Skip to content
  • Recente
  • Usuários
Collapse

Preparados

  1. Home
  2. Categorias
  3. Mecânica e Preparação
  4. Ajuda no projeto

Ajuda no projeto

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
224 Posts 28 Posters 17.9k Visualizações
  • Mais Antigo para Mais Recente
  • Mais Recente para Mais Antigo
  • Mais Votados
Entre para responder
Este tópico foi deletado. Apenas usuários com privilégios de moderação de tópico podem vê-lo.
  • B Offline
    B Offline
    Brenio
    escreveu em última edição por
    #175

    tem essa tabela tambem ela diz qual é mecânico qual não é.

    o topico do colega coincide com uma duvida atual tbm estou a procura de mudar o comando do meu carro no caso eu optei pelo comando 0,33 dessa tabela

    que tem 290 de duração 109 de lob center 11mm de levante e 33 de overlap

    acredito que mesmo com essa duração pelo fato do overlap ser baixo junto com o lob center

    conseguirei um desempenho até razoavel em baixa rotação.

    estou correto ?

    1 Resposta Última resposta
    • A Offline
      A Offline
      Adriano Sushi
      escreveu em última edição por
      #176

      esse video vai ficar pra historia :babao: :hauhau: :hauhau:

      <center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/gzwgtwqopo8"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/gzwgtwqopo8" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object>

      http://www.youtube.com/watch?v=gzwgtwqopo8</center>

      10gs de aceleração :hauhau:

      1 Resposta Última resposta
      • P Offline
        P Offline
        Pellegrino
        escreveu em última edição por
        #177

        se vc não fosse homem, eu te daria um beijo :babao: valeu velho

        1 Resposta Última resposta
        • A Offline
          A Offline
          Adriano Sushi
          escreveu em última edição por
          #178

          pode beijar o jaum pq ele gosta…

          1 Resposta Última resposta
          • P Offline
            P Offline
            Pellegrino
            escreveu em última edição por
            #179

            faço questão não, tenho namorada :babao:

            1 Resposta Última resposta
            • F Offline
              F Offline
              fsobral86
              escreveu em última edição por
              #180

              esse video vai ficar pra historia :teteto: :hauhau: :hauck:

              <center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/gzwgtwqopo8"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/gzwgtwqopo8" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object>

              http://www.youtube.com/watch?v=gzwgtwqopo8</center>

              pouta queu pariu

              huahuahuahuuahhuahuauhahuahuahuauhahuahhuahuahuhauhua

              :pix:

              1 Resposta Última resposta
              • * Offline
                * Offline
                * Caroline Stella *
                escreveu em última edição por
                #181

                10gs de aceleração :teteto:

                parece q foi aceleração lateral uhauhauhauhauhuahuha

                1 Resposta Última resposta
                • W Offline
                  W Offline
                  wagnerls
                  escreveu em última edição por
                  #182

                  beleza meu povo

                  seguinte, adquiri a ie original que tava nesse motor, uma eec-iv cfi monoponto.

                  sei que nao e uma mi da vida, mas pra mim que nao to querendo carro :piti: ta mais que bom.

                  tenho duvidas quanto a instalacao principalmente com relacao ao controle de ponto de ignicao.

                  pelo que eu pesquisei a ie faz o avanco de ponto e tal, e que tirando o short-plug o ponto fica travado no que vc regular no distribuidor, queria saber o seguinte:

                  1- existe gerenciador de ponto pra esse tipo de ie que faz atraso de ponto??

                  2- eu uso ignicao de carburado, com aquela caixa grande, ja tenho o distribuidor dela 3 fios hall, terei que mudar o modulo de ignicao tb pro modulo tzh hall???

                  3 - vou rodar no alcool, tava pensando num bico de monza a alcool e subir a pressao de combustivel pra 1,5kg que o original do ap i a alcool.

