Duratec aspirado
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com cambio mais curto ou bem escalonado de fabrica é possivel hehe.
corsa gsi cortava de 5º tranquilamente a 195km/h completamente std. ka 1.6 corta de 5º (o antigo). aqui no brasil nao se vê muito isso porque brasileiro gosta de motor que não gira, com muito torque e cambio pra 300km/h
perguntei porque não sei como é a relação da 5º da eco.
[] s
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po celso, comprei mes passado um focus duratec e to mto feliz com o carro
o seu devia ser um monstrinho pra andar, pena q vc vendeu, senao queria dar uma olhada nele pra ver ao vivo como ficou… vc participa de algum clube de focus/fordá bem q poderiamos achar mais alguns gatos pingados e marcar um encontrinho em gyn
parabéns pela compra é um ótimo carro.
participo do zetecclub e um encontro em gyn seria muito bom
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tava dando quanto de final este carro? chegava a cortar de 5º?
[] s[/quote]
eu só acelerava até uns 210 e, mesmo com o câmbio da eco não chegava no corte da quinta.
com o câmbio original ele dava 210 de quarta, daí pra girar até cortar a quinta é meio complicado.
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ele esta de uno mille, será que vai sentir a diferença quando pegar o focus????
peeeeeennnnsaaaaa numa diferença
mas o bichinho compensa com um baixo consumo. e de vez em quando rodo com um focus do meu irmão, pra não perder o jeito com a coisa hehehehehe
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pois é. o evandro tava desmontando e vendendo as peças pra manter o projeto dos ka preparados, daí negociei com ele o 300ztr. a entrega era para o início deste ano, vamos ver quando chega….
qual a justificativa para a demora celso?
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qual a justificativa para a demora celso?
quando negociei, o carro tava sendo desmontado para vender as peças. como a mecânica foi toda montada para velocidade final (motor com mais de 600cv=curva de pot agudíssima, sem ar cond…) e eu vou usá-lo diariamente, pedi pra recolocar o ar, só que aí o turbo não cabia.
trocado o turbo por um menor, o bloco deu uma zica que não me lembro qual, daí o evandro avisou-me que iria demorar um pouco mais pois iria refazer o motor e assim garantir a confiabilidade pro dia a dia.
em paralelo a isso, lá na venon, houve substituição de funcionários, outros carros, o projetos dos ka preparados...
mas parece estar na reta final, e vamo que vamo...
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opa, para exclarecer (pois estou pensando em dar uma ajuda ao meu focus 2,0 duratec). você tem:
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coletor original;
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escape todo em 2,5 com um abafor turbão;
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sem catalizador;
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injeção original;
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miolo original;
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comando original (alguma mudança no enquadramento?);
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nitro com 80cv;
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alcool ou gasolina?;
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bicos originais?;
sem nitro ele está andando junto aos si?
e vocês tem problema de tração no pulo? o meu focus perde bastante no pulo, lixando mto ou saindo xoxo… o acerto é o original da ford, sendo que o carro saiu da revisão há 2mil km.
abs
desculpa a demora
o motor é gasolina,(uso de aviao, avg 100, as vezes) velas reguladas 0,7mm, original, fica esperto que a vela original nao tem gaxeta, é igual a do mustang 5.0,dificil de encontrar fria, coletores originais adm e esc.e o duratec l nao usa coletor variavel,catalisador ocado, (diferença danada) escape tem meio metro de 2,1/4 (original) pra nao perder compressao, depois entra todo em 2,5pol , é um jk charuto, um jk +gorginho e a turbao no final, que da um trabalhao p colocar mas resolve o problema do barulho. uso um sensor pra enganar a central, mas nao é o ideal. uso militec-1 e filto de ar 3 pol da spa.
arrancada-
o focus tem um pre-largada que é até engraçadinho quando o carro é original, mas quando ta mexido ele atrapalha mutio pq o motor arranca apagado. 3.700 é um giro muito baixo pra 16v largar, mas nas retomadas o carro é um animal, coisa rara nos 16v.outra, 6750 é um giro baixo pra esse motor cortar.
sao 85 cv de nitro, usados com sabedoria, 2 e 3 no maximo um pouco da 4. o carro até aguenta mais mas a embreagem original ja nao aguenta, pedi da ff mas me mandaram errado.
o carro tem barra-anti torçao regulavel da imohr, daria mais efeito se nao tivesse o pre-largada.
contra o si, depende do si, ja arrastei si e ja perdi pra si, ou seja, depende do si.tbm ja arrastei marea t original sem usar nitro, parece até mentita mas nao é, axo que até filmaram. obs- - o carro tem 3 e 4 (205 kmh) e 5 (250 kmh) dignas de um turbo, longas pra um 16v mas o duratec acertado empurra todas elas valentemente, seria pessimo se nao fosse o duratec , em dias de teste uso rodas 14 / 175 de ferro. fica excelente.dia a dia uso 16/195-50 do focus xr.
apesar dos ipencilios que a propria ford colocou no carro ele faz muito bonito. exemplo,corte a 6.750 rpm é pouco,esse motor foi projetado pra girar, 7100 no minimo, e pra tirar os buracos do cambio.aaaaaa,
dica-tem um sensor na embreagem, parece um pistaozinho, deixa o motor lerdo nas passagens de marcha. tipo um apagao subto. tira ele do lugar, trava ele totalmente fechado com uma braçadeira de plastico. (tide-up) , e deixa ele pendurado por traz do painel.
valeu
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show em geral esses 2.0 16v nacionais vem mesmo um pouco amarrados de fábrica, acredito que até em função de tornar o uso mais civilizado, mantendo mais torque em baixa e com menos buracos. o meu gol gti 16v quando comprei era meio desanimador também, mas com alguns ups vieram interessantes cavalos.