x1 é dar mais torque me baixa do q o 4x1, acho profundamente estraho o q vc disse, de usarem o 4x2x1 pra pista, e no caso ali da m3, o 4x1 (um de cada lado) pra rua…

                  mas deixa pra la...

                  [snapback]605157[/snapback]

                  carol,

                  existe em algum lugar falando sobre os di?metros/dimensões deste coletor de escapamento é

                  edit: estou falando do coletor da m3 que você mostrou

                  1 Resposta Última resposta
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                    * Caroline Stella *
                    escreveu em última edição por
                    #49

                    carol,

                    existe em algum lugar falando sobre os di?metros/dimensões deste coletor de escapamento é

                    edit: estou falando do coletor da m3 que você mostrou

                    [snapback]605158[/snapback]

                    não que eu saiba, mas posso procurar e depois, te dizer.

                    1 Resposta Última resposta
                    • R Offline
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                      RodrigoLóke
                      escreveu em última edição por
                      #50

                      não que eu saiba, mas posso procurar e depois, te dizer.

                      [snapback]605159[/snapback]

                      se, por um acaso , você achar alguma coisa…...não esquece de mim :)

                      1 Resposta Última resposta
                      • R Offline
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                        RoNiN
                        escreveu em última edição por
                        #51

                        se a ideia do 4x2x1 é dar mais torque me baixa do q o 4x1, acho profundamente estraho o q vc disse, de usarem o 4x2x1 pra pista, e no caso ali da m3, o 4x1 (um de cada lado) pra rua…

                        mas deixa pra la...

                        [snapback]605157[/snapback]

                        quando tiver oportunidade eu tiro as fotos dos motores carol :)

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