Câmbio para ecotec 2.0 16v
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o câmbio original do celta ag?enta um ecotec 16v 2.0 original?
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infelizmente não , implementando tração , tudo quebra, caixa, semi eixos , homocineticas e deslisantes.
o serto é colocar uma f18 com escalonamento e relação apropriados para seu uso, trabalhar os cubos de roda do vectra para servirem no celta ( se tiver interesse, custa 150 reais de mão de obra de torno , mando fazer para voce, é mais facil e barato que explicar) , ja aproveita e troca os freios dianteiros pelo do vectra tambem , so retirar um e colocar o outro, aumentando o diferencial para os freis traseiros de 25 bar para 45 bar ( em caso de manter os tambores, o diferencial custa 25 reais cada ) , use os semi eixos do kadet mas os monte sem as travas , e as deslisantes obviamente , são do vectra tambem, para encaixar na f18.
btw: tera que colocar rolamentos novos, os rolamentos do cubo , quando retirar os cubos do celta ficam totalmente danificados, quanto for montar os do vectra modificados , tera que usar rolamentos novos.
abraços
ivo
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o câmbio original do celta ag?enta um ecotec 16v 2.0 original?
[snapback]254403[/snapback]
blz fabio
besteira colocar o cambio do celta, vai ficar com 4 marchas so pq a 1a nao vai servir pra nada.
se o ecotec ficar original ou perto vc pode colocar um cambio de corsa 1.6 mesmo. eu tinha caixa do gls 16v, com os semi-eixos originais do 1.0, nunca deu nada em 30000km. um outro corsa de blumenau foi 1.8 por alguns anos, agora 2.2 ha varios anos e usa semi-eixos originais, cambio original do corsa efi com diferencial 4,29 (do 1.6 8v).
abraços
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acrescentando o cambio do celta não é tão fraco assim, é um f17, mesmo usado em astra 1.8, obviamente com relações close ratio e diferencial mais curto. astra 1.8 usa f17 wr (wide ratio).
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infelizmente não , implementando tração , tudo quebra, caixa, semi eixos , homocineticas e deslisantes.
o serto é colocar uma f18 com escalonamento e relação apropriados para seu uso, trabalhar os cubos de roda do vectra para servirem no celta ( se tiver interesse, custa 150 reais de mão de obra de torno , mando fazer para voce, é mais facil e barato que explicar) , ja aproveita e troca os freios dianteiros pelo do vectra tambem , so retirar um e colocar o outro, aumentando o diferencial para os freis traseiros de 25 bar para 45 bar ( em caso de manter os tambores, o diferencial custa 25 reais cada ) , use os semi eixos do kadet mas os monte sem as travas , e as deslisantes obviamente , são do vectra tambem, para encaixar na f18.
btw: tera que colocar rolamentos novos, os rolamentos do cubo , quando retirar os cubos do celta ficam totalmente danificados, quanto for montar os do vectra modificados , tera que usar rolamentos novos.
abraços
ivo
[snapback]254555[/snapback]
quais as relações de câmbio e diferencial que você usa?
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acrescentando o cambio do celta não é tão fraco assim, é um f17, mesmo usado em astra 1.8, obviamente com relações close ratio e diferencial mais curto. astra 1.8 usa f17 wr (wide ratio).
[snapback]254677[/snapback]
pedro , aguentou não mais que 10 arrancadas os semi eixos originais , torceram e se ronperam no estriamento ( apos varia tentativas , de até mesmo usar os do kadet , refazer as estrias e cedmentar, foram 3 semi eixos em 2 semanas, fora os dois originais que foram pro pau juntos , pois um quebrou e o outro torceu completamente) , os do celta são feitos de aco 1010 com baixa penetração de cedmentação , os do kadet, alem de ser mais grossos , são de aão 1025 com alta penetração de sedmentação.
adaptado os semi eixos do kadet , as homocineticas do celta foram pro pau , 2 delas….
cansei e coloquei todo o conjunto apropriado como ja citado.
essas quebras foram com o 2.0 16v aspirado.....
