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Ajuda no projeto

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    W Offline
    wagnerls
    escreveu em última edição por
    #174

    eu tenho essa tabela, o problema e entender ela… qual e pra tucho mecanico e qual e pra hidraulico????

    abracos

    wagner luis

    :babao:

    1 Resposta Última resposta
    • B Offline
      B Offline
      Brenio
      escreveu em última edição por
      #175

      tem essa tabela tambem ela diz qual é mecânico qual não é.

      o topico do colega coincide com uma duvida atual tbm estou a procura de mudar o comando do meu carro no caso eu optei pelo comando 0,33 dessa tabela

      que tem 290 de duração 109 de lob center 11mm de levante e 33 de overlap

      acredito que mesmo com essa duração pelo fato do overlap ser baixo junto com o lob center

      conseguirei um desempenho até razoavel em baixa rotação.

      estou correto ?

      1 Resposta Última resposta
      • A Offline
        A Offline
        Adriano Sushi
        escreveu em última edição por
        #176

        esse video vai ficar pra historia :babao: :hauhau: :hauhau:

        <center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/gzwgtwqopo8"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/gzwgtwqopo8" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object>

        http://www.youtube.com/watch?v=gzwgtwqopo8</center>

        10gs de aceleração :hauhau:

        1 Resposta Última resposta
        • P Offline
          P Offline
          Pellegrino
          escreveu em última edição por
          #177

          se vc não fosse homem, eu te daria um beijo :babao: valeu velho

          1 Resposta Última resposta
          • A Offline
            A Offline
            Adriano Sushi
            escreveu em última edição por
            #178

            pode beijar o jaum pq ele gosta…

            1 Resposta Última resposta
            • P Offline
              P Offline
              Pellegrino
              escreveu em última edição por
              #179

              faço questão não, tenho namorada :babao:

              1 Resposta Última resposta
              • F Offline
                F Offline
                fsobral86
                escreveu em última edição por
                #180

                esse video vai ficar pra historia :teteto: :hauhau: :hauck:

                <center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/gzwgtwqopo8"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/gzwgtwqopo8" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object>

                http://www.youtube.com/watch?v=gzwgtwqopo8</center>

                pouta queu pariu

                huahuahuahuuahhuahuauhahuahuahuauhahuahhuahuahuhauhua

                :pix:

                1 Resposta Última resposta
                • * Offline
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                  * Caroline Stella *
                  escreveu em última edição por
                  #181

                  10gs de aceleração :teteto:

                  parece q foi aceleração lateral uhauhauhauhauhuahuha

                  1 Resposta Última resposta
                  • W Offline
                    W Offline
                    wagnerls
                    escreveu em última edição por
                    #182

                    beleza meu povo

                    seguinte, adquiri a ie original que tava nesse motor, uma eec-iv cfi monoponto.

                    sei que nao e uma mi da vida, mas pra mim que nao to querendo carro :piti: ta mais que bom.

                    tenho duvidas quanto a instalacao principalmente com relacao ao controle de ponto de ignicao.

                    pelo que eu pesquisei a ie faz o avanco de ponto e tal, e que tirando o short-plug o ponto fica travado no que vc regular no distribuidor, queria saber o seguinte:

                    1- existe gerenciador de ponto pra esse tipo de ie que faz atraso de ponto??

                    2- eu uso ignicao de carburado, com aquela caixa grande, ja tenho o distribuidor dela 3 fios hall, terei que mudar o modulo de ignicao tb pro modulo tzh hall???

                    3 - vou rodar no alcool, tava pensando num bico de monza a alcool e subir a pressao de combustivel pra 1,5kg que o original do ap i a alcool.

                    4- alquem sabe se a tbi do monza e compativel com a do apo? fixacoes no coletor e tal??pq a tbi do monza tem a borboleta maior e seria ja um up legal….

                    abracos

                    wagner luis

                    :amor:

                    1 Resposta Última resposta
                    • V Offline
                      V Offline
                      VictorArrabal
                      escreveu em última edição por
                      #183

                      opinião pessoal minha:

                      é melhor turbinar na 2e do que na monoponto, acredito que a monoponto seja deverás limitada…não que não venha resultado maaaaaas o acerto é meio chatonildo...

                      1 Resposta Última resposta
                      • * Offline
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                        * Caroline Stella *
                        escreveu em última edição por
                        #184

                        bico de monza trabalha com 2 bar de pressão. se colocar 1,5, a vazão dele cai mto a ponto de alimentar menos do q o bico 500.001 original do motor.

                        1 Resposta Última resposta
                        • W Offline
                          W Offline
                          wagnerls
                          escreveu em última edição por
                          #185

                          opinião pessoal minha:

                          é melhor turbinar na 2e do que na monoponto, acredito que a monoponto seja deverás limitada…não que não venha resultado maaaaaas o acerto é meio chatonildo...

                          mas eu usaria um gerenciador de bico extra com atraso de ponto, mas a questao e saber se tem algum que faça isso, andei lendo no forum que nenhum faz isso nessa ie, e verdade?

                          bico de monza trabalha com 2 bar de pressão. se colocar 1,5, a vazão dele cai mto a ponto de alimentar menos do q o bico 500.001 original do motor.

