Problemas em alta - pipocos / falhas

[streit]

opa, maravilha da uma sensação mto boa resolver esse tipo de problema.

eu tava mirando no distribuidor, mas era no cabo então, um passo antes hehe

abraços e boa sorte.

[wagnerls]

tenho duas perguntas:

1- qual a resistencia que tava o cabo defeituoso.

2- pq vc nao coloca os melhores cabos de ignicao do brasil no seu bolido????

abracos

wagner luis

[G L O C K]

antes de ver que era cabo eu vi tudo …

distribudor foi todo desmontado, tinha um dos avanços travados ...

o chicote do modulo foi refeito

o gap de vela foi conferido

comando de vávulas foi trocado

quer dizer fui fazendo tudo que estava no meu alcance depois comecei tudo de novo e peguei esse ponto ai ...

wagnerls ... vou comprar cabos com vc ... o problema é que agora não da para fazer absolutamente nada ... mulher desempregada e contas para pagar ...

mais em breve será lhe encomendado um jogo de cabos ...

[wagnerls]

perguntei a resistencia do cabo pq nao tem diferenca do injetado pro carburado nao, talvez a ponta estava rompida e quando vc trocou ela reestabeleceu corretamente o contato e permitiu a passagem correta da corrente, entende?

ps: nao esquece os videos

abracos

wagner luis

[G L O C K]

o conector dos injetados é resistivo ….

[wagnerls]

o conector dos injetados é resistivo ….

linha gm nao, os cabos que dao a resistividade

acho que era rompimento mesmo, quando vc trocou o conector eliminou o problema

abracos

wagner luis

[G L O C K]

o que estava na bobina era de vw

[hugrilo]

aproveitando o tópico: a maravelha também ta assim dando uns pipocos no segundo estágio. se vc pisar baixo só no primeiro ela vai que vai e se continuar pisando devagar vai de boa, se afundar ela da uns tiros sinistros eu levantei a hipotese de poder ser o módulo da ignição. alguém tem mais dicasó só faz na alta como eu falei, se a turbina entrar na baixa de boa ele fica um canhão.

essa semana foi osso com ela, tava com uma entrada de ar miserável era um estojo do 2e que perdeu a rosca, aí coloquei um novo e td ok, marcha lenta normalizada e dando um excesso miserável de deixar as vistas ardendo dentro do carro (resolverei durante a semana se tiver tempo).

um dos sustos foi a bomba que parou do nada. descobri que era um fio partido, arrumei e bele, funfa numa boa.

[G L O C K]

regule primerio a mistura antes de mecher em ignição, os estouros podem ser excesso de combustivel …

[hugrilo]

agora eu lembrei de uma coisa: parece até aqueles estouros de carro com módulo pra corte de giro.

[an.guimaraes]

opa

cara, seguinte, aqui em bh tem um chevette com motor de vectra de arrancada de um amigo meu e o carro dele tinha o mesmo problema.

ele conseguiu resolver mas no caso dele o carro tinha ft. foi só mandar para a fábrica e atualizar o software que acabou. se seu carro usar ft manda lá na fábrica (todo o set) para atualizar. é grátis, vc so paga o correio.

espero que ajude

[G L O C K]

sei não heim rapasiada a falhadeira que está acontecendo em alta acima de 5.500 rpm, esta parecendo a mesma falha porém em menor escala …

vou trocar o módulo de ignição para ver se para a falhadeira ...

não é possível que seja alimentação ...

[Rodrigo Samuel Cintra]

qual o gap da vela que esta agora

[G L O C K]

0,50

[kerkhoff]

também me interessa esse tópico

[G L O C K]

cara o meu problema em especifício não é ignição …

tudo já foi checado ...

até o módulo de ignição já foi testado ...

provavelmante tenha haver com tuchos idraulicos e pressão de molas das valvulas ...

ainda está em estudo ...