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Turbinar zetec rocam 1.6

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  • C Offline
    C Offline
    coisa_triste
    escreveu em última edição por
    #8

    baixar a taxa é algo a se pensar, apesar que esse motorzinho deve render bem com seus 0.8 de pressão…

    1 Resposta Última resposta
    • C Offline
      C Offline
      coisa_triste
      escreveu em última edição por
      #9

      uma coisa que pode dificultar é que quero pegar o ka completo (ar e direção)…

      1 Resposta Última resposta
      • C Offline
        C Offline
        coisa_triste
        escreveu em última edição por
        #10

        acho que o ideal pra vc ai seria colocar um bico extra e manter a injeção original. utilizaria um controlador de bico e ponto. como o bixo é taxadinho pense em algo em torno de 0,8kg e seja feliz no começo.

        vou ver se consigo dados da injeção e taxa pra vc, pois trabalho aki na ford e acho que consigo isso.

        [snapback]674585[/snapback]

        penso bem nisso…

        1 Resposta Última resposta
        • G Offline
          G Offline
          Gaucho
          escreveu em última edição por
          #11

          já andei nuns 3 turbinados e ficaram excelentes….....todos ?ram gasolina originais

          o melhor deles é de 1 m?dico aqui no rio

          0,7 de pressão e uns 180 cvs...........4 bicos abertos + unichip.

          andei num c 4 bicos abertos + hpi q ficou excelente tb.

          tem preparação aspirada q chega nos 150 cvs fácil e não gasta muito p fazer.....aqui no rio tem vêrios assim q aterrorizam os tds :ppteam:

          espaço p intercooler é complicado..........mas tem jeito p tudo.

          1 Resposta Última resposta
          • D Offline
            D Offline
            danielparati
            escreveu em última edição por
            #12

            cara so por comparar eu e mais dois amigoa montamos um corsa 1.6 8v com uma mp .42 .48 com os 4 bicos horiginais e somente um bico extra controlado por his

            usamos o regulado de pressão original do carro e vou ter falar que esta 101%

            coletor de escape feito tubular escape de 2,5 pol bomba original mais uma de gti.

            no comeão ate deixar o carro reguladinho estavamos andando com somente 0,6 de pressão.

            ah esqueci de falar como meu amigo estava sem grana para faser os bicos e faser o chip nos tivemos a ideia de usar aqueles modulos flex nos bicos originais dele para enganar a central kkkk.

            cara hoje depois de acertado o carrinho esta muito bom de andar liso do comeão ai final de giro em 6500 rpm o carro vem forte e todas as marchas e sem engasgos.

            hoje ele anda com 1,2kg teve preparadores aqui da região que viram a nossa gambi( o modulo flex) falaram que o carro não ia andar pra frente nem ferrando hauhauhau

            depois eu mando um video para vc ver o carro em ação

            ahhh esse seu ka em um track day com um cooler e radiador de oleo viche maria vai da trabalho ein

            so acho que vc deveria tirar essa taxa e deixa na casa de 9:1 9,5:1

            blzzz espero ter ajudado

            abraçosss

            1 Resposta Última resposta
            • P Offline
              P Offline
              Padula
              escreveu em última edição por
              #13

              pra baixar a taxa, existem os pistões do a gasolina, as centrais de rocam antigas já são remape?veis, então na pior das hipoteses, vc pode trocar.

              na fordhp, no zetecclub, vc pode conseguir informações mais especificas.

              1 Resposta Última resposta
              • R Offline
                R Offline
                Rix
                escreveu em última edição por
                #14

                sei que é gambiarra, mas num vira de usar uma junta de cabeçote metálica mais grossa pra baixar a taxa não?

                1 Resposta Última resposta
                • R Offline
                  R Offline
                  Raptor2k5
                  escreveu em última edição por
                  #15

                  sei que é gambiarra, mas num vira de usar uma junta de cabeçote metálica mais grossa pra baixar a taxa não?

                  [snapback]674696[/snapback]

                  não sei a taxa do gasosa, mas colocando pistoes a gasolina e uma junta mais grossa, intercooler e 1kg alimentando com bico extra e ponto fica show hein. o novo ford ka ja tem bicos pra rodar no alcool entao com a conversao nem precisa se preocupar, so com alimentação dps da turba e ponto final.

                  1 Resposta Última resposta
                  • E Offline
                    E Offline
                    elcio.jr
                    escreveu em última edição por
                    #16

                    aki em bh tem um preto :ppteam: viu… trem anda igual capeta... e o cara nao trocou o coletor nao.. e pelo que sei nunca teve dor de cabeca

                    1 Resposta Última resposta
                    • J Offline
                      J Offline
                      JF
                      escreveu em última edição por
                      #17

                      qts cv ele tem original?

                      1 Resposta Última resposta
                      • C Offline
                        C Offline
                        coisa_triste
                        escreveu em última edição por
                        #18

                        já andei nuns 3 turbinados e ficaram excelentes….....todos ?ram gasolina originais

                        o melhor deles é de 1 m?dico aqui no rio

                        0,7 de pressão e uns 180 cvs...........4 bicos abertos + unichip.

