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300 cvs de rua x 300 cvs wrc…..................

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  • G Offline
    G Offline
    Gaucho
    escreveu em última edição por
    #12

    os dois tem 300cvó???

    [snapback]621285[/snapback]

    sim.

    algumas diferenças abaixo

    o sti tem 38 a 40 de torque…...........o wrc tem de 52 a 57

    o sti pesa entre 1400 e 1500 kg.........o wrc pesa 1230 (regulamento)

    no wrc a caixa tem escalonamento de competição e as trocas são sequenciais p borboleta no volante :olhos:

    1 Resposta Última resposta
    • H Offline
      H Offline
      HaUcK33
      escreveu em última edição por
      #13

      sim.

      algumas diferenças abaixo

      o sti tem 38 a 40 de torque…...........o wrc tem de 52 a 57

      o sti pesa entre 1400 e 1500 kg.........o wrc pesa 1230 (regulamento)

      no wrc a caixa tem escalonamento de competição e as trocas são sequenciais p borboleta no volante :olhos:

      [snapback]621324[/snapback]

      vc realmente acredita q os wrc estão nos 300cvó

      1 Resposta Última resposta
      • G Offline
        G Offline
        Gaucho
        escreveu em última edição por
        #14

        vc realmente acredita q os wrc estão nos 300cvó

        [snapback]621325[/snapback]

        a gente tem q acreditar em alguma coisa…..são muitos motores diferentes.......devem estar pouco acima de 300 cvs

        no wrc não tem limitação de potência..........mas existe 1 restritor na boca da turbina snme é de 34mm

        snme os rallyecross c restritor de 45mm estão entre 500 e 570 cvs.

        se deixar livre esses motores chegam nos 1000 cvs.

        1 Resposta Última resposta
        • G Offline
          G Offline
          Gaucho
          escreveu em última edição por
          #15

          p não mentir sozinho :pix:

          esse aqui é 1 dos campeões do rallyecross eurupeu

          – ---------------------------------------------------------------------------------------------

          technical specifications

          of kenneth hansen?s citroen c4

          engine

          xu7, 2.000 cc

          garrett gik turbo, 45 mm restrictor :olhos: :ninja:

          camshafts from piper cams

          720 nm torque :ninja: isso dá quanto de torque? 73kg? :ohoh:

          518 bhp :olhos:

          chassie construction

          citroen sport and epsilon

          transmission

          4-wheel drive

          sachs carbonfibre clutch

          cdx joints

          gearbox

          sadev 6-speed sequential

          brakes

          brake discs 310-350

          suspension

          sachs adjustable shock absorbers

          weight

          1.200 kg :coolsmiley:

          fuel

          total 98 unleaded

          lubricants

          total oil

          oil

          total quartz

          setrab oilcoolers

          tyres

          15 -18 avon

          acceleration

          0-100 km/h on 2,4 seconds :olhos:

          1 Resposta Última resposta
          • J Offline
            J Offline
            jefferson parizati
            escreveu em última edição por
            #16

            meu jisuis cristim não da nem pro chero. :olhos:

            1 Resposta Última resposta
            • M Offline
              M Offline
              Mega
              escreveu em última edição por
              #17

              meu gts tem 96 cvs.

              ta no doc

              1 Resposta Última resposta
              • C Offline
                C Offline
                Cleber T.
                escreveu em última edição por
                #18

                uma diferença de 1970000 usd faz isso

                1 Resposta Última resposta
                • P Offline
                  P Offline
                  Pix
                  escreveu em última edição por
                  #19

                  :olhos:

                  1 Resposta Última resposta
                  • H Offline
                    H Offline
                    HaUcK33
                    escreveu em última edição por
                    #20

                    p não mentir sozinho :pix:

                    esse aqui é 1 dos campeões do rallyecross eurupeu

                    – ---------------------------------------------------------------------------------------------

                    technical specifications

                    of kenneth hansen?s citroen c4

                    engine

                    xu7, 2.000 cc

                    garrett gik turbo, 45 mm restrictor :olhos:  :ninja:

                    camshafts from piper cams

                    720 nm torque :ninja:      isso dá quanto de torque? 73kg? :ohoh:

                    518 bhp  :olhos:

                    chassie construction

                    citroen sport and epsilon

                    transmission

                    4-wheel drive

                    sachs carbonfibre clutch

                    cdx joints

                    gearbox

                    sadev 6-speed sequential

                    brakes

                    brake discs 310-350

                    suspension

                    sachs adjustable shock absorbers

                    weight

                    1.200 kg  :coolsmiley:

                    fuel

                    total 98 unleaded

                    lubricants

                    total oil

                    oil

                    total quartz

                    setrab oilcoolers

                    tyres

                    15 -18 avon

                    acceleration

                    0-100 km/h on 2,4 seconds   :olhos:

                    [snapback]621332[/snapback]

                    que do caralho vc tem mais dados de outros carros do rallycross?

                    1 Resposta Última resposta
                    • H Offline
                      H Offline
                      HaUcK33
                      escreveu em última edição por
                      #21

                      a gente tem q acreditar em alguma coisa…..são muitos motores diferentes.......devem estar pouco acima de 300 cvs

                      no wrc não tem limitação de potência..........mas existe 1 restritor na boca da turbina snme é de 34mm

                      snme os rallyecross c restritor de 45mm estão entre 500 e 570 cvs.

                      se deixar livre esses motores chegam nos 1000 cvs.