                  4- alquem sabe se a tbi do monza e compativel com a do apo? fixacoes no coletor e tal??pq a tbi do monza tem a borboleta maior e seria ja um up legal….

                  abracos

                  wagner luis

                  :amor:

                  1 Resposta Última resposta
                  • V Offline
                    V Offline
                    VictorArrabal
                    escreveu em última edição por
                    #183

                    opinião pessoal minha:

                    é melhor turbinar na 2e do que na monoponto, acredito que a monoponto seja deverás limitada…não que não venha resultado maaaaaas o acerto é meio chatonildo...

                    1 Resposta Última resposta
                    • * Offline
                      * Offline
                      * Caroline Stella *
                      escreveu em última edição por
                      #184

                      bico de monza trabalha com 2 bar de pressão. se colocar 1,5, a vazão dele cai mto a ponto de alimentar menos do q o bico 500.001 original do motor.

                      1 Resposta Última resposta
                      • W Offline
                        W Offline
                        wagnerls
                        escreveu em última edição por
                        #185

                        opinião pessoal minha:

                        é melhor turbinar na 2e do que na monoponto, acredito que a monoponto seja deverás limitada…não que não venha resultado maaaaaas o acerto é meio chatonildo...

                        mas eu usaria um gerenciador de bico extra com atraso de ponto, mas a questao e saber se tem algum que faça isso, andei lendo no forum que nenhum faz isso nessa ie, e verdade?

                        bico de monza trabalha com 2 bar de pressão. se colocar 1,5, a vazão dele cai mto a ponto de alimentar menos do q o bico 500.001 original do motor.

                        ate ai tia sem problemas, posso usar o bico verde com pressao de 1,5 que e o original dessa ie no alcool ou usar o do monza branco com 2, so questao de ajuste e do qual melhor se enquadrar no motor….mas o que pega mesmo pra mim e a ignicao e o atraso de ponto.

                        nao quero ter que andar com ponto travado :piti:

                        abracos

                        wagner luis

                        :amor:

                        1 Resposta Última resposta
                        • P Offline
                          P Offline
                          Pellegrino
                          escreveu em última edição por
                          #186

                          já ouvi dizer que a tbi do tempra 8v tem a mesma furação das usadas ap mono.

                          por sinal, alguém faz alguma idéia de onde eu acho documentação das tbi bosch?

                          1 Resposta Última resposta
                          • A Offline
                            A Offline
                            Adriano Sushi
                            escreveu em última edição por
                            #187

                            opinião pessoal minha:

                            é melhor turbinar na 2e do que na monoponto, acredito que a monoponto seja deverás limitada…não que não venha resultado maaaaaas o acerto é meio chatonildo...

                            para eu não volto pra um bura mais eh nunca kkkkkkk

                            essa ie mono eh limitada sim, mas mesmo assim vai funcionar melhor q um bura. acerto chatonildo eh em bura, q toda hora tem q abrir tampa, trocar gicle, furar aqui e ali, etc etc

                            essa ie, eh so regular a pressão de combustivel e o suplementar…

                            mas eu usaria um gerenciador de bico extra com atraso de ponto, mas a questao e saber se tem algum que faça isso, andei lendo no forum que nenhum faz isso nessa ie, e verdade?

                            ate ai tia sem problemas, posso usar o bico verde com pressao de 1,5 que e o original dessa ie no alcool ou usar o do monza branco com 2, so questao de ajuste e do qual melhor se enquadrar no motor….mas o que pega mesmo pra mim e a ignicao e o atraso de ponto.

                            nao quero ter que andar com ponto travado :piti:

                            abracos

                            wagner luis

                            :amor:

                            pra que atraso de ponto? vai usar mt pressão? pq pra pouca pressão (coisa de 1k) nem precisa de atraso, eh so deixar um pouco mais gordinho q ja era…

                            agora tem q ver se não da pra usar o modulo hall do carburado nela... pq um amigo meu tem um escort sapão, e nele deu pra trocar o modulo de boa. so não sei como foi feito isso...

                            1 Resposta Última resposta
                            • * Offline
                              * Offline
                              * Caroline Stella *
                              escreveu em última edição por
                              #188

                              qto q essa ie avança?

                              1 Resposta Última resposta
                              • W Offline
                                W Offline
                                wagnerls
                                escreveu em última edição por
                                #189

                                qto q essa ie avança?

