Corsa 1.6 8v
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que trabalho foi feito no cabeçote? alem da modificação nas valvulas exigida pelo comando com maior lift?? dutos, sedes, algo assim foi mexido? quanto ele foi rebaixado?
duto.
o quanto tiraram do coitado não sei…. a taxa tava em torno de 13,x (x = valor abaixo de 5), mas depois de um passe. enfim, o cabeçote, recomendo revisar todo, principalmente os tuchos.
sobre o comando, ja estamos nos limitando a usar no maximo un 272 pra não ter muita alteração.
alguem ai sabe de un comando original gm q seja mais bravo q o original do corsa? tipo pra gol tem o 49g e o 027.7 certo, e pra gm???
e si alguem tiver as especificações do comando do corsa ai agradeão muito si puder passar.
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na época, pesquisei bastante, mas não achei nenhum comando compativel com gm familia 1.
depois de um tempo, ouvi dizer que o comando da montana era 266 ou 268, mas não sei se serve e se possuem mesmo essa graduação.
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duto.
o quanto tiraram do coitado não sei…. a taxa tava em torno de 13,x (x = valor abaixo de 5), mas depois de um passe. enfim, o cabeçote, recomendo revisar todo, principalmente os tuchos.
na época, pesquisei bastante, mas não achei nenhum comando compativel com gm familia 1.
depois de um tempo, ouvi dizer que o comando da montana era 266 ou 268, mas não sei se serve e se possuem mesmo essa graduação.
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certo, mais essa taxa de 13 e alguma coisa vc conseguiu só rebaixando o cabeçote? ou trocou pistão tamben?
vamo esperar o over aparecer pra ver si rola de colocar o comando da montana no corsa e tentar descobrir qual a graduação do original do corsa pra ver si a diferença é boa.
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subir o corte é facil…
comando do montana e corsa 1.6 é o mesmo, só muda os fase ii que são roletados (a? muda balanceiro tbm)
meu motor é um 1.8, por isso o torque elevado e por isso o giro baixo... se tivesse um comando mais graudo acho que beliscava mais de 135cv nele ainda perto dos 6.000rpm... mas vai ficar pra se um dia eu trocar a injeção.
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soh rebaixando o cabeçote.
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ah só
então, temos interese no teu comando e cabeçote ai, manda umas fotos dele e detalhes exato do q tudo foi feito principalmente ali nos tuchos/molas que vc comentou q teve q mexer pra poder usar ele. manda no meu email marciournau@hotmail.com
abra
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entendi over, acho q vamos pegar o do colega ai mesmo, ou un q vê no site da spa q vende jpf. temos as seguintes opção.
n? spa lob levante overlap duração
0.12 114 6.1mm -6 263? simetrico
0.113 110 7mm 8 a276?/e270? asimetrico
0.14 115 5.6 28 275? simetrico
gostamos do 0.113 e do 0.14 a duvida é entre qual dos dois, ou o do coleda ai de cima.
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ah só
então, temos interese no teu comando e cabeçote ai, manda umas fotos dele e detalhes exato do q tudo foi feito principalmente ali nos tuchos/molas que vc comentou q teve q mexer pra poder usar ele. manda no meu email marciournau@hotmail.com
abraço
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tem umas fotos aqui:
http://octavianjr.sites.uol.com.br/venda/motor/index.html
hj, qdo chegar em casa, pego o código do comando.
o cabeçote, vou se na nota do sergio performance tem descritivo de todo trabalho e te mando.
de cabeça, foi polimento, taxa e molas.
como disse antes, no cabeçote eh bom dar uma revisada, qto ta de taxa, nos tuchos e valvulas.
eu não tinha limitador, teve uma vez q errei a marcha e tirei de giro
…. quebrou um balanceiro e caiu uma valvula para o pistão beija-la com vontadefoi ai q teve um plainamento novamente no cabeçote, por isso não sei o qto ficou de taxa mais. tava rodando normalmente, até decidir trocar de carro, desmotei o carro, montei as peças originais e vendi.
não sei se conhece o jjr (q eh bem ativo aqui), q tinha uma picape corsa t, manca kkkk .... ele andou no meu carro....
te passo hj.... meu e-mail:
abraço.
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tem umas fotos aqui:
http://octavianjr.sites.uol.com.br/venda/motor/index.html
hj, qdo chegar em casa, pego o código do comando.
o cabeçote, vou se na nota do sergio performance tem descritivo de todo trabalho e te mando.
de cabeça, foi polimento, taxa e molas.
como disse antes, no cabeçote eh bom dar uma revisada, qto ta de taxa, nos tuchos e valvulas.
eu não tinha limitador, teve uma vez q errei a marcha e tirei de giro
…. quebrou um balanceiro e caiu uma valvula para o pistão beija-la com vontadefoi ai q teve um plainamento novamente no cabeçote, por isso não sei o qto ficou de taxa mais. tava rodando normalmente, até decidir trocar de carro, desmotei o carro, montei as peças originais e vendi.
não sei se conhece o jjr (q eh bem ativo aqui), q tinha uma picape corsa t, manca kkkk .... ele andou no meu carro....
te passo hj.... meu e-mail:
abraço.
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blz então, aguardo seu email com fotos e os datos q pedimos. si tiver, passa as spec do comando. no email, diz de onde vc é pra agilizar os negocios.
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aumentar a cilindrada aí vale mais procurar um 1.8 16v de meriva… tem 122cv original...
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over, aki é un serio problema trocar de motor, documento e tal muita encomodação. eu mesmo to querendo forjar o motor do carro mais não queria fazer no original, ai to vendo o q tenho q fazer tudo, pra rodar aki nem dá nada, policia nunca olha por que motor virou acessorio aki, o lance é ir pro brasil dai.
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marcio,
te passei e-mail.
o comando eh 113 sabia que era assimetrico, mas pensava q fosse 272x276, vi na ordem de servião q eh 270x276 e no comando 113.
octavian se o paraguaio aí nao ficar com o cabeçote tenho interesse. já te mandei um e-mail
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blz, recebi seu contato, mas espera o marcio decidir primeiro oks
abraço.
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marcio,
te passei e-mail.
o comando eh 113 sabia que era assimetrico, mas pensava q fosse 272x276, vi na ordem de servião q eh 270x276 e no comando 113.
blz, recebi seu contato, mas espera o marcio decidir primeiro oks
abraço.
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mano, vamo fica com o negocio ai, preciso q vc veja o valor do frete para cep 85851-380 o mais rapido posivel.
me manda email com o valor do frete e como podemos fazer com o pagamento e envio si posivel hoje.
abraços.