Pneus…ventura vs slick
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por investimento não pode ser os reclames, ja que os pneus é a parte do carro que menos da problema
~sinceramente até agora não entendi o porque não liberaram logo
outra t não entendo como um turbo b pode andar tão proximo dos a, ja que não existe magica
kleber
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poderia ser feito uma categoria p/ quem tem o slick e uma p/ os que não tem, assim como tem as categorias por motor, etc…
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eu acho errado ficar criando um monte de categoria..
meu ponto de vista, libera para a turbo a, e deixa a turbo b com pneus nacionais, e quem quiser que use os importados e se não quiser use os nacional, como hoje em dia nada é barato, é mais facil saber como vc pode ou não pode andar ($)
por investimento não pode ser os reclames, ja que os pneus é a parte do carro que menos da problema
~sinceramente até agora não entendi o porque não liberaram logo
outra t não entendo como um turbo b pode andar tão proximo dos a, ja que não existe magica
kleber
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além do pneu se o que menos da problema, é uma das mais baratas que tem, eu penso que seria bom liberar, acho que os tempos iriam vir bonitos..
opinião minha..
abraços
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então…
eu sou um dos pivos dessa discussao la (christiano) e ja discuti com o ibere, com o gustavo, enfim....
mas não adianta.
o negócio é mostrar que funciona e da pra ser assim.
eu ganhei ontem um jogo de slick (brigado tetinha
) da copa clio. não é drag slick mas ja é beeeeeem melhor que os ventura. vou por no gol pra testar durante os treinos de uma etapa e vamo ver qual vai ser a diferença de tempo.[snapback]616588[/snapback]
com uma condição, q vc faça um adesivo jaca team e cole na guajuvira
ehhehe de um booom burnout para aquecer fluff
mas é ridicula essa briga mesmo….pqp fiquei indignado
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já falei pra ele….pra aquecer e pra tirar os detritos de borracha/sujeira q grudaram nele
ei fluffa, esse presenteador seu tem uma quantum turbo ?
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nops
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exato, seria a melhor opção.
pq como o brunca falou, se liberar geral, a galera que banca o próprio carro vai ter que pular fora, pq bancar 3k em pneu slick não é pra qualquer um, eu mesmo andaria de ventura, não tenho condições de andar de slick…
e espero logo logo, começar a brincar na arrancada aí com a galera... vamos ver...
mas como o próprio tópico ja respondeu, no caso slick é melhor que ventura... porem o preão que é o contra...
agora só falta liberar e colocar pro categorias
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mas pneu slick não custa 3k não … custa bem menos .... eoutra se partirmos para drag radial por exemplo, que é composto slick mas com ranhuras ( dot ) ma summit custa 129 dolares ....
http://store.summitracing.com/partdetail.a…15&autoview=sku
isso 205/50 15 … se for 225/50 15 é 135 dolares ... vc coloca isso no brasil a 250 dolares que vai dar 500 pau em cada pneu ... quanto custa um ventura zero uns 350 a 400 pau ... esse pneu nem se compara com um ventura ...
e esse então ...
http://store.summitracing.com/partdetail.a…15&autoview=sku
pneu de homen …. 169 dolares ... colocado no brasil ... talvez uns 330 dolares = 660,00 ... mas pneu slick ...
os caras falam ... beleza , vai gastar 1200 conto em um puta de um pneu ... choram por 1200 ... mas para vc passar para injeção vc gasta 5000 brincando ... só bicos é 1000 cada 4 ...
outra , se fosse conceso de todos a força livre, poderia importar pneus sem impostos pois é agremiação esportiva ... poderia passar a preão de custo para os participantes ... tanto que os caras tem interesse ...
a grande diferença é entre gostaria de fazer e o fazer de verdade
sei lá , de se pensar ...
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mas o negócio não é vir tempo e sim quem ta andando atras não deixar quem ta na frente ir mais pra frente ainda.
infelizmente é esse o pensamento da maioria que não sabe perder.
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certo fluff,
ai que esta a minha e até acho que a sua indignação, se analisarmos friamente, hoje já é assim ???? concorda…
a distancia entre os carros ponteiras e o povão do fundão é muito grande ja...
tanto que o record da a é de 2005...
o que penso é na evolução da categoria, onde teremos carros tão competitivos quanto os gringos, e ai vai os motivos...
alem do que, o povo ainda poder? andar com os velhos equipamentos....
abraços
kleber
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soh uma parenteses, o carro do elcio jr, naum tem somente 300cv. na época que ele andava de 300gt e o elcio pai ia lah no herrera com esse vti, era o carro de passeio dele, andava com 0.7kg, e jah dava os 300cv. na época naum tinha nada forjado, era o motor + intercooler + kit + acerto da injeção.
o elcio jr tinha parado de andar de 3000gt pois estava com problema de câmbio.
naum sei como está o setup do carro atualmente, faz muito tempo que naum encontro com eles e faz tempo não vou no herrera.
