Skip to content
  • Recente
  • Usuários
Collapse

Preparados

  1. Home
  2. Categorias
  3. Mecânica e Preparação
  4. Destaques da Mecânica
  5. Tutorial de preparação estagio i de cabeçotes apvw

Tutorial de preparação estagio i de cabeçotes apvw

Agendado Fixado Trancado Movido Destaques da Mecânica
231 Posts 63 Posters 59.4k Visualizações
  • Mais Antigo para Mais Recente
  • Mais Recente para Mais Antigo
  • Mais Votados
Entre para responder
Este tópico foi deletado. Apenas usuários com privilégios de moderação de tópico podem vê-lo.
  • I Offline
    I Offline
    Inssurection
    escreveu em última edição por
    #207

    16volts na verdade tudo eh toxico e deixa broxa e causa cancer ultimamente uiahiuhaiuhaiuahiuaha

    mas falando serio, seguranca sempre em primeiro lugar nao custa nada, um oculos de protecao e uma masca branca dakeles descartaveis, muito e muito mais barato q qq tratamento caso aconteca algo

    1 Resposta Última resposta
    • _ Offline
      _ Offline
      _NandoO_
      escreveu em última edição por
      #208

      muito obrigado pelas respostas, agora essas msacaras evitam mesmo que eu respire po de alumínio? tenho maior medo de pegar algo.. hehe

      1 Resposta Última resposta
      • K Offline
        K Offline
        Ktulu
        escreveu em última edição por
        #209

        tenho um livro sobre preparacao de cabecotes, mas não sei como posso fazer pra compartilhar com voces.

        não tenho scanner, só uma camera digital. eu até poderia bater foto das paginas, mas vai ficar excessivamente grande o tamanho do arquivo final…
        alguém alguma ideia do que pode ser feito?

        o nome do livro ?:
        how to build, modify & power tune cylinder heads
        by peter burgess

        abraços

        1 Resposta Última resposta
        • K Offline
          K Offline
          Ktulu
          escreveu em última edição por
          #210

          tenho um livro sobre preparacao de cabecotes, mas não sei como posso fazer pra compartilhar com voces.

          não tenho scanner, só uma camera digital. eu até poderia bater foto das paginas, mas vai ficar excessivamente grande o tamanho do arquivo final…
          alguém alguma ideia do que pode ser feito?

          o nome do livro ?:
          how to build, modify & power tune cylinder heads
          by peter burgess

          abraços

          1 Resposta Última resposta
          • R Offline
            R Offline
            realz
            escreveu em última edição por
            #211

            tenho um livro sobre preparacao de cabecotes, mas não sei como posso fazer pra compartilhar com voces.

            não tenho scanner, só uma camera digital. eu até poderia bater foto das paginas, mas  vai ficar excessivamente grande o tamanho do arquivo final…
            alguém alguma ideia do que pode ser feito?

            o nome do livro ?:
            how to build, modify & power tune cylinder heads
            by peter burgess

            abraços
            [snapback]673388[/snapback]

            não precisa, ja tem:

            http://books.google.com.br/books?id=283b4k…umbnail#ppp1,m1

            1 Resposta Última resposta
            • I Offline
              I Offline
              Inssurection
              escreveu em última edição por
              #212

              como copia pro pc??

              1 Resposta Última resposta
              • R Offline
                R Offline
                realz
                escreveu em última edição por
                #213

                como copia pro pc??
                [snapback]673504[/snapback]

                o unico modo que vejo, é tirar screenshot, e colar.

                vo ver se faão isso em casa..e crio um pdf

                1 Resposta Última resposta
                • R Offline
                  R Offline
                  realz
                  escreveu em última edição por
                  #214

                  achei um modo de copiar. vamos ver

                  1 Resposta Última resposta
                  • R Offline
                    R Offline
                    realz
                    escreveu em última edição por
                    #215

                    pra copiar, tem que ir editando o codigo, fonte, na altura da linha 186, após o .pgimg { background-image: url( fica a url da imagem.

                    da um trampo…vou fazendo aqui mais tarde coloco todas as urls, e voces salvam

                    1 Resposta Última resposta
                    • K Offline
                      K Offline
                      Ktulu
                      escreveu em última edição por
                      #216

                      aqui soh apareceu ate a pagina 46…

                      1 Resposta Última resposta
                      • A Offline
                        A Offline
                        AAR
                        escreveu em última edição por
                        #217

                        +1

                        alguem que manja passa ele pdf e posta aqui pro pessoal

                        1 Resposta Última resposta
                        • C Offline
                          C Offline
                          coisa_triste
                          escreveu em última edição por
                          #218

                          esse pdf é só amostra…

                          não são todos os livros que o google coloca integralmente...

                          procurem pela pogina 67...

