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    Anderson Torres
    escreveu em última edição por
    #77

    minha opinião a maioria aqui do fórum já conhece…

    complementando o que o miozao falou:

    pra ter ganho, alterando sensores apenas (que é o que o unixip faz), só se já tiver algum defeito no carro... ou então ?s custas de alguma coisa que vai fazer o motor funcionar errado (ou muito ponto, ou mistura um pouco mais rica, lavando cilindro, etc.)

    gente, acordem, não tem milagre e quanto tem podem desconfiar do santo (no caso a revista, o dino, o vendedor ou coisa parecida)

    nego picha o cm pq diz que ele é arrogante, mas arrogante é quem faz o que faz apenas pra vender o produto... o que não é o caso do cm, pois com o que ele faz, ele até perde cliente e perde a venda :todoido:

    ps. dá pra ver que liguei o modo pol?mica tb né é :hauhau:

    [snapback]661001[/snapback]

    a turma que conheão que usa unichip, não usa para poder ir para campeonato tuning e nem para falar para os amigos que chipou o carro é gente q soca muuuuito veneno no motor e graças ao unichip consegue um bom acerto. nego q anda sempre em track day, etc…

    não tem oq não entender, o unichip nada mais é que uma ferramenta para aferir combustável e ignição, não tem como ser ruim ou não funcionar.

    se da ganho em cima de motor original, quero mais é que se foda, quem tem motor original, ou gasta para fazer veneno ou então se conforma.

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    • G Offline
      G Offline
      Gaucho
      escreveu em última edição por
      #78

      o unichip nada mais é que uma ferramenta para aferir combustável e ignição, não tem como ser ruim ou não funcionar.

      perfeito :hauhau:

      tem motores q não se ganha 1 cv ,mas tem outros q vem alguma coisa

      os maiores ganhos são em cima dos turbos originais e dos turbo diesel.

      eu uso 1 concorrente chamado de perfect power e funciona q é uma beleza

      tá cheio de gente aqui no tópico falando q não acredita e acabou…...mas falar da boca p fora é mole, venham aqui ver os resultados.

      o aparelho é caro pra quem tem 1 carro barato.......mas p carrões vale cada centavo :hauhau: ......a instalação é profissional e tem garantia total, é feito no dino e vc percebe na hora o resultado :todoido:

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      • X Offline
        X Offline
        Xev
        escreveu em última edição por
        #79

        gaucho, vc usou perferc power antes de turbinar?

        sentiu ganho?

        em carro turbo é facil tirar potencia s? com chip msm, entao o uni e qualquer pigyback tbm tira.

        o q eu nao acredito muito é em 15% num aspirado original (excetuando os casos subpotenciados)

        tbm num to falando q uni promete isso, mas tem usuarios q alardeiam +ou- isso…

        1 Resposta Última resposta
        • G Offline
          G Offline
          Gaucho
          escreveu em última edição por
          #80

          gaucho, vc usou perferc power antes de turbinar?

          sentiu ganho?

          em carro turbo é facil tirar potencia s? com chip msm, entao o uni e qualquer pigyback tbm tira.

          o q eu nao acredito muito é em 15% num aspirado original (excetuando os casos subpotenciados)

          tbm num to falando q uni promete isso, mas tem usuarios q alardeiam +ou- isso…

          [snapback]663323[/snapback]

          não usei antes do turbo.

          esses aparelhos servem p corrigir a linha de combustável e ponto q por algum motivo não veio perfeito de fábrica .

          vou postar 1 vêdeo da ferrari q mostra perfeito q 2 motores são diferentes.

          http://br.youtube.com/watch?v=0wciksymyh8&feature=related

          o vêdeo acima mostra profissionais diferentes polindo cabeçotes diferentes ….p acaso eles ficarão iguais ?

          só q depois de montados esses motores diferentes usarão a mesma regulagem de ponto e combustável (chip).

          se colocar esses mesmos motores no dino, eles apresentarão potência e torque diferentes mesmo q sejam mínimas as diferenças ;) ...se mecher na regulagem , essa diferença poder? aumentar e tem pilotos/motoristas q percebem isso dirigindo os 2 carros iguais

          p os motivos acima, q tem carros q ganham e outros q não.


          mudando de assunto.:

          imagine o dono de 1 porsche turbo zero km, ele foi passear na alemanha e trouxe 2 turbinas maiores e 1 escapamento esportivo.

          como q ele far? p regular o carro dele ?......a central (ecu) custa + de 30k reais. vc acha q ele dar? na mão de 1 xipeiro ?

          a oficina aqui no rio q instala o unichip é a multiturbo, oficina enorme e seus clientes na maioria são ricos de tanto carro caro q tem lá dentro.....

