Turbinando em casa
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galera…
acabei de verificar algumas coisas na parte eletrica
testei todos os plugs... q saem do modulo até os conectores... tais como: conector do distribuidor, bobina e bikos
todos estaum passadando voltagem
bobina 12v
distribuidor 11v
nos bikos tem 3 bikos com 5.12v e um só 2v...
ai fui testar os bikos fora do coletor.... bati na chave... para minha surpresa... naum pulsionava comb... para fora... e isso testando com pressaum de comb 2kg... marcados pelo manometro...
nessa semana vou ver se alguem leva para mim... na mecanica para limpar os bikos...
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pô… mais nenhum bico jorrava combustivel? dificil os 4 entopirem do mesmo jeito...
tem cachorro ainda nesse mato...
tem fluxo no retorno?
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tem sim…
como eu havia falado antes... com 2kg de pressao de comb.. o retorno começou a jorrar comb...
ai tirei a flauta... do coletor e fui testar... e os bikos... naum jogava nada...
vou limpar e testar de novo...
se tiver mais alguma coisa.. já sei q biko naum é o problema...
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acho q ta chegando mt pouca voltagem pros bicos…
o certo seria chegar 12v...
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vish… tem que saber se está desbloqueado o code ai na sua central...
mais, ela ja funcionou em algum momento certo?
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entaum liguei para o cara q me vendeu… até entaum ele é do forum... tbm
ele disse q tá desbloqueada....
mas tbm ele disse q tem q chegar 12v... para os bikos e na está chegando só 5v
no fds vou ver com mais calma... pq tá chegando só 5v... deve ser por isso q os bikos naum pulsa...
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galera…
já descobri onde está o erro... é no chicote...
no rele da bomba.. tem um fio q vai para os bikos... e nele naum está passando corrente...
e tbm percebi q o chicote naum está de acordo com o eskema eletrico abaixo
http://www.7xstudio.com/mig/imgs/outros/modulospinos1avp.jpg
onde passa um fio da bateria.. e vai para o rele… e segue para os bikos e etc... na img...
no meu chicote só passa os bikos e a valvula de canister....de resto está tudo vindo de outros lugares q passa 12v... tipo... a sonda lambda vem de um pos chave q sai do modulo... e o sensor de fase tbm... naum sei se o chicote está certo.. dessa maneira... mas com isso dificultou um poko... pois fui seguindo a img...
agora fika uma duvidas...
para ver se os bikos estaum pulsando comb.. tem q plugar tudo...?? ou seja... colokar o plug da bobina, distribuidor e etc???
ontem fiz um teste para ver se pulsava os bikos... mas sem plugar mais nada... ai nem deu certo...
outra coisa... o 12v q vai para os bikos eu posso puxar direto da bateria... ou é melhor colokar no pos-chave para e um rele extra para eles...
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cara, tem como vc colocar 2 reles separados?
tipo um rele so pra bomba de combustivel, e um so pros bicosó e ainda vai ter q colocar fusivel pra eles tb…
eu faria assim.
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é vou fazer isso… colokar um rele para os bikos...
a minha bomba... eu to usando independente da ie... mas ela tem rele tbm.. e um botao liga/desliga.. para ela...
mas só para confirmar... o 121v eu posso puxar de qualquer lugar para os bikos né...?
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puxa direto da bateria. e um rele em qq pos chave.
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entaum puxei o 12v… da bateria.. com rele...
mas mesmo assim o teste foi sem sucesso...
nos.. terminais dos plug.. chegam 11.85v....
tem q chegar 12v corretamente ou esses 11.85v o biko já funciona...???
outra coisa o modulo da ie... manda quanto de volts para os bikos...??? ou o modulo é negativo???
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o modulo so manda pulso negativo.
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cara, como vc ligou os fios?
puxou um positivo direto da bateria, ligado num rele? e o sinal da ie, vc ligo direto ne?
como vc ta medindo a voltagem?
chegar menos que 12v, so eh normal, se a bateria tb tiver fraca. até onde sei, a ie precisa de no minimo 8v pra funcionar. menos que isso, não energiza a central, e tb não tem força pra abrir os bicos, e funcionar a bomba de combustivel…
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ontem estava eu olhando junto com ele a ligação e duas coisa me estranharam.
a primeira é a questão de que mesmo que tenha chego 11.85v os bicos nao acionarem, acredito que esta pequena diferença de 0.15v não impediria de acionar o bico.
outra coisa, medimos com um led se estava chegando voltagem nos conectores do bico, e só de virar a chave no contato o led ja acendeu, o certo nao seria o led só acender quando o modulo mandasse o negativo, digamos que ele teria que piscar como se tivesse pulsando e nao ficar aceso direto logo apos virar a chave. e medido com o voltimetro esta chegando direto no conector, 11.76v
outra coisa que me intrigou foi que por mais que isso esteja errado, o correto seria assim que encaixar o conector o bico ja acionar, uma vez que ja esta chegando energia direto, mas isso nao acontece, a gente pluga e o bico fica quetinho, so vimos o bico funcionar quando liga ele direto na bateria ai o bicho da sinal de vida.
bom só tenho uma coisa a dizer o golbranco é guerreiro, pq o tempo que ele ja ta brigando com a injeçao e com o carro parado, se fosse comigo alguma peça ja tinha parado na parede hehehe
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mas explica melhor como ligou os bicos… acho q tem gato nessa ligação...
e bico eh pra abrir com uns 6 volts... foi o que li num manual uma vez...
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mas explica melhor como ligou os bicos… acho q tem gato nessa ligação...
e bico eh pra abrir com uns 6 volts... foi o que li num manual uma vez...
sushi, não sei qual é o minimo pra ele abrir, mas acho que com estes 11.76 já é mais que suficiente pra ele pelo menos dar sinal de vida, eu sinceramente eu nunca achei no meu gol 12v puro , em suas fiaçoes a nao ser direto da bateria, sempre ele perde alguma coisinha em seu chicote.
a cara é fazer como o golbranco falou ontem, tirar todo o chicote e ir refazendo e confirmando fio por fio, eu sempre tenho em mente que quando a gente nao tem muita experiencia na coisa, impossivel de fazer não é pq a vontade fala mais alta, mas a probabilidade do erro esta na gente é maior do que estar nas peças, hehehehe
o golbranco ja mandou limpar os bicos, ja trocou a bateria, ja eliminou varios erros e nada.
uma pergunta, o knock sensor não esta ligado, ele nao tem este sensor ainda, os fios estao simplesmente desligado, isso pode estar afetando a central e travando ela para que não funcione?