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Qual a diferença entre weber ida e idf

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    m4c4c0
    escreveu em última edição por
    #21

    li em algum lugar que a idf é a versão street da ida …

    e para tocar mais fogo:

    weber for american v8

    :(

    1 Resposta Última resposta
    • G Offline
      G Offline
      GusWRC
      escreveu em última edição por
      #22

      se não me engano até o coletor das ida é diferente das idf, pois elas tem as borboletas mais afastadas. são grandes tb, e tem poucas opções de tamanho.

      qto ao quadrijet, veja o que vc vai usar no v8, pois os monstros de rua daki de cwb não usam mais q uma 750cfm, pois mais que isso não fica legal, sobra carbura e falta motor.

      se for usar comando razoável, pouca cilindrada a mais, cabeçotes de ferro trabalhados, provavelmente a gasolina, nem esquente a cabeça com mais que 650cfm q tá loco de bom.

      como diz a lenda, nem sempre mais é mais. :ppteam:

      1 Resposta Última resposta
      • S Offline
        S Offline
        streit
        escreveu em última edição por
        #23

        lóke,

        se o negócio for usar 8tbi, faz logo injetado.

        ai eu te dou uma mão com o que to fazendo aqui. tanto injeção quanto ignição.

        abraços.

        1 Resposta Última resposta
        • R Offline
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          Rafael16V
          escreveu em última edição por
          #24

          li em algum lugar que a idf é a versão street da ida …

          e para tocar mais fogo:

          weber for american v8

          :ppteam:

          [snapback]609916[/snapback]

          já tive essa dúvida e recebi explicação igual

          idf é pra rua e ida é pra pista

          mas não souberam responder o que mudava de um modelo pro outro

          1 Resposta Última resposta
          • * Offline
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            * Caroline Stella *
            escreveu em última edição por
            #25

            já tive essa dúvida e recebi explicação igual

            idf é pra rua e ida é pra pista

            mas não souberam responder o que mudava de um modelo pro outro

            [snapback]610231[/snapback]

            não seria por cauda daquilo q eu disse sobre não ter o sistema de injeção rápida e tb o sistema de progressão?

            sem esses dois sisteminhas qq carro fica quase q indirigivel em baixa/média rotação. ja em alta esses sistemas não fazem falta alguma.

            1 Resposta Última resposta
            • R Offline
              R Offline
              RodrigoLóke
              escreveu em última edição por
              #26

              pessoal, segue resposta da redline weber não vou traduzir pq esta tarde e eu estou morrendo de sono só estou postando aqui, porque prometi colocar a resposta. amanha respondo os post de todos ok ?

              with that in mind best street application would be the idf style it is a more flexable and easier to tune package.

              for pure performance the ida is best.

              the ida is a larger taller body and was the origonal cobra style four carb package.

              the idf is a carb with same bore but more compact and more current circuit designe so it offers a little wider tuning range but from a race stand point it does not offer the total peak performance.

              it is a race based carb so it is picker to tune but due to its longer length (taller) it does offer a better max rpm power point.

              the ida only has advantage at wide open throttle and very high max rpm range in the 0 to 5000 rpm range they will be the same it is only on the track that you would see the differance.

              i will try to get you some pictures to view the differance i will send those with the quote

              bud pauge

              redline weber

              general range for priceing 2000 for the idf complete package with fuel lines and complete assebmly,

              and about 2800 dollars for the ida complete with total package fuel lines fuel fittings total package ready to go.

              i will get with sales to confirm specific pricing

              both kits will offer 48 mm throttles.

              i would have hoped that they would have replied to you by now. with a dealer or direct reply. im sure my pricing is at least in the range or close for your referance

              quando eles me mandarem as fotos, posto aqui para o pessoal

              abraço

              1 Resposta Última resposta
              • R Offline
                R Offline
                realz
                escreveu em última edição por
                #27

                no post do láke ja tem as diferenças entre as duas, pelo que meu péssimo ingles percebeu

                1 Resposta Última resposta
                • R Offline
                  R Offline
                  RodrigoLóke
                  escreveu em última edição por
                  #28

                  se não me engano até o coletor das ida é diferente das idf, pois elas tem as borboletas mais afastadas. são grandes tb, e tem poucas opções de tamanho.