                        andei num c 4 bicos abertos + hpi q ficou excelente tb.

                        tem preparação aspirada q chega nos 150 cvs fácil e não gasta muito p fazer.....aqui no rio tem vêrios assim q aterrorizam os tds :teteto:

                        espaço p intercooler é complicado….......mas tem jeito p tudo.

                        [snapback]674633[/snapback]

                        essa é minha maior preocupação…

                        até pensei em manter a ie original e colocar o smt6 com bico extra...

                        deve dar conta do recado..

                        cara so por comparar eu e mais dois amigoa montamos um corsa 1.6 8v com uma mp .42 .48 com os 4 bicos horiginais e somente um bico extra controlado por his

                        usamos o regulado de pressão original do carro e vou ter falar que esta 101%

                        coletor de escape feito tubular escape de 2,5 pol bomba original mais uma de gti.

                        no comeão ate deixar o carro reguladinho estavamos andando com somente 0,6 de pressão.

                        ah esqueci de falar como meu amigo estava sem grana para faser os bicos e faser o chip nos tivemos a ideia de usar aqueles modulos flex nos bicos originais dele para enganar a central kkkk.

                        cara hoje depois de acertado o carrinho esta muito bom de andar liso do comeão ai final de giro em 6500 rpm o carro vem forte e todas as marchas e sem engasgos.

                        hoje ele anda com 1,2kg teve preparadores aqui da região que viram a nossa gambi( o modulo flex) falaram que o carro não ia andar pra frente nem ferrando hauhauhau

                        depois eu mando um video para vc ver o carro em ação

                        ahhh esse seu ka em um track day com um cooler e radiador de oleo viche maria vai da trabalho ein

                        so acho que vc deveria tirar essa taxa e deixa na casa de 9:1 9,5:1

                        blzzz espero ter ajudado

                        abraçosss

                        [snapback]674655[/snapback]

                        o objetivo é esse…

                        começar a participar de td...

                        por isso o cooler é algo que quero no carro..

                        e o radiador de oleo é outra coisa q tb pensei, mas acredito q seja algo mais simples de resolver...

                        pra baixar a taxa, existem os pistões do a gasolina, as centrais de rocam antigas já são remape?veis, então na pior das hipoteses, vc pode trocar.

                        na fordhp, no zetecclub, vc pode conseguir informações mais especificas.

                        [snapback]674660[/snapback]

                        porém as antigas não são flex…

                        deve dar alguma diferença...

                        não sei a taxa do gasosa, mas colocando pistoes a gasolina e uma junta mais grossa, intercooler e 1kg alimentando com bico extra e ponto fica show hein. o novo ford ka ja tem bicos pra rodar no alcool entao com a conversao nem precisa se preocupar, so com alimentação dps da turba e ponto final.

                        [snapback]674711[/snapback]

                        vlw pelas dicas..

                        aki em bh tem um preto :ppteam: viu… trem anda igual capeta... e o cara nao trocou o coletor nao.. e pelo que sei nunca teve dor de cabeca

                        [snapback]674716[/snapback]

                        sabe qto de pressao o cara usa?

                        1 Resposta Última resposta
                        • G Offline
                          G Offline
                          G L O C K
                          escreveu em última edição por
                          #19

                          tenho 4 pistões de gasolina em casa, com aneis e pinos … tirei eles para colocar os de flex no meu antigo ka ... pistões estão novos ... se tiver interesse fazemos negócio ...

                          a taxa do flex é muito alta ... mete o de gasolina e seja feliz ...

                          1 Resposta Última resposta
                          • C Offline
                            C Offline
                            coisa_triste
                            escreveu em última edição por
                            #20

                            tenho 4 pistões de gasolina em casa, com aneis e pinos … tirei eles para colocar os de flex no meu antigo ka ... pistões estão novos ... se tiver interesse fazemos negócio ...

                            a taxa do flex é muito alta ... mete o de gasolina e seja feliz ...

                            [snapback]674726[/snapback]

                            ainda não comprei o carro…

                            estou estudando as possibilidades de ter um carrinho bom pra td...

                            por isso estou levantando as dificuldades que posso ter com o zetec rocam...

                            mas se a idéia for pra frente eu entre com contato com vc...

                            1 Resposta Última resposta
                            • R Offline
                              R Offline
                              Raptor2k5
                              escreveu em última edição por
                              #21

                              cara, avaliei um ka 1.6 hj aki no trabalho…o carrinho ta show de bola viu tava olhando o lugar pra colocar o intercooler, e é o seguinte, espaço atras do parachoque tem de boa cara, agora vai ter que fazer um mais esticado e menor em altura, e mesmo assim vai ficar na frente do radiador mas nao me parece qeu tera problemas com isso.

