Pneus traseiros escamando
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40 mil km sem fazer o rodizio? puxou um pouco né… certeza que o cara da toyo vai encrencar com isso...
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passa a mão na banda de rodagem, transversalmente, nos dois sentidos. se em um sentido o pneu for liso liso, e no outro parecer uma faca afiada, é problema de alinhamento (convergencia/divergencia).
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todo pneu montado em eixo livre (sem tração) tende a escamar, por isso as fábricas de autom?veis consideram o rod?zio com 10000km fundamental. alguns carros tendem a escamar mais que outros, por caracteristicas da suspensão. focus, meriva, zafira, gol bola e parati bola são os campeões de destruição de pneus traseiros.
no meu focus, que além de rebaixado tá com pneus direcionais e de desenho mais esportivo, to fazendo rod?zio entre 3000 e 5000km, e estão perfeitos.
além disso, tem que considerar tb que todo pneu de desenho direcional é mais barulhento que o normal, por ter caracteristicas esportivas. esse barulho tipo rolamento é normal, e não é defeito do produto nem cabe garantia.
qualquer coisa dá um grito.
abraço.
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só completando, a suspensão traseira do focus tem ajuste, mas é um pouco negativa mesmo.
infelizmente te adianto que o cara vai falar do rod?zio, que deveria ter sido feito com no máximo 10000km, e não vai poder te dar garantia, só se vc levar muita sorte.
procure fazer com 5000km no máximo pra ter um desgaste mais uniforme, mas esque?a que o barulho vai sumir pq não vai, é característica do desenho direcional.
abraço.
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ae que tá gus quando eu coloquei os pneus, eles era super-silenciosos, (muito mais que meus p6000) e o barulho começou porque escamou.
agora to vendo do que fazer, já que na 4a acabei não podendo ficar sem carro, e acabei dispensando a visita do cara.
enfim não sabia dessa caracteristica de papa-pneu traseiro do focus, mesmo que não troquem, da próxima vez vai ter que ser um jogo mesmo… e ae eu faão rodizio direito.
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gus wrc… eu não gosto de fazer rod?zio nos pneus dos carros e ninguem aqui de casa gosta. prefiro rodar com um pneu na frente até ele acabar, aí compro 2 novos e ponho pra rodar atras e os de tras passo pra frente, nunca tive problemas. com excessão de um corolla 2007 que pegamos em maio/07 e com 24.000km os bridgestone potenza (eu acho um excelente pneu) dianteiros estavam lisos por igual, hoje o carro está com 42.000km e já foi mais um jogo de pneu.
e aí... o que vc me recomenda? tenho que fazer rod?zio ou posso continuar como sempre?
abraços.
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gus wrc… eu não gosto de fazer rod?zio nos pneus dos carros e ninguem aqui de casa gosta. prefiro rodar com um pneu na frente até ele acabar, aí compro 2 novos e ponho pra rodar atras e os de tras passo pra frente, nunca tive problemas. com excessão de um corolla 2007 que pegamos em maio/07 e com 24.000km os bridgestone potenza (eu acho um excelente pneu) dianteiros estavam lisos por igual, hoje o carro está com 42.000km e já foi mais um jogo de pneu.
e aí... o que vc me recomenda? tenho que fazer rod?zio ou posso continuar como sempre?
abraços.
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veja bem, nada impede que se faça isso q vc faz, mas as fábricas recomendam para evitar uma escamação no eixo traseiro, que vai fazer com q aumente o nível de ruido e vai dar um desgaste muito irregular nos pneus nessa situação.
com o rod?zio frequente, os 4 irão acabar mais ou menos ao mesmo tempo, sendo então necessária a troca de todos juntos, mas no esquema q vc faz se não está fazendo barulho, não teria nenhum problema grave.
abraço.
