Deixar o motor o mais proximo do painel frontal
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tb acho mais fácil e viável ralar com a bateria dali.
mudar o motor de lugar, os semi-eixos vão trabalhar fora de posição, o que vai forçar mais, e aumenta o risco de quebra ali…
ps- bonito motor hein parabens
ps2 - que coletor é esse? (escape)... não parece os normais no farol
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so uma pergunta vc vai usar cooler no seu carro
se for usar seu problemas na adm ja esta 90% resolvido pois vc poderia passar a pressurização pelo distribuidor claro que tirando a bateria ne hehehe
agora ele coletor de escape fico perto demais da longarian ein e acredito eu que vc irar usar uma caixa quente maior que .70 vai ficar muito proximo dos bicosssssssss.
o que vc pode fazer e um defletor de caloria na caixa quente para diminuir um pouco a temp ali no localll
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de inicio, o projeto naum conta com instala?ao de intercooler, mas com possibilidades de ser usado nos proximos upgrades a turbina que vo usar, é uma biagio .70/.84. conversei com o pessoal da joal, o cara me disse que consegui fazer a curva da saida de escape na boa, o foda mesmo seria a entrada no corpo de borboleta.
ja vi gol gti usando essa mufla no corpo de borboleta, mas acho que dessa forma deve prejudicar a velocidade do fluxo, alem de ser meio estranho.
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não lembro se foi aqui no pp, mas, lembro que uma vez eu comentei isso…
já tentou ver se rola colocar a bateria atrás do farol direito?
com um bom suporte, acho que você não teria muitos problemas, exceto se não houver espaço...
creio eu ser melhor até pelo simples fato de você deixar a bateria o mais próximo possível do local original dela, evitando quedas de tensão e longos cabos de energia atravessando o carro.
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use o coletor de admissao , do passat importado , ele é central e vai resolver o seu problema, e não precisar mandar a bateria para o porta malas, bom serviço.
[snapback]655315[/snapback]
não é tão simples assim. esse coletor do passat precisa ter o cabeçote do mesmo carro. ou então um retrabalho no cabeçote que o kiko já tem.
a questão ?: encontrado o problema, qual a solução mais economicamente viável ?
o coletor do passat é que não era…
mas que é uma boa pedida para quem for fazer algo parecido, isso é verdade.
em tempo: tenho minhas dúvidas se ele cabe sem nenhum problema sob o capo dos quadrados.
[]?s
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não é tão simples assim. esse coletor do passat precisa ter o cabeçote do mesmo carro. ou então um retrabalho no cabeçote que o kiko já tem.
a questão ?: encontrado o problema, qual a solução mais economicamente viável ?
o coletor do passat é que não era…
mas que é uma boa pedida para quem for fazer algo parecido, isso é verdade.
em tempo: tenho minhas dúvidas se ele cabe sem nenhum problema sob o capo dos quadrados.
[]?s
[snapback]655574[/snapback]
acho que seria melhor mudar o coletor de admissão msmo.. como é carro de rua e não tem problema com regulamento de campeonato, eu colocaria aquele coletor de admissão igual ao do carro do donato, com a borboleta no meio do plenum.. ou então pegaria aquele da belquipe que tem a borboleta pra frente
no meu carro uso esse msmo coletor da spa e admissão de mi.. deu p fazer a pressurização de 3 , mas tá só com 4 bicos e o mau é g3 =/
só tive problema com as mangueiras do ar.. apesar de a spa dizer q é pra carro com a/c e dh, não sobra espoaão p passar as mangueiras do a/c por baixo do coletor.. e olhe que eu já tá com aqueles cal?os de naylon alt?ssimos
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hoje, conversei com um cara que faz escape aki na regi?o, ele disse q no meu caso, se eu utilizar a bateria do honda, que eu ja tenho, ele consegui fazer a curva da pressurização. naum tive tempo pra levar o carro pra ele dar uma olhada, acho q dentro dessa semana consigo leva-lo.
nossa, nunca tinha visto esse coletor
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entaum pessoal, com a instalação da bateria do honda, consegui um espaço de 10 cm entre a pressurização e o corpo, naum tirei foto, acho q o espaço ficou suficiente pra fazer a curva, talvez ela tenha q ser feito na solda, pois ficara pouco espaço pro raio interno da curva. semana q vem, assimq ficar pronto o seri?o. posto as fotos.
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faz muito tempo que não entro no fórum, por isso só estou respondendo agora.
bigode:
explica pra mim com base em que vc pode dizer que a foto que vc colocou é de um gol (parati, saveiro, voyage) quadrado.
dá pra saber em 2 segundos que não ?, mesmo sem nunca ter visto uma foto do cofre desse carro.
? do marcio evangelista (ta), que corre pela mcr. tenho um monte de foto desse cofre de motor.
miltt:
repito: encontrado o problema, qual a solução mais economicamente viável ?
o kiko chegou aqui no tópico com o motor fechado, instalado no carro, com muita coisa já montada.
vc falar pra ele, que era melhor desmontar o cabeçote (e todas as perdas financeiras decorrentes disso), retrabalh?-lo, com possível enxerto de solda, fazer os 4 furos no próprio (para a segunda bancada), mexer nas flautas… além de arranjar o coletor em questáo... é pedir demais.
a questão é financeira.
esse coletor de adm é legal ? claro que ?. mas primeiro quero ver instalado num quadrado. e sabendo se está instalado num quadrado (chinesinho) que fecha o capo sem problemas, isto ?, sem levantar o capo e sem ficar enchendo o carro com calão de agregado, que junto vem um monte de detalhezinhos para acertar tudo no lugar.
não é questão de regulamentos de arrancada.
já o coletor do donato, é feito. não se acha pronto. gasta-se uma boa quantia em solda. e eu queria ver que lindo seria o corpo de borboleta encostando (literalmente) no caracol quente.
se for fazer um coletor do tipo, tem fazer a borboleta/plenum sobre a tampa de válvulas. mas é complicado. para um desenho bom do coletor, fode-se com a retirada da tampa de válvulas, que só sairia tirando o coletor. e se for um desenho mais ou menos, ainda sobra a pressurização para tirar quando se quer mexer na tampa de válvulas.
[]?s