                              tem espaço no cofre pra turbinar sim abraço

                              ps: o carro ta show :d

                              1 Resposta Última resposta
                              • H Offline
                                H Offline
                                HaUcK33
                                escreveu em última edição por
                                #22

                                aki em bh tem um preto :d viu… trem anda igual capeta... e o cara nao trocou o coletor nao.. e pelo que sei nunca teve dor de cabeca

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                                anda igual o capeta depois que o anjo gabriel arrancou as pernas…

                                gambiarra do caralho o carro daquele menino turbina na altura do carter, sem filtor nem porra nenhuma.. qdo vi no elevador até terra tinha na entrada da turbina... ja vi andando e soh da pra ver q eh turbo pq faz barulho...

                                1 Resposta Última resposta
                                • C Offline
                                  C Offline
                                  coisa_triste
                                  escreveu em última edição por
                                  #23

                                  cara, avaliei um ka 1.6 hj aki no trabalho…o carrinho ta show de bola viu tava olhando o lugar pra colocar o intercooler, e é o seguinte, espaço atras do parachoque tem de boa cara, agora vai ter que fazer um mais esticado e menor em altura, e mesmo assim vai ficar na frente do radiador mas nao me parece qeu tera problemas com isso.

                                  tem espaço no cofre pra turbinar sim abraço

                                  ps: o carro ta show ;)

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                                  show..

                                  vamos ver se no fds eu arrumo tempo de ir olhar um de perto…

                                  anda igual o capeta depois que o anjo gabriel arrancou as pernas…

                                  gambiarra do caralho o carro daquele menino turbina na altura do carter, sem filtor nem porra nenhuma.. qdo vi no elevador até terra tinha na entrada da turbina... ja vi andando e soh da pra ver q eh turbo pq faz barulho...

                                  [snapback]674824[/snapback]

                                  hehehehehe…

                                  :d ;) ;)

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • M Offline
                                    M Offline
                                    Magoo
                                    escreveu em última edição por
                                    #24

                                    uma solução que o pessoal faz pro coletor aguentar mais pressão é revesti-lo externamente com araldite ou algo do tipo principalmente nas junções.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • G Offline
                                      G Offline
                                      Gaucho
                                      escreveu em última edição por
                                      #25

                                      uma solução que o pessoal faz pro coletor aguentar mais pressão é revesti-lo externamente com araldite ou algo do tipo principalmente nas junções.

                                      [snapback]674849[/snapback]

                                      pressa? eles aguentam….........acho o q estraga esses coletores de próstico é o tal back fire ;)

                                      já explodi uns 2 desses tentando colocar gasolina p ele pegar de manhã.....deu uma explosão e saiu fuma?a :d ;) ;)

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • T Offline
                                        T Offline
                                        thiagosaveiro
                                        escreveu em última edição por
                                        #26

                                        duas coisas.

                                        a primeira, eu tenho um focus com esse motor, mas ele não é flex, e é a gasolina também. agora estou sem a mínima condição de gastar dinheiro com carro, mas tenho projetos futuros, e seria turbo. nada além do que foge aí do que falaram, meu projeto é com pressão baixa, ic, um turbinho (hj em dia eu iria de k16, mas no futuro não sei) e piggyback pra acertar…exatamente igual vc pensa, só q o meu já tá com a taxa da gasola...eu se fosse vc colocaria ela...

                                        e outra, quanto sai esse ka completo?

                                        avalie se vale a pena, meu amigo deixou de comprar um focus zero km no carnaval pq foi viajar com agente, mas a promoção era por 37k no focus. zero km.

                                        além de ser muito, mas muito mais carro, acabamento muuuito superior, e ainda de quebra vc ganha o espaço que quer pro ic. ahhaha

                                        abraços...tá de olho no topic..

                                        at

                                        1 Resposta Última resposta
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                                          coisa_triste
                                          escreveu em última edição por
                                          #27

                                          duas coisas.

                                          a primeira, eu tenho um focus com esse motor, mas ele não é flex, e é a gasolina também. agora estou sem a mínima condição de gastar dinheiro com carro, mas tenho projetos futuros, e seria turbo. nada além do que foge aí do que falaram, meu projeto é com pressão baixa, ic, um turbinho (hj em dia eu iria de k16, mas no futuro não sei) e piggyback pra acertar…exatamente igual vc pensa, só q o meu já tá com a taxa da gasola...eu se fosse vc colocaria ela...

                                          e outra, quanto sai esse ka completo?

                                          avalie se vale a pena, meu amigo deixou de comprar um focus zero km no carnaval pq foi viajar com agente, mas a promoção era por 37k no focus. zero km.

                                          além de ser muito, mas muito mais carro, acabamento muuuito superior, e ainda de quebra vc ganha o espaço que quer pro ic. ahhaha

                                          abraços...tá de olho no topic..

                                          até.

                                          [snapback]674904[/snapback]

                                          o q???????????

                                          37k em um focus zero???

                                          aonde isso????

                                          um ka 1.6 completo sai 35k

                                          1 Resposta Última resposta

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