4 borboletas admissão vs 1 borboleta
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na verdade o caro seria pra curtir o fds, ir no mercado, ao shopping e naum pra brincar no autodromo, alem do carro pesar 1200 kg. mas ja esta nos planos esse motor ir pra uma nova carroceria(fiesta) uns 400 kg mais leve e dai jogar um turbo no escort.
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tá pra pintar um fiesta com 2.0 16v + 4 borboletas no rj…logo, logo.
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eu pesquisei e achei na crestana & crestana (http://crestana.com.br/) essas 4 borboletas para ap por r$ 740,00 - nos tamanho 40, 45 e 55mm.
para instalação em um ap carburado iria isto:
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1 sensor de ar e de água (+- $50 cada),
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uma fueltech (1.710),
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distribuidor ap mi (não sei qto)
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bicos suprema álcool r$300 +-
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650,00 instalação/acerto +-
e mais uma coisinha daqui outra dali daria em torno de r$4000… com borboleta simples deve girar em torno de r$3500..
até que se for analisar não é tão caro já que um par de weber 40 com coletor para ap deve girar bem próximo disso, fora que o acerto de injeção é definitivo e confiável
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quais os dados destes bicos de suprema? numero da peça, marca, volume/vaz?o…sabe dizer?
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maggo, seu amigo sabe que qto mais longo o duto do coletor mais prioriza torque em baixa e menos potência em alta ?…falo isso não como critica porque pela foto parece bem realizado, mas porque se ele pretende competir o ideal seria colocar os corpos o mais perto do cabeçote possível e fazer um plenum pra captar ar de lugar fresco (pelo que entendi a idéia de fazer com os corpos acima é captar ar fresco certo ?)....imho ficaria bem melhor até porque o efeito ram-air que ele deve ter imaginado perde um pouco coma curva do coletor....
pode ver que o vicente orige optou por mudar o cabeçote de lado só pra não ter que partir pra essa configuração que ele tá suando....
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maggo, seu amigo sabe que qto mais longo o duto do coletor mais prioriza torque em baixa e menos potência em alta ?…falo isso não como critica porque pela foto parece bem realizado, mas porque se ele pretende competir o ideal seria colocar os corpos o mais perto do cabeçote possível e fazer um plenum pra captar ar de lugar fresco (pelo que entendi a idéia de fazer com os corpos acima é captar ar fresco certo ?)....imho ficaria bem melhor até porque o efeito ram-air que ele deve ter imaginado perde um pouco coma curva do coletor....
pode ver que o vicente orige optou por mudar o cabeçote de lado só pra não ter que partir pra essa configuração que ele tá suando....
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concordo com o overspeed
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maggo, seu amigo sabe que qto mais longo o duto do coletor mais prioriza torque em baixa e menos potência em alta ?…falo isso não como critica porque pela foto parece bem realizado, mas porque se ele pretende competir o ideal seria colocar os corpos o mais perto do cabeçote possível e fazer um plenum pra captar ar de lugar fresco (pelo que entendi a idéia de fazer com os corpos acima é captar ar fresco certo ?)....imho ficaria bem melhor até porque o efeito ram-air que ele deve ter imaginado perde um pouco coma curva do coletor....
pode ver que o vicente orige optou por mudar o cabeçote de lado só pra não ter que partir pra essa configuração que ele tá suando....
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ele sabe sim disso. agora só ele pra responder pq optou por essa configuracao.
mais algumas fotos do cabecote preparado pela fq. tirou as valvulas de admissao de 32 e colocou de 35mm e fez enchimento nas camaras pra taxar.
http://img162.echo.cx/img162/2023/0111118fi.jpg
http://img162.echo.cx/img162/747/0112220sm.jpg
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tá pra pintar um fiesta com 2.0 16v + 4 borboletas no rj…logo, logo.
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esse cabeçote ta com quanto de taxa?
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bacana,… bem bacana... e ele vai querer correr com o fiesta na sstd?
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breve nas ruas, ou melhor, nas pistas:
http://img60.echo.cx/img60/4520/ca018mp.jpg
http://img60.echo.cx/img60/5831/ca028ph.jpg
http://img60.echo.cx/img60/1373/ca031ww.jpg
http://img60.echo.cx/img60/9193/ca049bk.jpg
http://img60.echo.cx/img60/1218/ca051do.jpg
http://img60.echo.cx/img60/7685/ca062dy.jpg
ai naum tava pronto o acabamento,etc. foi colocada só pra tirar a foto.
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blz magoo
ta bem interessante a montagem e a configuracao, vejo potencial nesse motor.. se fosse o duratec entao…
sera que teria como vc conseguir as medidas do coletor e das borboletasó principalmente os diametros e o comprimento total da valvula ate a ponta da corneta pelo centro do duto? ficando entre 450-550mm, vai beneficiar o enchimento la pelos 6000-7000rpm.
o cabeçote e o comando vao favorecer regimes mais altos, por isso digo que tem potencial.
parabens aos envolvidos no projeto
abra
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ficando entre 450-550mm, vai beneficiar o enchimento la pelos 6000-7000rpm.
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nem sabia que tinha relação entre o tamanho da corneta e o enchimento…o que acontece na prática que justifica isso? é a mesma coisa nas webers tb?