Turbinando em casa
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antigamente no site da master power dizia que a 802188 era recomendada para
motores 1.6 acima de 1,5bar , agora eles mudaram para motores 1.6 até 2.0bar , assim como a 802129 (apl240) com caixa quente .36 era recomendada para motores 1.6 até 1,5bar e agora baixaram para motores 1.6 até 1.0 bar.
deve ser por causa da questão da durabilidade mesmo…
[snapback]665664[/snapback]
hum… entendi...
eu mesmo kero rodar com 2kg....
mas logo quando montar.. vou acertar para 1,5kg ai depois eu subo para 2kg... se naum gostar...
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antigamente no site da master power dizia que a 802188 era recomendada para
motores 1.6 acima de 1,5bar , agora eles mudaram para motores 1.6 até 2.0bar , assim como a 802129 (apl240) com caixa quente .36 era recomendada para motores 1.6 até 1,5bar e agora baixaram para motores 1.6 até 1.0 bar.
deve ser por causa da questão da durabilidade mesmo…
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hum… entendi...
eu mesmo kero rodar com 2kg....
mas logo quando montar.. vou acertar para 1,5kg ai depois eu subo para 2kg... se naum gostar...
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mas não esque?a que essas são recomendações do fabricante… pode ser apenas baseado em teorias e cálculos, e o pessoal aqui costuma dizer que na prática a teoria é outra, então talvez seja melhor continuar na discussão para ver o que o pessoal tem a dizer
abra
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hum… entendi...
eu mesmo kero rodar com 2kg....
mas logo quando montar.. vou acertar para 1,5kg ai depois eu subo para 2kg... se naum gostar...
[snapback]665681[/snapback]
bota uma turbina de gente ai que vc não vai precisar rodar com 2bar, a não ser que vc queria rodar com 2bar pra falar pra galera que ta com 2bar
e viver tomando pau do shimi com 1,2kg
que nem o cleber_t relatou esses dias no meu topico. -
turbina de gente é kkk ou holset
mas até agora… ninguem flw quanto custa uma k24 e onde compra...
[snapback]665733[/snapback]
não necessariamente.
uma kkk vai ser dificil de vc comprar por menos de 1300 reais e a holset é por volta disso também..
porém vc podia comprar um garret ou biaggio ou até uma masterporcaria só que com as seguinte especificações caixa fria .50 rotor 52.5 mm / caixa quente .58 ou .70 pulsativo eixo 52.2 mm .. ia fica excelente uma turbina dessa pro seu 1.6
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kkk compra no crestana - www.crestanaecrestana.com.br ou na dinamica www.dinamicabombas.com.br sai na faixa dos r$ 1300~1900 dependendo do modelo…
holset compre na dnt www.dntturbos.com.br é tudo na faixa dos r$1400~1500
abrazzz
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não necessariamente.
uma kkk vai ser dificil de vc comprar por menos de 1300 reais e a holset é por volta disso também..
porém vc podia comprar um garret ou biaggio ou até uma masterporcaria só que com as seguinte especificações caixa fria .50 rotor 52.5 mm / caixa quente .58 ou .70 pulsativo eixo 52.2 mm .. ia fica excelente uma turbina dessa pro seu 1.6
[snapback]665740[/snapback]
aaaaaaaaaaagora sim.. eu gostei… deu as especificações.. pra trokar a turbina...
pq eu num manjo nada disso... de rotor/eixo... pra mim era só pelo tamanho....
sexta vou lá trocar axo q vou trocar a turbina
mais ai.. qual eu pego..???
.58 .70 ou .63???
me ajudem to perdido agora.... pra mim uma .48 fikaria até grande... no carro...
mas to ligado q a galera aki.. já tá a anos luz na minha frente de sabedoria... gostaria... de opinião final para eu ir sexta e pegar a turba certa... sei q é relativo... mas postem ai.. qual turbina.. vcs mais viram rodar em 1.6 e fikou bom o carro...
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não necessariamente.
uma kkk vai ser dificil de vc comprar por menos de 1300 reais e a holset é por volta disso também..
porém vc podia comprar um garret ou biaggio ou até uma masterporcaria só que com as seguinte especificações caixa fria .50 rotor 52.5 mm / caixa quente .58 ou .70 pulsativo eixo 52.2 mm .. ia fica excelente uma turbina dessa pro seu 1.6
[snapback]665740[/snapback]
eu uso 51mm/52mm na .50/.58bi
se tiver cambio longo, qualquer coisa maior que isso no 1.6 vai gerar buracos nas passagens de marchas…
a nao ser que tenha um bom controle de ponto e cabeçote...
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.70 em 1,6 é meio demais, não é não???
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aaaaaaaaaaagora sim.. eu gostei… deu as especificações.. pra trokar a turbina...
pq eu num manjo nada disso... de rotor/eixo... pra mim era só pelo tamanho....
sexta vou lá trocar axo q vou trocar a turbina
mais ai.. qual eu pego..???
.58 .70 ou .63???
me ajudem to perdido agora.... pra mim uma .48 fikaria até grande... no carro...
mas to ligado q a galera aki.. já tá a anos luz na minha frente de sabedoria... gostaria... de opinião final para eu ir sexta e pegar a turba certa... sei q é relativo... mas postem ai.. qual turbina.. vcs mais viram rodar em 1.6 e fikou bom o carro...
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se for pra trocar comando ou fazer alguma coisa no cabeçote mais pra frente já coloca a .70, ela vai acorda um pouco mais tarde mais ainda assim fica bom. agora se quizer manter tudo original vai com a .58
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eu uso 51mm/52mm na .50/.58bi
se tiver cambio longo, qualquer coisa maior que isso no 1.6 vai gerar buracos nas passagens de marchas…
a nao ser que tenha um bom controle de ponto e cabeçote...
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quanto se usa de pressaum???
e a turba acorda em quantos rpm???
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poe uma k24 q tá valendo…
na dnt tem... na minha paguei 1200 (acho)
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+1
tbm colocaria uma k24
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entaum galera… trokei minha turbina.. hj... lá na t.a.
agora estou com um masterpower .50f/.58q com eixo 52.2mm e rotor 52.2
o codigo dela é 802230
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igual a que usava no bora, só que a minha mandei vir da fabrica com .70bi na quente. rodei 1 ano e pouco com ela @ 1.1/1.2bar. nada de fumar, estou passando ela pro gts que estou reformando.
no 2.0 8v comando+cabeçote stock, enchia os 1.1bar com 4.5k.
peguei a turbina hoje la na oficina, e olha o estado, nao sei como que entrou alguma coisa ali, usava filtro original do bora.
abs
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vcs exageram as veses no tamanho de turbina um compressor .70 se fosse colocado em um ap 1.6 original iria é ficar um lixo dando mais potencia que o meu por exemplo porém seria pico e em baixas e médias afffff 1.6 tem dificultade para encher .60/.48 enchia lá pra 4.000 rpm ficou uma emrda ele fez um rolo lá com a turbo anhanguera por uma .50 46mm/.48 de 49,5mm