:: estou na 4? quebra já, ajuda.
-
seu carro não baixa de 6 bar, mesmo na marcha-lenta e quente?
[snapback]683273[/snapback]
não não marcha lenta é 2 bar
to comentando ae essas perssões só acima dos 5000 rpm
-
se nenhum fato novo aparecer me parece retífica, meu preparador confere todas das medidas antes fechar o motor, chega a ser paran?ico a quantidade de vezes que ele confere.
isso pq ele em 90% dos casos trabalha com a paula faria, por mais nome e tradição que tenham as retíficas, erros podem ocorrer, então uma boa conferida naum faz mal a ngm.
-
se nenhum fato novo aparecer me parece retífica, meu preparador confere todas das medidas antes fechar o motor, chega a ser paran?ico a quantidade de vezes que ele confere.
isso pq ele em 90% dos casos trabalha com a paula faria, por mais nome e tradição que tenham as retíficas, erros podem ocorrer, então uma boa conferida naum faz mal a ngm.
[snapback]683314[/snapback]
esatamanete, uma oficina onde eu montaria meu carro a ferretto motores, faz tudo sob calculadora, inclusive é a maior e melhor ferramenta do preparador, tudo ele confere tira medida de tudo e confere tudo
-
pode ser que aconteceu, mas não é normal… ali se faz motor de carro, de dragster, de navio, de caminh?o... mto bem equipada e respeitada, inclusive por preparadores de sp...
-
http://i180.photobucket.com/albums/x189/ta…oanhanguera.jpg
viu galera olha o que eu encontrei aqui em casa essa semana
foi quando precisei retificar a turbina, tem essa informação aqui.
será que é informação do meu eixo mesmo, vou ligar na ta pra confirmar, mas tá fazendo referencia a caixa .48 então acho que esses 52mm deve ser do meu eixo mesmo.
-
que giclagem vc tava usando???
vc saberia me dizer??
vendo seu video a mistura tava muito afiada eu particularmente deixaria um pouco mais rica que estava ….
aguardo.
[snapback]683422[/snapback]
a giclagem nesse caso tava só pro 1? estágio digamos.
afinal o segundo estágio tava com um …. econostato virado pra dentro do segundo estagio então praticamente anula o tamanho do gicle, só não vai dar pra saber a medida também pois fomos abrindo na furadeira
-
anula nao, eles se somam….
os dois estagios alimentam como se fosse só si, ate entrar o ecnostato, que prove ainda mais alimentação.
-
acho que as fotos são autoexplicativas
http://i180.photobucket.com/albums/x189/ta…mo/dsc03661.jpg
http://i180.photobucket.com/albums/x189/ta…mo/dsc03664.jpg
http://i180.photobucket.com/albums/x189/ta…mo/dsc03666.jpg
http://i180.photobucket.com/albums/x189/ta…mo/dsc03667.jpg
http://i180.photobucket.com/albums/x189/ta…mo/dsc03674.jpg
-
up
-
não foi uma falta das bem nervosas não hein?
ps: meu carro ta parado faz tanto tempo de novo que nem sei mais o que é turbo ahuahuahuahuaha
-
biela pediu arrego … era forjada ?
não não era
-
comprei bielas iapel para 700 cv
o comando agora é um 296 não mais o g49
acho que agora vai dar um folego diferente para o motor …
-
esse bloco já era né?
-
sim sim .. esse bloco já era
vou tentar vender pra alguém que queira um bloco com ventilação dupla na lateral
-
sim sim .. esse bloco já era
vou tentar vender pra alguém que queira um bloco com ventilação dupla na lateral
rsrsrs soh de vender no verro velho por kg, deve pagar 20 centavos o kg, nossa quanta zica heim mano,cara antes de montar carro forte a primeira coisa eh pistao biela e cambio com engrenagens especiais evita dores de cabeça
-
vamo dá uma levantada nesse tópico aqui que eu tenho novidades.
-
acabei de voltar de sp e trouxe uma biagio .70f/.82q eixo 58mm e rotor 56mm, acabei de ver meu preparador e estamos montando o milinove forjado iapel com 8:1 de taxa.
por enquanto, como não vamos usar modulo de injeção apenas estaremos usando o meu kit mi com bicos retrabalhados, e a ingnição original, distribuidor hall e etc.
a intenção é realmente ter pegada de turbina acima dos 4500 rpm.
só fico na dúvida com relação a pressão. segundo meu preparador, essa turbina para ter pegada mesmo agente vai precisar ter uma pressão maior de trabalho. porém não podemos abusar muito de pressão pois o kit mi vai dar uma restringida provavelmente até os 1,2 k de turbo, pra podermos andar com segurança
minha intenção seria realmente trabalhar essa turbina na casa de 0,9 a 1 k de pressão apenas, vindo aquela subida de pressão linear sem aquela pancada e esticando até os 8000 rpm.
uma configuração para andar em pista mesmo, 4ª e 5ª marcha …
postem suas sujestões para melhorar entrada da turbina, como sou virgem ainda de injetado, não sei se consigo trabalhar o ponto atravez do chip da injeção ou se isso tudo é automático...
pela turbina comprada to sentindo um poko mais a camiseta pp sendo vestida. rsrs
agradeço desde já.