4 borboletas admissão vs 1 borboleta
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pessoal, estou estudando todos os aspoctos sobre injetar o meu voyage.
analisando todas as peças e tal eu descobri que posso utilizar tanto a admissão com 1 borboleta (muito normal para os carros injetados) ou 4 borboletas (uma para cada cilindro).
agora eu pergunto: visando um uso em cidade com comando manso (272?) e um uso expor?dico em arrancadas de terra (algo em torno de 3 a 4 vezes por ano). o que seria melhor? quais as vantagens e desvantagens de um para outro (não estou preocupado com preço…)
tipo, será que o torque não será prejudicado ao utilizar 4 borboletas ou algo assim? (estou apenas chutando )
ps.: lembrando q eu já tenho cabeçote trabalhado, coletor 4x1, alta taxa, etc e não pretendo turbinar.
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quando você dimensiona as borboletas corretamente, você consegue mais torque em baixa com 4 bocas, no mesmo nível de potência. é justamente essa a vantagem principal do sistema com 4 borboletas.
abraço
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meu preparador tá fazendo um motor assim, e tá me intimando a fazer o mesmo no meu hehehe, mas eu quero é turbo mesmo.
então, se vc fizer isso com ie, falarei pela experiencia e do projeto do meu preparador.
ele fez esse esquema, 1 borboleta pra cada cilindro, não sei o tamanho delas, mas vejo isso pra vc. e ele vai usar uma fuetech fi.
olha questão de consumo, usar na rua, transito e tal, vai tranquilo viu, desde q vc regule bem a ie, ai vai no acerto. mas dá pra usar tranquilo na rua, sem grilo de ficar engasgando, saida fraca em baixa devido ao comand?o, carro apagar…e a ie teria uma vatagem sobre o carura, pq o carbura vc poder? ter problemas com a regulagem devido ao simples mudar de clima da sua regi?o, isso ja afetaria o rendimento do motor. com a ie não, ele se ajusta as mudanças.
sinceramente, eu fico tentado a fazer um ap assim, mas meu lado negro da força me diz que o turbo é melhor pra mim hehehe.
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esse assunto mto me interessa
to querendo fazer um ap 2.0 com 4 borboletas pra potencia maxima em 6000rpm e muito torque em baixa…
experiencia pratica em relacao ao tamanho das borboletas vem bem a calhar.
[]s
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esse assunto mto me interessa
to querendo fazer um ap 2.0 com 4 borboletas pra potencia maxima em 6000rpm e muito torque em baixa…
experiencia pratica em relacao ao tamanho das borboletas vem bem a calhar.
[]s
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o tamanho das cornetas tb?m influencia n
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o tamanho das cornetas tb?m influencia né?
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sim, o comprimento total do duto de admissao influencia na rotacao em que o enchimento do motor vai se beneficiar dos efeitos acusticos, reflexao de ondas de pressao e talz..
mas para as rotacoes que vou usar, estarei longe do comprimento ideal, logo nao vai fazer mta diferenca.
aih tem a questao do diametro das borboletas, que influi na velocidade que o fluxo vai atingir e com isso a rotacao que vai ser beneficiada, esse sim um efeito significativo.
por isso seriam bem vindas informacoes sobre qual tamanho usar pra tirar uns 150cv a 6000rpm de um ap 2.0 com uns 14 de taxa… coisa susse, pra ficar economico no dia-a-dia...
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que tal?
.jpg)
são made in cwb…
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este site foi o que eu mais achei informações sobre borboletas individuais.
http://www.jenvey.co.uk/tech_qa.htm
para um motor de rua acho que 40mm tá bom.
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que tal?
são made in cwb…
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coisa linda hein ? esse ano ainda vem mais dessas por aqui so que um pouco mais modestas, la pelos 40mm mesmo.
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eu penso em trocar 1 por 4, mas num carro turbo.
esse tópico muito me interessa.
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eu penso em trocar 1 por 4, mas num carro turbo.
esse tópico muito me interessa.
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amboni corria assim… não sei se continua...
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no sistem de uma borboleta, a perda eh em questão de uma maior turbulencia e menor fluxo, no caso das borboletas individuais o ganho eh em fluxo e rapida entrega de potencia e torque…
eh o q sei...
no seu caso de rua, 2 borboletas, separando-as por fluxo seria a melhor opção, utilizando borboletas(2) grandes... mas usando 4 borboletas naumhaveria desvantegem sobre o sistem de 2.... entaum fica a seu cargo...
t+ abra
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eu penso em trocar 1 por 4, mas num carro turbo.
esse tópico muito me interessa.
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e tem como? num carro injeto ainda?
sinistro heim… to sem tempo, mas assim q der eu pego o tamanho das borboletas q meu preparador tá usando e vejo tbm esse lance de usar com turbo
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eu penso em trocar 1 por 4, mas num carro turbo.
esse tópico muito me interessa.
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p/ um upgrade desse tem q ter coragem
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breve nas ruas, ou melhor, nas pistas:
http://img60.echo.cx/img60/4520/ca018mp.jpg
http://img60.echo.cx/img60/5831/ca028ph.jpg
http://img60.echo.cx/img60/1373/ca031ww.jpg
http://img60.echo.cx/img60/9193/ca049bk.jpg
http://img60.echo.cx/img60/1218/ca051do.jpg
http://img60.echo.cx/img60/7685/ca062dy.jpg
ai naum tava pronto o acabamento,etc. foi colocada só pra tirar a foto.
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e tem como? num carro injeto ainda?
sinistro heim… to sem tempo, mas assim q der eu pego o tamanho das borboletas q meu preparador tá usando e vejo tbm esse lance de usar com turbo
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usamos assim carburado, duas 40 deitadas+ turbo, e o preparador ta montando um bug intedado com 4 lumenation(acho q é assim) 48 e fueltech, cabeçote…etc
se formos montar injetado em algum carango, com certeza vai continuar sendo 4borboletas
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p/ um upgrade desse tem q ter coragem
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$? coragem?
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e tem como? num carro injeto ainda?
sinistro heim… to sem tempo, mas assim q der eu pego o tamanho das borboletas q meu preparador tá usando e vejo tbm esse lance de usar com turbo
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sim, não é um bicho de outro mundo.
p/ um upgrade desse tem q ter coragem
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que nada… se vc ve 4 borboletas na sua frente, de coragem muda para empolgação.
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magoo legal o lace das borboletas vai ter scoop o carro … ou vai ficar assim mesmo com o capot cortado ...