                          ate ai tia sem problemas, posso usar o bico verde com pressao de 1,5 que e o original dessa ie no alcool ou usar o do monza branco com 2, so questao de ajuste e do qual melhor se enquadrar no motor….mas o que pega mesmo pra mim e a ignicao e o atraso de ponto.

                          nao quero ter que andar com ponto travado :piti:

                          abracos

                          wagner luis

                          :amor:

                          1 Resposta Última resposta
                          • P Offline
                            P Offline
                            Pellegrino
                            escreveu em última edição por
                            #186

                            já ouvi dizer que a tbi do tempra 8v tem a mesma furação das usadas ap mono.

                            por sinal, alguém faz alguma idéia de onde eu acho documentação das tbi bosch?

                            1 Resposta Última resposta
                            • A Offline
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                              Adriano Sushi
                              escreveu em última edição por
                              #187

                              opinião pessoal minha:

                              é melhor turbinar na 2e do que na monoponto, acredito que a monoponto seja deverás limitada…não que não venha resultado maaaaaas o acerto é meio chatonildo...

                              para eu não volto pra um bura mais eh nunca kkkkkkk

                              essa ie mono eh limitada sim, mas mesmo assim vai funcionar melhor q um bura. acerto chatonildo eh em bura, q toda hora tem q abrir tampa, trocar gicle, furar aqui e ali, etc etc

                              essa ie, eh so regular a pressão de combustivel e o suplementar…

                              mas eu usaria um gerenciador de bico extra com atraso de ponto, mas a questao e saber se tem algum que faça isso, andei lendo no forum que nenhum faz isso nessa ie, e verdade?

                              ate ai tia sem problemas, posso usar o bico verde com pressao de 1,5 que e o original dessa ie no alcool ou usar o do monza branco com 2, so questao de ajuste e do qual melhor se enquadrar no motor….mas o que pega mesmo pra mim e a ignicao e o atraso de ponto.

                              nao quero ter que andar com ponto travado :piti:

                              abracos

                              wagner luis

                              :amor:

                              pra que atraso de ponto? vai usar mt pressão? pq pra pouca pressão (coisa de 1k) nem precisa de atraso, eh so deixar um pouco mais gordinho q ja era…

                              agora tem q ver se não da pra usar o modulo hall do carburado nela... pq um amigo meu tem um escort sapão, e nele deu pra trocar o modulo de boa. so não sei como foi feito isso...

                              1 Resposta Última resposta
                              • * Offline
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                                * Caroline Stella *
                                escreveu em última edição por
                                #188

                                qto q essa ie avança?

                                1 Resposta Última resposta
                                • W Offline
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                                  wagnerls
                                  escreveu em última edição por
                                  #189

                                  qto q essa ie avança?

                                  boa pergunta tia nem sei :amor: , so sei que do 1.6 gasolina

                                  abracos

                                  wagner luis

                                  :piti:

                                  1 Resposta Última resposta
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                                    escreveu em última edição por
                                    #190

                                    :amor:

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • W Offline
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                                      #191

                                      procurei na net e nao encontrei o quanto avanca essa ie, se alguem tiver essa informacao por favor da um help ai…

                                      ou se compensa instalar a ie e se da pra manter a ignicao de carburado, ou seja, a ie so vai controlar mesmo o combustivel...

                                      abracos

                                      wagner luis

                                      :amor:

                                      1 Resposta Última resposta
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                                        wagnerls
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                                        #192

                                        consegui algumas informacoes na net.

                                        bicos

                                        bico: monza/kadett/s10 álcool

                                        cod: 4864

                                        cor: branco

                                        tempo: 95

                                        ms: 1.2

                                        pressao: 2.0

                                        vazao ml: 68 a 72

                                        ohms: 1,5 a 2,5

                                        bico: cfi 1.6 e 1.8 gasolina ou alcool

                                        cod: iwm 500 01

                                        cor: verde

                                        tempo: 95

                                        ms: 1.2

                                        pressao: 1.0

                                        vazao ml: 33 a 35

                                        ohms: 1,5 a 2,5

                                        esses dados aqui achei meio estranho, acho que e angulo de permanencia e nao avanco:

                                        sistema: ford e vw eec-iv (cfi)

                                        900rpm: 24 a 26º

                                        3000rpm: 38 a 42º

                                        campana: 591

                                        largura das janelas (mm)

                                        1 -

                                        3 -

                                        4 - 19,5

                                        sobre a ignicao eu descobri que o modulo ja esta aqui, nao preciso comprar, e um modulo bem estreito preto com plug de seis pinos.

                                        a unica duvida mesmo e se precisa de atraso de ponto pra uso com 1,2kg de turbo e se tem algum gerenciador que faz isso nessa ie….

                                        abracos

                                        wagner luis

                                        :humpft:

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • A Offline
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                                          Adriano Sushi
                                          escreveu em última edição por
                                          #193

                                          então nesse escort q monto turbo, o ponto ia até 30°. 1.8, pistão original (não lembro a taxa), turbina .58(teve q dar um talento pra caber) eixo 52 e compressor .42 rotor 52, 2 bicos de monza e his.

                                          depois coloco a hall carburado, e não sei como fico o ponto.

                                          roda com 1k no pé, e mais 0,5 no booster.

                                          tem uns 2 anos montado ja. nunca vi esse carro quebrar. e o cara sempre pisa bastante com ele. inclusive final…

                                          1 Resposta Última resposta

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