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defeito de fabricação é bem diferente de mal uso , que é o que eles vão alegar, dizendo que não foram seguidas as recomendações do fabricante de fazer o rod?zio…
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veja bem, mesmo não sendo defeito de fábrica, eles podem alegar falta de manutenção e não mau uso.
todo pneu de qualquer fabricante tende a escamar, isso não envolve o processo de fabricação e por isso não cabe garantia, e tb por isso os próprios fabricantes de autom?veis pedem que o rod?zio frequente seja feito, além das recomendações dos próprios fabricantes de pneus.
a garantia de um pneu é de 5 anos a partir de sua fabricação e contra defeitos de fabricação. no brasil a mesma garantia é dada mas após a emissão da nf, que normalmente é entre 6 meses e 1 ano após a fabricação.
em caso de indenização (não vai ser esse caso, mas para explicar como funciona), é tomada por base a profundidade de um pneu novo de mesma medida e modelo, e é pago um valor proporcional ao que resta de profundidade, descontando os 1,6mm do twi. por ex, um pneu vem novo com 8mm, e qdo está com 5mm é constatado um defeito de fabricação. então desses 5mm, desconta-se 1,6 e os restantes 3,4mm serão indenizados proporcionalmente ao valor do pneu novo. isso vale para todos os fabricantes, nacionais ou não.
? importante sempre ler com atenção os termos de garantia dos fabricantes, que explicam todos os direitos e tb deveres dos usuários.
qualquer dúvida avisem.
abraço.
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nunca tive problemas com pneus traseiros no focus, sempre tive com os dianteiros a parte de fora dos pneus come muito mais que o resto, o que atribuo ao dono primeiramente, mas também a pouca cambagem que tem na dianteira e pelo fato de em brasília ser a capital mundial das tesourinhas e balões.
obs.: padula, não pergunta pro gus sobre toyo que ele é da concorr?ncia
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nunca tive problemas com pneus traseiros no focus, sempre tive com os dianteiros a parte de fora dos pneus come muito mais que o resto, o que atribuo ao dono primeiramente, mas também a pouca cambagem que tem na dianteira e pelo fato de em brasília ser a capital mundial das tesourinhas e balões.
obs.: padula, não pergunta pro gus sobre toyo que ele é da concorr?ncia
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mas vc viu que não puxo pra lado nenhum né?
cara, pra diminuir esse desgaste por fora na dianteira do focus tem que trabalhar mais divergente. melhora inclusive o equilibrio do carro e não gasta mais pneu por isso.
o meu tá com coisa de -0,5mm divergente total e ficou muito bom, mesmo com pouca cambagem que o focus permite. como montei o conjunto pro system da eibach, ele tb deitou um pouco mais a cambagem dianteira, mas pouca coisa. ficou bom, um pouquinho negativo nas 4.
os pneus já estão com 19000km de cacete e devem rodar mais uns 10000 pelo menos.
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mas vc viu que não puxo pra lado nenhum né?
cara, pra diminuir esse desgaste por fora na dianteira do focus tem que trabalhar mais divergente. melhora inclusive o equilibrio do carro e não gasta mais pneu por isso.
o meu tá com coisa de -0,5mm divergente total e ficou muito bom, mesmo com pouca cambagem que o focus permite. como montei o conjunto pro system da eibach, ele tb deitou um pouco mais a cambagem dianteira, mas pouca coisa. ficou bom, um pouquinho negativo nas 4.
os pneus já estão com 19000km de cacete e devem rodar mais uns 10000 pelo menos.
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vou testar a dica gus
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uma duvida besta e eu esqueci como faz, no rodizio eu passo as rodas traseiras pra frente, tipo direito traseiro e direito dianteiro???
ou eu faão um x coloco a traseira direita na frente esquerda? ?
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o mais indicado pra acertar o desgaste mais rápido é passar sempre do eixo de tração pro eixo livre do mesmo lado, e do eixo livre pro eixo de tração cruzado.
tipo um tração dianteira, as dianteiras vem certo pra traseira, e as traseiras passam em x pra dianteira, desde que os pneus não sejam direcionais. num tração traseira é ao contrário e num 4x4 full-time passa os 4 em x.
não tem problema nenhum inverter o sentido de giro de um pneu sim?trico ou assim?trico, não acontece nada, e o carro só vai puxar se tiver algum problema na traseira que fez um pneu gastar mais que o outro ou mais errado que o outro, aí a hora que monta na dianteira puxa pra algum lado.
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bom pra dar um retorno e terminar a história.
fiz a vistoria do carro, levei o laudo na loja em que comprei os pneus, e vão trocar.
achei que ia ter uma contenda pro ano inteiro… e foi resolvido.
vou ter arrumar confusão com a ford agora hahuahuahu
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vão ser gente boa com vc
a yokohama não troca, e ainda vem no laudo que é falta de manutenção.
procure fazer o rod?zio com 5.000km em pneus direcionais que isso vai demorar bem mais pra acontecer de novo.
abra