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vectra gsi antigo 2.0 16v 150hp
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3,55
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2.16
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1.48
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1.13
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0.89
dif) 3.55
vectra novo 2.0 16v 136hp
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3.58
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1.87
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1.23
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0.92
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0.74
dif) 3.94
vectra novo 2.0 16v 141hp
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3.58
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2.14
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1.48
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1.12
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0.89
dif) 3.57
vectra 2.0 8v
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3,58
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2.14
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1.48
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1.21
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0.89
dif) 3.74
vectra 2.2 16v
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3.58
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1.87
-
1.23
-
0.92
-
0.71
dif) 3.94
astra belga
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3.58
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2.14
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1.48
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1.12
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0.89
dif) 3.57
astra 8v
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3.73
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1.96
-
1.32
-
0.95
-
0.76
dif) 4.19
astra gsi
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3.58
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2.02
-
1.35
-
0.98
-
0.91
dif) 4.17
astra sedam
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3.73
-
1.95
-
1.32
-
0.95
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0.75
dif) 3.94
astra gsi
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3.56
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2.02
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1.35
-
0.95
-
0.81
dif) 4.17
kadet antigo
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3.58
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1.87
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1.23
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0.92
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0.74
dif) 3.94
kadet gsi
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3.55
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2.16
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1.48
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1.12
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0.89
dif) 3.72
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fabio, ai em cima tem algumas relações de carros nacionais que usam f17 f18 e f23 entre outras
so que a gm muda relação de ano para ano, so para voce ter ideia, eu comprei 10 caixas ( miolo e coroa e pinhão por 100 reais, 10 pila cada caixa heheheh, pois essas caixas não quebram , quem meche com elas vende a carca?a como aluminio e guarda uma ou outra , então é muito barato os miolos )
com esses 10 miolos montei duas caixas estremamente longas , mas as relações estão anotadas numa planilha em casa, junto com todas as outras engrenagens e diferenciais que tenho, a que uso ho0je a @7000 rpm , da algo como 65 de primeira , 125 de segunda , 180 de terceira , 225 de quarta ( eca ) e 280 de quinta.
não são os numertos exatos, estes so a noite para postar , mas não muda mais que 5km a mais ou a menos que isso ok
uso discos de 268mm na dianteira , com pinças pb e pastilhas de pista , na trazeira mantive os tambores, apenas mudei o diferencial de pressão da traseira de 25 para 45 bar
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a relação ali do kadett naum é a do antigo e sim dos gl 97 e 98. ja os gls do mesmo ano tem a mesma relação do gsi. os kadetts carburados e efi sairam com dif 4:19 e 4? 0:89 5? 0:71. cambio do astra belga é quase igual ao do calibra/vectra gsi q na minha opinião é a melhor relação que a gm usou até agora. já os vectras cd 141 cv eram muito longos e a final deles eram em 4? marcha. os vectras 2.2 8v apartir de 2000 usavam esse mesmo cambio.
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a relação ali do kadett naum é a do antigo e sim dos gl 97 e 98. ja os gls do mesmo ano tem a mesma relação do gsi. os kadetts carburados e efi sairam com dif 4:19 e 4? 0:89 5? 0:71. cambio do astra belga é quase igual ao do calibra/vectra gsi q na minha opinião é a melhor relação que a gm usou até agora. já os vectras cd 141 cv eram muito longos e a final deles eram em 4? marcha. os vectras 2.2 8v apartir de 2000 usavam esse mesmo cambio.
[snapback]255156[/snapback]
bom, são dados da gm que postei das caixas ….....
vectras cd muito longos nada hehehehe, a vida começa aos 250km\h
e a vezes termina.... 
no pain no gain
a verdade é que numa analize que fiz , não achei relações, de um carro seguer , de um ano para outro, que não houvesse alteração de relação de diferencial e cambio , embora o resultado final fosse paracido....
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infelizmente não , implementando tração , tudo quebra, caixa, semi eixos , homocineticas e deslisantes.
o certo é colocar uma f18 com escalonamento e relação apropriados para seu uso, trabalhar os cubos de roda do vectra para servirem no celta ( se tiver interesse, custa 150 reais de mão de obra de torno , mando fazer para voce, é mais facil e barato que explicar) , ja aproveita e troca os freios dianteiros pelo do vectra tambem , so retirar um e colocar o outro, aumentando o diferencial para os freis traseiros de 25 bar para 45 bar ( em caso de manter os tambores, o diferencial custa 25 reais cada ) , use os semi eixos do kadet mas os monte sem as travas , e as deslisantes obviamente , são do vectra tambem, para encaixar na f18.
btw: tera que colocar rolamentos novos, os rolamentos do cubo , quando retirar os cubos do celta ficam totalmente danificados, quanto for montar os do vectra modificados , tera que usar rolamentos novos.
abraços
ivo
[snapback]254555[/snapback]
e eu consigo a relação que quiser?
e para deixar o diferencial auto-blocante?