                          bom...
                          pesquisando achei isto..
                          http://maskatuoklis.mylivepage.com/file/index

                          o foda eh entender o escrito…mas deve ser algo do live spaces..

                          1 Resposta Última resposta
                          • C Offline
                            C Offline
                            coisa_triste
                            escreveu em última edição por
                            #219

                            tem q se registrar e depois pagar pra fazer download….
                            merda...

                            1 Resposta Última resposta
                            • R Offline
                              R Offline
                              rallye
                              escreveu em última edição por
                              #220

                              esse pdf é só amostra…

                              não são todos os livros que o google coloca integralmente...

                              procurem pela pogina 67...
                              bom...
                              pesquisando achei isto..
                              http://maskatuoklis.mylivepage.com/file/index

                              o foda eh entender o escrito…mas deve ser algo do live spaces..
                              [snapback]673646[/snapback]

                              dei uma olhada nesse material que estão postando, é bacana,
                              em específico a este link que voce postou eu tenho o arquivo dele aqui,
                              164kb, ja tem bastante tempo, de quando fiz o primeiro cabeçote,
                              ? apenas amostra do livro tambem, são apenas 5 paginas.

                              1 Resposta Última resposta
                              • R Offline
                                R Offline
                                RodrigoLóke
                                escreveu em última edição por
                                #221

                                rodrigo, os pulsos só existem porque o motor funciona por ciclos,
                                a ideia de pulso nao aumenta em nada o fluxo, se vc tem
                                uma vazão cont?nua no final das contas vc terá um cfm maior.

                                [snapback]673082[/snapback]

                                na verdade nunca disse que o duto do cabeçote deveria sofrer alterações de diametro. eu disse que essas alterações deveriam acontecer desde o coletor até o cabeçote, conforme abaixo.

                                o ar somente consegue se deslocar com velocidade para dentro do cilindro se atravṍs do coletor e cabeçote for impulsionado atravṍs de pulsos.
                                [snapback]672886[/snapback]

                                na minha opnião, é um desperdicio possuir um cabeçote com excelente performance se o seu conjunto não consegue acompanhar a performance que seu cabeçote é capaz de oferecer.
                                somente para não perder o foco e nos concentrarmos no cabeçote, vou colocar uma foto de um corte de um cabeçote para que seja verificado que existem sim uma alteração de diametro.

                                pode-se verificar que desde o inicio do duto do cabeçote até a garganta existe uma alteração gradual diametro.
                                alterações semelhantes devem acontecer da borboleta até sa?da do coletor de admissão, porém o inverso do mostrado na foto, caso contrário não casaria a face do coletor com a do cabeçote.

                                novamente, essa é minha opnião

                                1 Resposta Última resposta
                                • R Offline
                                  R Offline
                                  rallye
                                  escreveu em última edição por
                                  #222

                                  na verdade nunca disse que o duto do cabeçote deveria sofrer alterações de diametro. eu disse que essas alterações deveriam acontecer desde o coletor até o cabeçote, conforme abaixo.
                                  na minha opnião, é um desperdicio possuir um cabeçote com excelente performance se o seu conjunto não consegue acompanhar a performance que seu cabeçote é capaz de oferecer.
                                  somente para não perder o foco e nos concentrarmos no cabeçote, vou colocar uma foto de um corte de um cabeçote para que seja verificado que existem sim uma alteração de diametro.

                                  pode-se verificar que desde o inicio do duto do cabeçote até a garganta existe uma alteração gradual diametro.
                                  alterações semelhantes devem acontecer da borboleta até sa?da do coletor de admissão, porém o inverso do mostrado na foto, caso contrário não casaria a face do coletor com a do cabeçote.

                                  novamente, essa é minha opnião
                                  [snapback]674376[/snapback]

                                  kra, eu falei que voce nao vai alterar significativamente o diametro,
                                  nao estou falando que o duto nao tem diferença de diametro.
                                  se voce leu a minha resposta, viu o que citei que o duto vai afinando.

                                  o duto de admissão do cabeçote é composto por uma
                                  parte conica que vai afinando pra outra parte que ?
                                  chamada de sessão de alta velocidade e novamente
                                  ? aberta para o calice da valvula, mas lembre-se que
                                  o coletor de admissão tambem faz parte desse duto
                                  que é praticamente unico.

                                  1. a propria foto que voce postou mostra uma limitação do cabeçote.
                                    se vc aumentar muito o teto vc vai pegar no assentamente da mola de valvula
                                    e remover o piso (floor) vai criar apenas mais turbulencia após a parte
                                    de alta velocidade, por isso os cabeçotes tem essa diferença que aumenta
                                    um pouco o chão proximo ao final da parte de maior velocidade de fluxo
                                    do duto, mas essa mesma parte, tem menor velocidade do chão
                                    se comparado com o teto. e essa diferença é feita exatamente
                                    para dar mais prioridade pra esse fluxo da parte superior.