                  qto ao quadrijet, veja o que vc vai usar no v8, pois os monstros de rua daki de cwb não usam mais q uma 750cfm, pois mais que isso não fica legal, sobra carbura e falta motor.

                  se for usar comando razoável, pouca cilindrada a mais, cabeçotes de ferro trabalhados, provavelmente a gasolina, nem esquente a cabeça com mais que 650cfm q tá loco de bom.

                  como diz a lenda, nem sempre mais é mais.  :o_o:

                  [snapback]610203[/snapback]

                  você está certo gus, 650cfm está mais do que bom mesmo a única possibilidade que me encanta é possuir um duto de ar para cada cilindro as possibilidade de ganho com esse sistema são muitas de qualquer forma, to vendo que o custo ficaria fora de controle vou manter a conf. original mesmo viu

                  lóke,

                  se o negócio for usar 8tbi, faz logo injetado.

                  ai eu te dou uma mão com o que to fazendo aqui. tanto injeção quanto ignição.

                  abraços.

                  [snapback]610227[/snapback]

                  esse é um sonho antigo e uma realidade futura mas no momento acho que vou ficar no meu mundinho mesmo hahaha

                  depois eu pego a solução pronta contigo :ppteam:

                  segue a tradução do texto do pessoal da redline para vocês. eu odeio traduzir ao po da letra, portanto estou escrevendo a minha interpretação do texto.

                  com isso em mente, a melhor aplicação para uso em rua será o tipo idf, pois é mais flexivel e de facil ajuste.

                  para performance pura, ida é o melhor. ida possui um corpo mais alto o kit de carburadores do cobra.

                  o idf é um carburador com o mesmo diametro, porém mais compacto e desenhado para circuito, possui ligeira melhoria na

                  possibilidade de ajuste porém pelo ponto de vista de corrida, não oferace o melhor performance.

                  o ida somente tem vantagem sob borboleta totalmente aberta e a potencia a um elevado rpm, porque em um range de

                  0-5000 rpm ambos possuem a mesma performance. somente na pista que você ver? a real diferença entre os dois.

                  eu tentarei pegar algumas figuras para mostrar a real diferença e enviarei estas figuras com a cotação.

                  de forma geral, o preão é de usd 2000 para um kit completo com linhas de combustável para carburadores idf e

                  aproximadamente usd 2800 para um kit completo de carburadores ida, ambos prontos para montar.

                  eu lhe passarei para a pessoa de vendas para confirmar o preão exato.

                  ambos os kits são com borboletas de 48mm.

                  eu espero que lhe retornem brevemente. eu estou certo que o preão ?, pelo menos, nessa faixa ou muito proximo desta

                  referencia.

                  1 Resposta Última resposta
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                    * Caroline Stella *
                    escreveu em última edição por
                    #29

                    rodrigo, vc poderia confirmar com eles se as ida tem ou não o sistema de injeção rápida e os furos de progressão?

                    1 Resposta Última resposta
                    • R Offline
                      R Offline
                      RodrigoLóke
                      escreveu em última edição por
                      #30

                      rodrigo, vc poderia confirmar com eles se as ida tem ou não o sistema de injeção rápida e os furos de progressão?

                      [snapback]610331[/snapback]

                      claro, posso sim chegando em casa eu mando um e-mail para eles ok ?

                      1 Resposta Última resposta
                      • D Offline
                        D Offline
                        DuKa
                        escreveu em última edição por
                        #31

                        a unica coisa que eu nao entendi é se esse kit ja sao os 4 buras, com acionamento, linhas coletor, etc…

                        se for isso, sai menos de u$500 cada bura novo... ai pros carbureiros de plantao, seria uma ótima opção...

                        1 Resposta Última resposta
                        • ? Offline
                          ? Offline
                          Visitante
                          escreveu em última edição por
                          #32

                          resumindo: as ida tem o corpo maior e mais longo ….. proporcionando assim, melhor desempenho em altos rpm.

