Embreagem para ap aspro
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fica tentando o minimo falando que aspro nao anda que ele já monta um v8 big block de responsa com 4 weber pra cagar em vcs
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se o zorlac montar esse aspro do modo que ele está pensando + 160 cv de nitro e + bons ajustes de suspensão e bem cal?ado, ele vai dar benga em muita gente que se acha pelas ruas daqui.
aqui tem muitos carros, mas preparação sória mesmo são poucos.
sucesso no seu projeto zorlac lee.
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fica tentando o minimo falando que aspro nao anda que ele já monta um v8 big block de responsa com 4 weber pra cagar em vcs
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q vebi, vai de demon race aiaiaiaia 1100cfm ou algum da edelbrock e nao pode faltar o blower rsrs, v8 é outro sonho, distante ainda, isso só quando tiver com um emprego estavel, ai sim parto pra ignorancia e falencia rsrsrs.
e ja andei sondando aqui, gyn não tem preparador pra v8, ou seja, morrer na powertech, raceforce ouuuuuu tarso marques, viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiixi
sonhos, ainda são sonhos…
ou
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8 pastilhas hauuhauhaheahuauh, faca isso e force tudo seu conjunto e tb adicione + peso inercial.
eu pro cara da freiomaquinas:
-entao queria um disco com 6 pastilhas
-vc tem um forca livre?
-nao
-entao pra que 6 pastilhas?
-ahh pensei q o pezao montava com 6 pastilhas nos de rua tambem
-4 pastilhas nossas da e sobra, so clientes que tem fltd usam os de 6.
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no meu turbo uso 4 pastilhas e molas, nunca deu sinal de querer patinar.
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entrei em contato com a ff to esperando o or?amento deles, de 4, 6 e 8 pastilhas.
quanto ao aspro ou turbo, seguinte, aqui em gyn é fraco, vc conta nos dedos os turbinados fortes e bons, a maioria q é muito forte quebra, não aguenta nem algumas puxadas fortes.
o aspro é mais pra curtir mesmo, mas tbm não é pra fazer feio pros turbos. pq aqui uq mais tem? turbo, claro, custo x beneficio, galera vai de turbo mesmo.
ja olhei, e o cabeçoteiro e o pessoal que vai mexer no motor, são 2 pessoas excelentes, ou seja, to usando material bom, coisa que não aparece todo dia por aqui, então nada melhor do que ter os melhores pra montar e fazer o motor. melhores que digo não é cara de km, e sim nego velho das antigas de corrida que sabe uq tá fazendo.
espero finalmente, ano que vem, já estar com a criança pronta e curtindo, além de ser meu meio de locomoção.
tudo tá sendo olhado com carinho, terá blocante, susp.rosca noopcar, freios…
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tem um amigo meu muito bom em cabeçote. se tiver interesse.
? o diogo da rhema.
abraço
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hummm… não sei a freio maq, mas o meu displatec com com 4 pastilhas, mola e 1000lb (num corsa) patina um pouco de 3a-4a e 4a-5a, alem de subir o cheiro de queimado após puxadas mais ariscas...
sendo um turbo com 1,5bar e potencia entre 250-350cv (nao passei no dino ainda).
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hummm… não sei a freio maq, mas o meu displatec com com 4 pastilhas, mola e 1000lb (num corsa) patina um pouco de 3a-4a e 4a-5a, alem de subir o cheiro de queimado após puxadas mais ariscas...
sendo um turbo com 1,5bar e potencia entre 250-350cv (nao passei no dino ainda).
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?, a embreagem ja decidi memso, será ff.
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valeu, mas quem vai fazer o cabe?udo é o manel
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fazer cabeçote com o manel é um erro
ele é bom, o melhor de gyn, mas é fraco perto dos outros… se eu fosse vc, eu mandaria o cabeçote logo pro zezão em bsb... a mao de obra dele é o mesmo preão do manel, porem ele tem bancada de fluxo e o servião dele tem mais qualidade... a diferença de preão seria somente o frete pra mandar e buscar o cabeçote....
amigo meu fez cabeçote do marea dele no manel... ficou bom, mas pelo preão que o manel cobrou, dava pra ter mandado pro zezão e ter feito algo muito mais top
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fazer cabeçote com o manel é um erro
ele é bom, o melhor de gyn, mas é fraco perto dos outros… se eu fosse vc, eu mandaria o cabeçote logo pro zezão em bsb... a mao de obra dele é o mesmo preão do manel, porem ele tem bancada de fluxo e o servião dele tem mais qualidade... a diferença de preão seria somente o frete pra mandar e buscar o cabeçote....
amigo meu fez cabeçote do marea dele no manel... ficou bom, mas pelo preão que o manel cobrou, dava pra ter mandado pro zezão e ter feito algo muito mais top
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o grande lance aí é que não sou eu que estou pagando e sim foi uma troca de serviços
e tbm nao quero um cabeçote tão top dos top assim pq quero durabilidade no motor, e nao deixar as peças na casca.
manel ja ta com bancada de fluxo
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durabilidade no motor e uma patada de 160 cv de nitro….sei
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nitro será usado esporadicamente, raramente mesmo.
mas ter uma mecanica boa, confiavel que vc sabe que pode axigir dela e ela responder com certa durabilidade, isso q eu quero.
e nem sei viu, numa dessas nem use 160cv de nitro, quando comprar o kit ai sim veremos isso, será outra etapa, ainda ta cedo.
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pergunta pro gus da durabilidade do motor dele com o cabeçote na casquinha , se mudou alguma coisa ou não…
eu penso diferente de vc....eu prefiro fazer uma vez só e tirar tudo q dá do equipamento ao invós de tentar manter a durabilidade original e perder em rendimento (no final não tem o melhor dos mundos nunca)
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concordo com o teteto
ateh mesmo pq depois vc vai morrer de arrependimento por não ter feito tudo de uma vez…
eu abri o cabeçote do meu marea 5 vezes pra taxar cada vez mais por causa disso... cada vez q eu tirava um bife do cabeçote, eu me arrependia de nao ter tirado mais...