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vectra gsi 2.0 16v ( 150cv ) calibra 1995
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3,55
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2.16
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1.48
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1.13
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0.89
dif) 3.55
vectra cd 2.0 16v ( 136 cv ) 1999
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3.58
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1.87
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1.23
-
0.92
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0.74
dif) 3.94
vectra cd 2.0 16v ( 141 cv ) 1996/1997
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3.58
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2.14
-
1.48
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1.12
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0.89
dif) 3.57
vectra gls 2.0 8v ( 110 cv ) 1996/1998
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3,58
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2.14
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1.48
-
1.21
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0.89
dif) 3.74
vectra cd/gls 2.0 8v ( 116 cv ) 1994/1995/1996
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3,58
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2.14
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1.48
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0.89
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0.71
dif) 3.94
vectra 2.2 16v ( 138 cv ) 2000
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3.58
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1.87
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1.23
-
0.92
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0.71
dif) 3.94
vectra gls 2.2 8v ( 126 cv ) 1999
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3.58
-
1.87
-
1.23
-
0.92
-
0.74
dif) 3.94
astra gls ( 116 cv ) belga 1995
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3.58
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2.14
-
1.48
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1.12
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0.89
dif) 3.57
astra gl/gls 1.8/2.0 8v (110 cv/112 cv) 1999/2003
-
3.73
-
1.96
-
1.32
-
0.95
-
0.76
dif) 4.19
astra 2.0 16v gls e gsi ( 128 cv ) 2003
-
3.58
-
2.02
-
1.35
-
0.98
-
0.91
dif) 4.17
astra 2.0 sedan ( 121 cv gas 128 cv alcool) 2004/2005
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3.73
-
1.95
-
1.32
-
0.95
-
0.75
dif) 3.94
astra gsi 2.0 16v ( 136 cv ) 2004
-
3.56
-
2.02
-
1.35
-
0.95
-
0.81
dif) 4.17
kadett gl 2.0 mpfi ( 110 cv ) 1997/1998
-
3.58
-
1.87
-
1.23
-
0.92
-
0.74
dif) 3.94
kadett gl 2.0 efi ( 110 cv ) 1995/1996
-
3.58
-
1.87
-
1.23
-
0.89
-
0.71
dif) 3.94
kadett gs 2.0 ( 110 cv ) 1989/1990 alcool
-
3.55
-
2.16
-
1.48
-
1.12
-
0.89
dif) 3.72
kadett gs 2.0 ( 99 cv ) 1991/ gasolina
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3.55
-
2.16
-
1.48
-
1.12
-
0.89
dif) 3.94
kadett gsi 2.0 mpfi ( 121 cv ) 1992/1993/1994/1995
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3.55
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2.16
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1.48
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1.12
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0.89
dif) 3.72
kadett gls/sport 2.0 mpfi ( 110 cv ) 1997/1998
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3.55
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2.16
-
1.48
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1.12
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0.89
dif) 3.76
kadett sport 2.0 efi ( 110 cv ) 1996/1997
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3.55
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2.16
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1.48
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1.12
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0.89
dif) 3.76
kadett sl, sl/e, gl, gls 1.8 efi ( 99 cv ) 1992/1993/1994 alcool
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3.55
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1.87
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1.23
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0.89
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0.71
dif) 3:94
monza sl, sl/e, gl, gls 2.0 efi ( 110 cv ) 1992/1993/1994/1995/1996
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3.55
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1.87
-
1.23
-
0.89
-
0.71
dif) 3:94
monza 2.0 sr ( 110 cv ) 1988/1989 alcool
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3.55
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2.16
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1.48
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1.12
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0.89
dif) 3.94
monza 1.8 sr ( 99 cv ) 1986/1987 alcool
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3.55
-
2.16
-
1.48
-
1.12
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0.89
dif) 3.72
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astra gl/gls 1.8/2.0 8v (110 cv/112 cv) 1999/2003
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3.73
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1.96
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1.32
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0.95
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0.76
dif) 4.19
o meu astra é 99/00 usa f23 e tem essa relação aí acima mas com diferencial 4,17, e no manual consta outras relações pros 1.8/2.0 8v
astra 2.0 16v gls e gsi ( 128 cv ) 2003
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3.58
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2.02
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1.35
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0.98
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0.91
dif) 4.17
essa eu disconhe?o….e acho estranha até porque não tem espaço nenhum de quarta pra quinta... se vc trocar de marcha a uns 3000 num deve cair nem uns 200rpm
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