                          tinha que ver o lance dos ajustes que a carol perguntou, mas pelo que eles falaram que as idf são melhor ajustaveis eu acredito que não tenha, não....

                          se algume tiver aqueles esquemas visão explodida das ida dá pra ver se tem ou não............ :ppteam:

                          no mais..................... coloca o quadrijet, rodrigo

                          abraão

                          1 Resposta Última resposta
                          • G Offline
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                            Godones Motorsports
                            escreveu em última edição por
                            #33

                            fire… fire... fireeeeeee

                            pq amigo é para essas coisas

                            lóke, quer aquele projetinho de novo? :ppteam:

                            1 Resposta Última resposta
                            • G Offline
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                              GusWRC
                              escreveu em última edição por
                              #34

                              eu acho q um kit de 4 weber com coletor não sai por menos de us$ 3000, l

                              1 Resposta Última resposta
                              • E Offline
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                                el.rafar
                                escreveu em última edição por
                                #35

                                fire… fire... fireeeeeee

                                pq amigo é para essas coisas

                                lóke, quer aquele projetinho de novo? :hauhau:

                                [snapback]610396[/snapback]

                                nossa… sem palavras... :ppteam: :o_o: :hauhau: :hauhau:

                                1 Resposta Última resposta
                                • M Offline
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                                  m4c4c0
                                  escreveu em última edição por
                                  #36

                                  _to quote from hpbooks weber carburetors by pat braden:

                                  the prefix always indicates the size of the throttle plate i.e. 40 dcoe is a 40mm throttle plate. the letters immediately following the prefix refer, in italian, to the general type of carb. only a few terms are consistent: dc means doppio corpo, or double-throat. v means verticale (vertical) and o means orizzontale (horizontal). the i in ida seems to mean invertito, or inverted. yet, there are no updraft, or inverted, webers; the ida is a downdraft.

                                  other even less-consistent single-letter designations are:

                                  ? e: die cast carb

                                  ? f: ford (of europe) or ferrari (?) application

                                  ? v: carb with power valve

                                  ? a: water-operated automatic choke

                                  ? g: progressive rate

                                  weber carb nomenclature is chaotic. the ida may be 2-3 throats, and there is no choke at all. the e in dcoe indicates either a trapezoid bolt pattern (in some applications), or a rectangular pattern. the dcn fitted to the lamborghini was a dcnl, but if fitted to a ferrari, became a dcnf_

                                  seria o idf, portanto, uma versão civilizada do carburador de pista para a ferrari de rua???

                                  :ppteam:

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • R Offline
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                                    escreveu em última edição por
                                    #37

                                    não seria por cauda daquilo q eu disse sobre não ter o sistema de injeção rápida e tb o sistema de progressão?

                                    sem esses dois sisteminhas qq carro fica quase q indirigivel em baixa/média rotação. ja em alta esses sistemas não fazem falta alguma.

                                    [snapback]610234[/snapback]

                                    sim carol :(

                                    quis dizer que na época não souberam responder, só que comi um peda?o

                                    tentiva frustrada de subentender que agora foi explicado :pix:

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • F Offline
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                                      escreveu em última edição por
                                      #38

                                      mete a 4jet … se ficar fraco vai de nitro

                                      :pix: + :banguela:

                                      1 Resposta Última resposta
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                                        escreveu em última edição por
                                        #39

                                        claro, posso sim chegando em casa eu mando um e-mail para eles ok ?

                                        [snapback]610352[/snapback]

                                        ja responderam? :(

                                        sim carol :^^:

                                        quis dizer que na época não souberam responder, só que comi um peda?o

                                        tentiva frustrada de subentender que agora foi explicado  :^^:

                                        [snapback]610867[/snapback]

                                        não repare, é q ja fui loira :^^: :pix:

                                        1 Resposta Última resposta
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                                          Adriano Sushi
                                          escreveu em última edição por
                                          #40

                                          fire… fire... fireeeeeee

                                          pq amigo é para essas coisas

                                          lóke, quer aquele projetinho de novo? :(

                                          [snapback]610396[/snapback]

                                          agora imagina um blower em baixo disso ae :^^: :pix:

                                          1 Resposta Última resposta

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