                      [snapback]621328[/snapback]

                      a gente tem q acreditar em alguma coisa…..são muitos motores diferentes.......devem estar pouco acima de 300 cvs

                      no wrc não tem limitação de potência..........mas existe 1 restritor na boca da turbina snme é de 34mm

                      snme os rallyecross c restritor de 45mm estão entre 500 e 570 cvs.

                      se deixar livre esses motores chegam nos 1000 cvs.

                      [snapback]621328[/snapback]

                      gaucho, eles declaram isso, mas deixei de acreditar nesses 300cv desde a entrada dos diferenciais inteligentes, pq com ele é possível controlar mto mais doq os 300cv… o restritor é o mesmo do grupo n, vc ta cverto, são 34mm.

                      se vc tiver a oportunidade de baixar os videos nas subidas da gr?cia ou nas retonas da racc.. de 2001 pra c?... olha a evolução dos motores.. até o som muda, o giro sobe mto mais rápido.. é impressionante a diferença.

                      eu ia pedir pra vc comparar tempos das ss de la pra ca, mas não da pra ter base, pq suspensão e transmissão tb evoluiram de mais.. mas nos videos da pra ver como so motores cresceram

                      1 Resposta Última resposta
                      • G Offline
                        G Offline
                        Gaucho
                        escreveu em última edição por
                        #22

                        que do caralho vc tem mais dados de outros carros do rallycross?

                        [snapback]621405[/snapback]

                        sou do psa man?acos e lá a galera só posta de citroen e peugeot :ninja:

                        vai + 1 mamão aí :olhos:

                        –---------------------------------------------------------------------------------------

                        in 1993 jean luc pailler and citroen developed a xantia turbo 4x4 to replace his successful bx turbo 4x4 which he had driven in the european and french rallycross championships. this car had evolved through the years and will be driven by jean luc until at least the year 2000. he won the european championship with the xantia in 1993 and became french champion in 1993, 1994 and 1995 and has subsequently won even more races.

                        at the start, while still driving a bx, a white xantia was used having been resprayed completely blood-red. the engine the team fitted was the superb bx 1905cc 16valve turbo delivering a staggering 550hp. the power was upped to 650hp in 1997 and nearly 700hp in 1999. by that time, the cubic capacity had been increased to 1998cc. in the 1999 season the car received a new paint-job - yellow and blue.

                        not only the engine changed through the years, also the car s appearance. the body became wider and wider and the air/cooling inlets larger and larger. the hydropneumatic suspension parts are specially made for jean luc in a special citroen factory in asnieres.

                        a major change toke place in 1995. the car had changed its appearance but lost 50kg in total weight. this was a big achievement because the engine was enlarged to 1998cc which was heavier then the older 1905cc version. the suspension was changed too.. and also the complete hydropneumatic system. they removed the high-pressure pump, accumulator and reservoir system to lower the weight.

                        just before the start of the race an external pump is connected to the hydro-system of the car (a small handy device on wheels). then the required height of the car is set (front and back independantly) and the system is closed. all the spheres have a special extra connection on top which can be used to regulate the gas-pressure. for the power steering a small high-pressure pump is fitted.

                        in 1999 in addition to jean luc pailler another frenchman gilles stievenart also is also driving a xantia turbo 4x4. during the european championship rallycross race 1999 in faleyras, france he finished in 8th position (startnumber 17) while jean luc pailler ended as winner overall (startnumber 8).

                        beneath some photos of the xantia, most of them showing the earlier version in 1994 but giving a lot of technical details of the car. click on the photo s and you will see them in a larger scale.

                        1 Resposta Última resposta
                        • H Offline
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                          HaUcK33
                          escreveu em última edição por
                          #23

                          the engine the team fitted was the superb bx 1905cc 16valve turbo delivering a staggering 550hp. the power was upped to 650hp in 1997 and nearly 700hp in 1999.

                          :olhos:

                          1 Resposta Última resposta
                          • M Offline
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                            Mega
                            escreveu em última edição por
                            #24

                            1.9 turbo rlz.

                            1 Resposta Última resposta
                            • G Offline
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                              Gaucho
                              escreveu em última edição por
                              #25

                              the engine the team fitted was the superb bx 1905cc 16valve turbo delivering a staggering 550hp. the power was upped to 650hp in 1997 and nearly 700hp in 1999.

                              :olhos:

                              [snapback]621457[/snapback]

                              imagine uma versão desse xantia (barca luxuosa) 4x4 c esses 700 cvs na rua :ninja:

                              350 já tava bom :ninja:

                              1 Resposta Última resposta
                              • H Offline
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                                escreveu em última edição por
                                #26

                                700cv na rua… morrer rlz

                                1 Resposta Última resposta
                                • B Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #27

                                  caralho anda demais

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • L Offline
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                                    escreveu em última edição por
                                    #28

                                    700cv na rua… morrer rlz

                                    [snapback]621493[/snapback]

                                    nao eles compararam um subaru de rua com o de pista…

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • T Offline
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                                      escreveu em última edição por
                                      #29

                                      mais um comparativo: subaru wrc vs. subaru sti - na pista:

                                      http://www.youtube.com/watch?v=dxrdle2ghi0

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • G Offline
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                                        #30

                                        mais um comparativo: subaru wrc vs. subaru sti - na pista:

                                        http://www.youtube.com/watch?v=dxrdle2ghi0

                                        [snapback]621907[/snapback]

                                        adorei o vêdeo

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                                          Edu4rdoBR
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                                          pisco o z?io o trem já nos 100…

                                          :todoido:

                                          1 Resposta Última resposta

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