                                boa pergunta tia nem sei :amor: , so sei que do 1.6 gasolina

                                abracos

                                wagner luis

                                :piti:

                                1 Resposta Última resposta
                                • * Offline
                                  * Offline
                                  * Caroline Stella *
                                  escreveu em última edição por
                                  #190

                                  :amor:

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • W Offline
                                    W Offline
                                    wagnerls
                                    escreveu em última edição por
                                    #191

                                    procurei na net e nao encontrei o quanto avanca essa ie, se alguem tiver essa informacao por favor da um help ai…

                                    ou se compensa instalar a ie e se da pra manter a ignicao de carburado, ou seja, a ie so vai controlar mesmo o combustivel...

                                    abracos

                                    wagner luis

                                    :amor:

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • W Offline
                                      W Offline
                                      wagnerls
                                      escreveu em última edição por
                                      #192

                                      consegui algumas informacoes na net.

                                      bicos

                                      bico: monza/kadett/s10 álcool

                                      cod: 4864

                                      cor: branco

                                      tempo: 95

                                      ms: 1.2

                                      pressao: 2.0

                                      vazao ml: 68 a 72

                                      ohms: 1,5 a 2,5

                                      bico: cfi 1.6 e 1.8 gasolina ou alcool

                                      cod: iwm 500 01

                                      cor: verde

                                      tempo: 95

                                      ms: 1.2

                                      pressao: 1.0

                                      vazao ml: 33 a 35

                                      ohms: 1,5 a 2,5

                                      esses dados aqui achei meio estranho, acho que e angulo de permanencia e nao avanco:

                                      sistema: ford e vw eec-iv (cfi)

                                      900rpm: 24 a 26º

                                      3000rpm: 38 a 42º

                                      campana: 591

                                      largura das janelas (mm)

                                      1 -

                                      3 -

                                      4 - 19,5

                                      sobre a ignicao eu descobri que o modulo ja esta aqui, nao preciso comprar, e um modulo bem estreito preto com plug de seis pinos.

                                      a unica duvida mesmo e se precisa de atraso de ponto pra uso com 1,2kg de turbo e se tem algum gerenciador que faz isso nessa ie….

                                      abracos

                                      wagner luis

                                      :humpft:

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • A Offline
                                        A Offline
                                        Adriano Sushi
                                        escreveu em última edição por
                                        #193

                                        então nesse escort q monto turbo, o ponto ia até 30°. 1.8, pistão original (não lembro a taxa), turbina .58(teve q dar um talento pra caber) eixo 52 e compressor .42 rotor 52, 2 bicos de monza e his.

                                        depois coloco a hall carburado, e não sei como fico o ponto.

                                        roda com 1k no pé, e mais 0,5 no booster.

                                        tem uns 2 anos montado ja. nunca vi esse carro quebrar. e o cara sempre pisa bastante com ele. inclusive final…

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • W Offline
                                          W Offline
                                          wagnerls
                                          escreveu em última edição por
                                          #194

                                          então nesse escort q monto turbo, o ponto ia até 30°. 1.8, pistão original (não lembro a taxa), turbina .58(teve q dar um talento pra caber) eixo 52 e compressor .42 rotor 52, 2 bicos de monza e his.

                                          depois coloco a hall carburado, e não sei como fico o ponto.

                                          roda com 1k no pé, e mais 0,5 no booster.

                                          tem uns 2 anos montado ja. nunca vi esse carro quebrar. e o cara sempre pisa bastante com ele. inclusive final…

                                          teria que ver como essa ie controla o ponto, se por rpm ou por depressao no coletor, sei la, pq ela nao tem sensor de detonacao.

                                          eu vou usar 1,2kg direto no pe mesmo….

                                          cade o pessoal expert em injecao????

                                          abracos

                                          wagner luis

                                          :humpft:

                                          1 Resposta Última resposta

                                          • Login

                                          • Não tem uma conta? Cadastrar

                                          • Primeiro post
                                            Último post
                                          0
                                          • Recente
                                          • Usuários