          uma regulagem acima rende uns 150 cvs a + e o carro continua todo original :p

          o cliente do porsche pagar? os 3000 rindo e indicar? o servião a seus amigos :p

          1 Resposta Última resposta
          • J Offline
            J Offline
            juliano lima
            escreveu em última edição por
            #81

            o que me deixa intrigado é que o unichip só funciona no dino do próprio fabricante

            1 Resposta Última resposta
            • F Offline
              F Offline
              Fabio Lima
              escreveu em última edição por
              #82

              mudando de assunto.:

              imagine o dono de 1 porsche turbo zero km, ele foi passear na alemanha e trouxe 2 turbinas maiores e 1 escapamento esportivo.

              como q ele far? p regular o carro dele ?…...a central (ecu) custa + de 30k reais. vc acha q ele dar? na mão de 1 xipeiro ?

              a oficina aqui no rio q instala o unichip é a multiturbo, oficina enorme e seus clientes na maioria são ricos de tanto carro caro q tem lá dentro.....

              uma regulagem acima rende uns 150 cvs a + e o carro continua todo original ;)

              o cliente do porsche pagar? os 3000 rindo e indicar? o servião a seus amigos :p

              [snapback]663331[/snapback]

              agora vc falou uma verdade: não podemos botar todos os carros preparados num balaio comun… cada empresa tem seu publico alvo.

              1 Resposta Última resposta
              • G Offline
                G Offline
                Gaucho
                escreveu em última edição por
                #83

                o que me deixa intrigado é que o unichip só funciona no dino do próprio fabricante

                [snapback]663422[/snapback]

                funciona na rua e em qq dino…....mas o dastek tem freios e é excelente p calibrar qq tipo de injeção programóvel......vc consegue regular vêrias situações de abertura do tps e c a mesma rotação do motor

                vc trava o rolo em 2000 giros e vai regulando c abertura 0 até 100% p exemplo.

                1 Resposta Última resposta
                • G Offline
                  G Offline
                  Gaucho
                  escreveu em última edição por
                  #84

                  agora vc falou uma verdade: não podemos botar todos os  carros preparados num balaio comun… cada empresa tem seu publico alvo.

                  [snapback]663441[/snapback]

                  isso mesmo….compramos master power, mas gostariamos das garrets roletadas e a água

                  usamos bicos furados, mas o certo seriam os importados na medida certa

                  cada 1 sabe onde o bolso aperta ;)

                  1 Resposta Última resposta
                  • G Offline
                    G Offline
                    G L O C K
                    escreveu em última edição por
                    #85

                    funciona na rua e em qq dino…....mas o dastek tem freios e é excelente p calibrar qq tipo de injeção programóvel......vc consegue regular vêrias situações de abertura do tps e c a mesma rotação do motor

                    vc trava o rolo em 2000 giros e vai regulando c abertura 0 até 100% p exemplo.

                    [snapback]663649[/snapback]

                    e em vêrios tds, que já correram vêrios carros com uni lá dentro … acho que melhor teste que esse não tem.

                    1 Resposta Última resposta
                    • F Offline
                      F Offline
                      FUNtastic
                      escreveu em última edição por
                      #86

                      mudando de assunto.:

                      imagine o dono de 1 porsche turbo zero km, ele foi passear na alemanha e trouxe 2 turbinas maiores e 1 escapamento esportivo.

                      como q ele far? p regular o carro dele ?…...a central (ecu) custa + de 30k reais. vc acha q ele dar? na mão de 1 xipeiro ?

                      a oficina aqui no rio q instala o unichip é a multiturbo, oficina enorme e seus clientes na maioria são ricos de tanto carro caro q tem lá dentro.....

                      uma regulagem acima rende uns 150 cvs a + e o carro continua todo original :d

                      o cliente do porsche pagar? os 3000 rindo e indicar? o servião a seus amigos :d

                      [snapback]663331[/snapback]

                      nesse caso ele tem a opção de mandar o porsche pro herrera ou funari cobrarem 25000 reais dele pra ganhar 40cv ;) :p :p :d :d :hauhau: :hauhau: :hauhau:

                      1 Resposta Última resposta
                      • G Offline
                        G Offline
                        Gaucho
                        escreveu em última edição por
                        #87

                        nesse caso ele tem a opção de mandar o porsche pro herrera ou funari cobrarem 25000 reais dele pra ganhar 40cv  ;)  :p  :p  :d  :d  :hauhau:  :hauhau:  :hauhau:

                        [snapback]663952[/snapback]

                        já andei golfs/a3 q o funari regulou e achei excelentes….....uns 4 anos atrás procurei ele p regular meu carro no chip em tempo real

                        nem pediu muito caro........mas queria ficar uns 15 dias c o vts lá, desistá :d

                        1 Resposta Última resposta

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