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dinas falei com o elcio 2 semanas atras, e ele esta praticamente com a mesma preparação, e não faz + no herrera e sim no soldera.
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eu concordo que tem q liberar slick na arrancada, claro q isso vai cair como uma luva nas equipes q tem $$$$$, pois por exemplo tem muitos q bancam o próprio carro, e é muito mais fácil pagar 400 em 2 venturas do que 3k em no slick.. com isso acho q vai acabar os peixes pequenos, e ficar somente quem tem muita grana….
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brunca, a arrancada atual em curitiba vc olha os top 5 e só ve $$$$ ou seja pra andar na ponta vc precisa de muita grana para montar, manter e participar sempre das arrancadas
? carros com 80k de investimento e alguns com or?amentos absurdos…
3k vc nao compra nem um cambio, pra gente é absurdo, mas por exemplo na steel q tem varios fltd....$$$ pouco é bobagem, 1 turbina por puxada, é cambio q quebra inteiro em 1 puxada etc....
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infelizmente é assim, cara.
mas não precisa de $$$ pra andar na ponta não e até o festival nés vamos mostrar isso e calar a boca de muita gente que falava merda por ai.
mas continuo com o caca, vicente, carlos e rodolfo nessa briga por liberarem ao menos pneus importados.
o proprio adalberto (membro da força livre) disse que o sonho dele é ver turbo-a de slick.
cara. é perfeitamente possivel. mesmo sem estuprar os paralamas ja da mete um mt 22x8 ali que entra igual uma merda de ventura
eu fui o primeiro a votar nessa reunião na 1a etapa (tem até foto na autodynamics. heheh) e votei a favor da liberação. mas a maioria (equipe lelo, ibere e mais uma galera) votou contra.
eu fico sim revoltado com o modo como nossa categoria é levada. muita gente reclama que ninguém ve a arrancada como algo profissional. e não é pra ver mesmo. enquanto continuar com essa picuinha e palha?ada de querer atrasar o outro, vai parecer brincadeira de rua.
ali?s, nem na rua é assim na rua vc para no sinal e foda-se se o cara ta de slick, radial, pneu caraca ou o que for. o cara vai lá e acelera. se tomar toco, tomou. vai la e melhora.
agora nego prefere gastar 20k em cambio numa temporada pra andar com 200kg de chumbo que gastar 1 ou 2k em pneu pra parar de quebrar e ainda melhorar o tempo.
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eu não gosto de arrancada não, mas vendo esses carros com motores varando os 600 cv, com tudo do bom e do melhor, dá até dá ver os pneus desses carros…
nem q nego liberasse aqueles pneus street legal , mas feitos pra andar em pista, como os toyo r888 e os advan a0xx da vida e limitar a largura do pneu....acho q seria algo bem mais inteligente...
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dinas falei com o elcio 2 semanas atras, e ele esta praticamente com a mesma preparação, e não faz + no herrera e sim no soldera.
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o bruno só foi para pista no final da dácada de 80, depois que ele fez o nome, nunca mais foi, mesmo com os carros do elcio, digamos que o elcio ia por conta própria. mas como os projetos do elcio são mais ambiciosos, precisa de uma pessoa que se dedique mais os carros dele. por isso foi para soldera, mas o bruno continua pelo menos olhando os carros.
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também sou a favor de liberarem os importados inmetro
ou seja, pneu que pode sair em, carro de fábrica ,tá valendo. nacional ou importado. tanta peça importada nos carros e eles ficam exigindo pneus nacionais na a, pra quem é bom isso é
sou contra o uso de venturas invertidos, se a regra for educativa o certo é exigirem o respeito da posição indicada pelo fabricante para o pneu rodar.
? o único meio de descobrirmos que pneu comprar para usar uma coisa mais segura na rua.
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agora não for assim, que liberem os 888 /0032 e boa......
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agora na slick sim, seria interessant?ssimo pedir pneus nacionais,para fortalecer a gold / mg pneus e talvez trazer slick?s nacionais das grandes fábricas para produção aqui.
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quanto ao lastro, não tem norma de peso máximo por eixo? só tem regra de peso mínimo total?
