Monza turbo - montado
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vamos lá …
demontei o bura tirei um dos econostatos pois de tanto mecher ele se soltou ( solda quebrou ) e coloquei o gigle de 250 no segundo estágio ...
sai para testar ....
entrei na linha amarelaq dei pedal ... e falta 1.25 ... tirei o pé ... e já pensei vou futucar o econostato, abaixando ele ( mais já pensando não vou conseguir alimentar porque está dando muita falta ) ... parei no posto tirei a tampa da mulfa abaixei o econostato e fui sair ...
sai do posto e falta ... de primeira mais não tinha cravado o pé todo ... passei segundo pé cravado falta .... e derrepente um cheio muito forte de queimado ...
parei no sinal para fazer o retorno desengatei a marcha e o carro morreu ...
pensei ... pronto to f ....
liguei carro pesado para ligar ... andei mais um pouco continuou o cheio de queimado parei de novo abri o capo para ver se tinha algo errado com as polias nada ....
liguei e fui embora carro muito estranho pedal de embreagem estranho ... parei de novo ... moreu o carro ligeui o carro fui na frente e celerei forte com a mão no carburado e ai se manteve a lenta ...
entrei no carro quando fui acionar a embreagem pedal muito estranho tremendo quando fui acionar .... barulheira infernol um ginchado fino e alto ... dai pensei é não era apra eu ir nessa merda de arrancada mesmo ... soltei a embreagem e carro andou, não forcei para não destruir de vez o que já estava ruim ... cade vez que acionava lá vinha o barulho dos infernos do gato sendo esmagado ...
consegui chegar em casa é parar e o mtor morre ...
para fazer manobra é um inferno muito barulho quadno aciona a embreagem ...
......
acredito que tenha quebrado alguma mola e essa mola deve estar causando esse estardalhaço todo ... bem eu acho que é isso ... fiqueitão puito que tirei a sonda fora do erick e nem quis saber de mais, talvez amanhã eu desmonte para ver o que aconteceu ...
sobre o comportamento do carro agora ele amarra em alta por falta não dai mais engasgos que estava acontecendo talves com o outro econostato montado e esse gigle de 250 de onda ... pena que não consegui testar mais ...
ps.: espero que tenha sido somente a embreagem mesmo ...
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glock, parece q quebrou o rolamento da embreagem. nem ande mais com o carro, sob risco de destruir seu plato, disco e cavar o volante.
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como estou sem internet em casa só consigo escrever em dias úteis aqui …
o que foi para o saco na embreagem foi o colar ... a embreagem parece estar inteira graças a deus ...
desmontei tudo no sabádo e consegui remontar e ficou perfeito ...
porém, como deu esse problema na embreagem, não consegui regular o carro ...
domingo tive que dar atenção para mulher e não consegui desmontar o carburador ...
quando para de chover vou instalar novamente o outro econostato e ver se consigo alimentar o condenado ...
quero ver se ando na próxima etapa ...
tenho que estar com o carro liso ... o que está sendo complicado atualmente.
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que se fouuuuuuuuuuda surtei e comprei r$ 80,00 de peças para futucar o carburador …
dessa vez ou vai ou racha ...
estão vindo canetas de ar finissimas tanto 1 d80 e 2 d120 estágio
caneta de lenta nova para essas canetas de ar finas 160 x 80
estilete de 300
e mais 10 gigles com variação de 5 em 5 do 150 ao 215 tirando é claro o que eu já tenho ...
que são 170, 180, 190, 200, 220, 225, 250, 290 além desses vão vir mais 10 ...
ou eu acerto essa merda agora, para ficar foda ( vai ter que ficar foda porrrraaaaaaaa ) ou desisto dessa merda de carro e vou comprar uma bola e um par de chuteiras caralho ....
deve chegar para mim quinta-feira
agora me ajudem ....
para eu sacar as canetas de ar tenho que bater com um contra pino nelas por onde os giglês encaixam, não é isso ????
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glock, vc naum tem os cálibres p/ giglesó
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esse carro não tem fotos não?
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carol os gligês sairam r$ 1,00 cada …
o diacho das brocas não consegui com uma variação boa ...
só tenho de
100
ai pula pra
250
290
não consegui brocas com várias escalas e olha que eu catei para caceta ...
dai comprei 10 com variaçao de 5 em 5 ...
se eu não conseguir regular com essas canetas, mais essa cacetade de gigle, mais econostato ...
desisto desse carro ...
...
sobre fotos do carro ....
o bicho é feio que doi ... como o gili falou e melhor sem fotos do que com fotos ... hauahauahu
pense num monza hatch feio, preto fosco pela pintura estar fosca mesmo, com a mala toda podre, remendada com contact preto e sem interior ... pronto é o carro ....
futuramente com tampa de mala e caput de fibra ... hehehe
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é melhor nao heheheh
pqp… que ajuda
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sobre fotos do carro ….
o bicho é feio que doi ... como o gili falou e melhor sem fotos do que com fotos ... hauahauahu
pense num monza hatch feio, preto fosco pela pintura estar fosca mesmo, com a mala toda podre, remendada com contact preto e sem interior ... pronto é o carro ....
futuramente com tampa de mala e caput de fibra ... hehehe
achei uma foto.
abs
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faz isso mesmo q vc falo, prende a tampa bem fixa em algum lugar ( de preferencia numa morsa ). pega um pino e coloca onde fica os gicles, ai mete o cacete neles, mas com cuidado pra não danificar a rosca onde prende os gicles…
ps. isso eh uma loteria, tem uns q saem facim facim, tem outros q da um puta trampo pra rancar...
ja tive q sacar um furando com broca pq não saia de jeito nenhum...
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c prepara pra regular a pressão inicial em 0,nada com essa agulha…
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ai cambada consegui mais uma foto do monza velho ….
essa foi da quarta etapa primeira vez que participei de um capeonato de arrancada e consegui o primeiro lugar na desafio ...
infelizmente na quinta etapa a embreagem do carro quebrou nos testes ... e ele não estava regulado ... na próxima quero ele liso de novo ...
