Molas fiat

[GusWRC]

de fiat são todas iguais, não tem diferença. na concession?ria custa +ou- r$ 1,50 cada (internas).

casam tranquilo com tucho e tudo mais, mas tem que cuidar com o comando que vai ser usado.

comando com mais de 12mm de levante fecha elo, aí as retíficas ou tiram o prato inferior, ou afundam o assento dos pratos, ou seja, fica pior q o original pq tiram pressão do conjunto todo. se for comando com mais de 12, vai de originais ou no máximo meio conjunto sachs, ou internas ou externas.

pense que muita pressão de mola tb rouba potência, e a menos que teu carro seja pra circuito oval não precisa tudo isso.

[nando-rs]

se for comando com mais de 12, vai de originais ou no máximo meio conjunto sachs, ou internas ou externas.

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[nando-rs]

quer dizer que podemos pegar um jogo de molas especiais e outro original e fazer dois jogos, usando-se as internas de um e as externas de outro?

[Lee]

dependendo do cabeçote tb tem q usinar pra caber elas… reza a lenda q as melhores são as do fiasa 1300, mas quando ia montar meu cabeçote fui atras e falaram q eh tudo igual... ai acabei pegando molas da ancona mesmo…

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ancona aguenta quantas rpm??? em cabeçote ap 8v

e que comando aceitaria bem essas valvulas?

[Lee]

edit…

*valvulas, quis dizer molas.

sono rsrsrs

[Adriano Sushi]

zorlac ainda não achei o limite delas hehehe

ate 9 k rpm não flutuo nada, mas o motor ja não rendia então não tem pq fica pisando mais…

o comando uso um erson 441t, e ele aceito mt bem as molas...

[Fluff]

9k sem flutuar as de fiaté

sei nao hein.

hehehehehe

[GusWRC]

as ancona são sachs.

o jg completo sachs fica pressão mais que neces?ria, rouba potência.

pra ter uma idéia, o pessoal de pista tá tirando pressão de mola pra ganhar 1 ou 2 décimos de segundo na volta melhorando a sa?da de curva…. e tb comprovado em dinam?metro. ainda mais lá q tem que tirar pelo de ovo.

meu carro tá usando as externas sachs com internas origi, e a outra metade do jg ficou no carro do marcelo da ghryd.

[Fluff]

no meu o kit da sachs flutuou e fomo achar pedaão de trava de valvula no carter daquela ultima vez.

[GusWRC]

? q vc é ignorante joselito e não sabe brincar

[Fluff]

serio. ve la depois levante do comando e tudo mais. nao tem nada de absurdo.

o mesmo problema foi meter os 8.5k com elas. se tivesse ficando num cabecote que girasse menos, acho que nao daria nada.

falando nisso.

quem quiser ver o que acontece com um cabecote com carga de mola errada, tai um belo video.

http://www.youtube.com/watch?v=_req1pum0ry

[Rix]

caramba, essa das molas ficarem balançando eu já tinha visto, mas nunca tinha visto a mola ficar rodando, nem a válvula.

essa parada da válvula ficar rodando, não daria pra resolver com um bom acentamento?

[Lee]

dooooooooooooooooooooido o video

[rallye]

alguem tem elas nas mãosó sabe me dizer o

tamanho dela descan?ada e quantos elos ela tem?

altura e diametro

[Inssurection]

tai uma grande dor de cabeca pra carros que giram 10000rpm

dificil eh achar um jogo que cumpra 100% da sua funcao.

[Fluff]

tenho mas ta la na oficina.

só final de semana agora.

hehehe

[Fluff]

fucando aqui achei umas fotos de qdo desmontei pra conferir umas coisas.

ai as danadas.

[Adriano Sushi]

então fruffa, o q falei q virei 9 pau foi com as da ancona, as de fiat acredito q sejam eficientes ate uns 7500… mas agora to encucado com o q o gus falou....

[Fluff]

essas da foto sao ancona/sachs.

flutuaram com corte em 8.5 pra vc ter ideia.

[GusWRC]

então fruffa, o q falei q virei 9 pau foi com as da ancona, as de fiat acredito q sejam eficientes ate uns 7500… mas agora to encucado com o q o gus falou....

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as de fiat só tem q cuidar com o levante, fora isso é fil?