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eh …. a força livre nao libera ... voando nas asas da good year
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heheheh falou tudo
estive reunido com a fl algumas vezes, pq logicamente temos interesse em ver liberados os importados.
o q estava pegando no comeão do ano, é q queriam liberar, mas não queriam deixar entrar nitto, r888 ou advan.
sugeri que exigissem inmetro, pois qualquer pneu importado para uso na rua obrigatoriamente tem q ter inmetro, e os de competição não precisam.
nisso abriria uma infinidade de possibilidades, mas possivelmente a goodyear deve ter colocado um dedo no c* deles e pressionado, tipo se abrir pros import estamos fora …. como lá tudo é movido a $$$....
outro ponto, não acredito que um pneu de desenho direcional seja mais aderente usando invertido. não existe muita lágica, mas nesse meio qdo um diz q é bom, todo mundo usa sem sequer questionar. mas tudo bem, tá aí...
uso um jg de advan a048 no passat, e é um absurdo o q traciona e faz de curva, apesar de eu ainda não ter judiado do carro largando, só em curvas por enquanto. só q custa 600 paus cada... os aro 15, 195/55 e 225/50 estavam sendo vendidos dias atrás por 450 cada, e qquer um já serviria. tb acho q seria um peso a mais no or?amento, mas sinceramente, não tem nenhum turbo-a ali feito com 3k pra dizer q pneu é caro.
outro detalhe importante: já falamos n vezes pra fl que no regulamento dela, onde exige q os pneus tenham dot, sem saber tá abrindo precedentes pro uso de importados. dot não quer dizer q é um pneu de rua, mas sim q é um pneu homologado pro mercado americano, é department of transportation equivalente ao nosso inmetro. então se alguém embestar de usar um pneu import e bater o po, a fl vai salci fufu, pq eles mesmos escreveram q assim pode....
não quero nem ver o tiroteio e se me perguntarem nego tudo
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heheheh falou tudo
estive reunido com a fl algumas vezes, pq logicamente temos interesse em ver liberados os importados.
o q estava pegando no comeão do ano, é q queriam liberar, mas não queriam deixar entrar nitto, r888 ou advan.
sugeri que exigissem inmetro, pois qualquer pneu importado para uso na rua obrigatoriamente tem q ter inmetro, e os de competição não precisam.
nisso abriria uma infinidade de possibilidades, mas possivelmente a goodyear deve ter colocado um dedo no c* deles e pressionado, tipo se abrir pros import estamos fora …. como lá tudo é movido a $$$....
outro ponto, não acredito que um pneu de desenho direcional seja mais aderente usando invertido. não existe muita lágica, mas nesse meio qdo um diz q é bom, todo mundo usa sem sequer questionar. mas tudo bem, tá aí...
uso um jg de advan a048 no passat, e é um absurdo o q traciona e faz de curva, apesar de eu ainda não ter judiado do carro largando, só em curvas por enquanto. só q custa 600 paus cada... os aro 15, 195/55 e 225/50 estavam sendo vendidos dias atrás por 450 cada, e qquer um já serviria. tb acho q seria um peso a mais no or?amento, mas sinceramente, não tem nenhum turbo-a ali feito com 3k pra dizer q pneu é caro.
outro detalhe importante: já falamos n vezes pra fl que no regulamento dela, onde exige q os pneus tenham dot, sem saber tá abrindo precedentes pro uso de importados. dot não quer dizer q é um pneu de rua, mas sim q é um pneu homologado pro mercado americano, é department of transportation equivalente ao nosso inmetro. então se alguém embestar de usar um pneu import e bater o po, a fl vai salci fufu, pq eles mesmos escreveram q assim pode....
não quero nem ver o tiroteio e se me perguntarem nego tudo
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concordo com exatamente tudo que voce falou …
e q a good year q mela tudo ... e a master power com as proibi?oes de turbina importada .. nem comento ...tudo dinheiro .. ai o povo c fod* pra tracionar ..
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alguem ai ja testou pegar um carro com ventura, medir nos 402mts ir no box, meter slick e voltar pra pista e testar sem alterar nadinha?
alguem sabe me dar uma ideia de quantos baixa só pela troca de ventura ou similar por slick na mesma medida? será q baixa 0.500seg nos 402 ou baixa mais?
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alguem ai ja testou pegar um carro com ventura, medir nos 402mts ir no box, meter slick e voltar pra pista e testar sem alterar nadinha?
alguem sabe me dar uma ideia de quantos baixa só pela troca de ventura ou similar por slick na mesma medida? será q baixa 0.500seg nos 402 ou baixa mais?
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olha marcio, nunca testei mas posso lhe falar que baixa facil 0.5 segundo..
kleber