                                  mas isso varia de cabeçote pra cabeçote, os c20xe e x20xev
                                  e geralmente todos os 16v possuem as portas de admissão mais angulada
                                  que os 8v convencionais. voce vê a valvula pela porta do duto pois é um
                                  tipo de cabeçote que geralmente foi desenhado para injetores que mijam
                                  direto no calice de valvula e o trabalho pode ser feito diferentemente do 8v.

                                  os cabeçotes 16v que vi do zezão são praticamente retos, pois ele usa
                                  a fresa e rasga tudo, nao tem esse problema da curva assentuada.

                                  1. voce pode conseguir remover ou minimizar esse caroão que
                                    provavelmente seria uma usinagem do parafuso de capa do
                                    mancao de comando.

                                  mas volto a afirmar, tentar criar partes maiores e menores
                                  nos dutos do cabeçote ou no coletor, não lhe trarão beneficio algum,
                                  seja carburado ou injetado. eu tinha muito material aqui (em ingles),
                                  mas tem coisa que nao concordo pois é feito pra carburados
                                  e generalizam como se qualquer cabeçote melhorasse com
                                  alguns tipo de serviços.

                                  a exemplo disso é o tipo de textura dos dutos de admissão,
                                  alguns querem deixar lisos, outros um pouco rugoso, mas
                                  cada aplicação e tipo de cabeçote pode ter um efeito distinto.

                                  um cabeçote 16v que foi desenhado pra injetores é diferente de
                                  um 8v que antigamente era usado com carburador e agora
                                  ? usado com coletores com os bicos proximos a porta do cabeçote.

                                  o efeitos dos injetores são minimizados pela propria estrutura do cabeçote.
                                  se for arrombado vc pode perder velocidade de fluxo e o combustivel
                                  que foi injedado acaba caindo no chão e condensando, diferentemente
                                  do 16v que o injetor é posicionado e praticamente na valvula.
                                  então esse cabeçote 8v se for injetado 4 bicos pode até ter o alisamento maior,
                                  que ja até foi discutido aqui, mas nao dutos retos.

                                  desculpe se escrevi muito, nao era a minha intenção.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • G Offline
                                    G Offline
                                    goleta 88
                                    escreveu em última edição por
                                    #223

                                    a exemplo disso é o tipo de textura dos dutos de admissão,
                                    alguns querem deixar lisos, outros um pouco rugoso, mas
                                    cada aplicação e tipo de cabeçote pode ter um efeito distinto.

                                    ta ai uma coisa que sempre me deixa na duvida, uns falam uma coisa e outros falam outra.
                                    porem a maioria diz que o duto polido traz sim beneficio em questao de performance.

                                    rallye pra um cabeçote ap 8v carburado, ja passei o dedo por dentro do duto do cabeçote cobaia e vi que tem alguns degraus e outras imperfei?oes da usinagem, então a ideia é nao arrombar o duto apenas tirar estas imperfei?oes e polir o duto, até qual lixa seria ideial pra esse polimento no meu caso? uma bem fininha pra polir mesmo ou uma nem tão fina?

                                    pelas fotos que vc postou em um dos dutos vc mostrou 3 tipos de acabamento com lixas diferentes ja deu pra mim ter uma ideia, mas quero opinioes de vcs

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • I Offline
                                      I Offline
                                      IAMDIX
                                      escreveu em última edição por
                                      #224

                                      sobre isso achei esse link deveras interessante

                                      http://www.team-integra.net/sections/artic…spoarticleid=10

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • R Offline
                                        R Offline
                                        RodrigoLóke
                                        escreveu em última edição por
                                        #225

                                        mas volto a afirmar, tentar criar partes maiores e menores
                                        nos dutos do cabeçote ou no coletor, não lhe trarão beneficio algum,
                                        seja carburado ou injetado.
                                        [snapback]674670[/snapback]

                                        não disse ique era era para criar diametros diferentes, mesmo porque os motores já são construidos assim. somente disse que essa t?tica existe para fazer o fluxo ganhar velocidade atravṍs do duto.

                                        de qualquer forma, deixa pra lá, cansou já

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • B Offline
                                          B Offline
                                          bigode
                                          escreveu em última edição por
                                          #226

                                          o que me deixa triste é saber que tinha muita gente interessada e o topico morreu , ficou sem sentido…..

                                          e continuamos na mao dos pf da vida , samacar , etc etc etc cobrando seus 2500,00 por um retrabalho de cabecote....

                                          nao sei pq vcs nao trancam o topico de vez....

                                          1 Resposta Última resposta

                                          • Login

                                          • Não tem uma conta? Cadastrar

                                          • Primeiro post
                                            Último post
                                          0
                                          • Recente
                                          • Usuários