Inferno.
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ponto em 7 ou 18 se não me engano
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não da pra saber exatamente o q causou a quebra sem ter tido contato com o carro e nem andado com ele. porém, se nada foi revisto no ajuste de alimentação/ponto, vai quebrar novamente da mesma forma q quebrou agora.
troque os quatro pistões e repense a giglagem e a curva de avanço.
motor alcool/alcool é chato com avanço de ignição, tipo de deixar com 20º final e 0,6 bar, caso a alimentação esteja bem feitinha.
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ponto em 7 ou 18 se não me engano
ai que ta, sem ter certeza quebra mesmo, 7 e pra carro a gasolina, 18 e pra carro a alcool, carro turbo tem um valor inicial e um valor maximo de final que se mede com a pistola de ponto e a rotacao do motor la em cima (5k rpm).
isso que vc falou nao fez muito sentido, sao 11° de diferenca de um valor pro outro, mas se o ponto final nao foi limitado corretamente pelos batentes do distribuidor ai ferrou tudo, se tiver com avanco original ta pra mais de 35° de ponto final
abracos
wagner luis
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7 foi um erro de digitação, pelo desculpas estava em 17 ou 18 ele me disse mas não lembro ao certo.
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estava de incial com 17 de ponto ( tinha avanço ou estava travado em 17 é ) mais pistão de alcool e pressão em cima é se ainda tiver o avanço não tem como não quebrar …
o cara que montou seu carro sabia o que estava fazendo é quer dizer ele já montou algum carro turbo ?
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não deveria quebrar… que marca são esses pistoes ae? tem certeza que em alta a pressão não passa do estabelecido? e as velas estão adequadas pro motor turbo?
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tb acho mt ponto 17 inicial, o carro dele eh alcool original, e com certeza o cabeçote ja tomou uns passes de limpeza…
quando o carro eh taxado, se usa velas mais frias ainda, e ponto mt parecido com o ponto de motor a gasolina original.
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ponto dos ap a alcool original ( em 1991 ) era 12° e dos gasolina, 15°.
também acho meio forçado os 17°, apesar que é só na marcha lenta né…
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não deveria quebrar… que marca são esses pistoes ae? tem certeza que em alta a pressão não passa do estabelecido? e as velas estão adequadas pro motor turbo?
pistão metal leve
como desanimei total com o carro, devo montar com soloy gasolina baixar pressão para 0.6 e ver se vendo..velas, para chevette álcool mesmo.
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pistão metal leve
como desanimei total com o carro, devo montar com soloy gasolina baixar pressão para 0.6 e ver se vendo..velas, para chevette álcool mesmo.
não sei oque usa em chevete, mas em ap, vela original de alcool é grau 6, e no turbo se usa no minimo 8, quando nao 9. ainda mais num alcool/alcool.
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tava travado. :/
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duas alternativas amigo…
desmonta tudo, e vê do zero como tá tudo no seu motor, peça por peça, pra não ter nenhuma razão.
leva num preparador decente. pode ser o ponto travado. se tivesse um atraso de ponto por rotação iria ser melhor.
já fica com um carro 0km de vez.
ouuu, monta com tudo meia boca e passa pra frente. mas não desanime de turbo, isso é falta de acerto. culpa do preparador.
como um preparador não vê nem as velas do motor pra flaar se são erradas?
ou taxa? ou regula a mistura pela hall pqp
no mínimo por multímetro
bola pra frente cara. se eu estivesse no seu lugar, conversaria com o fahrell, já vi que vocês se conhecem de tempos. eu não suporto quebra, já teria vendido tudo ou refeito tudo até o que não precisa... hehehe. como to fazendo no meu.
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eu to começando nesse mundo , já tá sofrido $$ para montar kit mortadela, se quebrar nem sei o que eu faço, pois fico sem carro e sem previsão de montar caso seja grande o preju.
montar forjado, injetado, top e inquebravel não é para meu bolso.
tomara que caso aconteça algo (deus queira que não) seja no maximo uma canaleta auehuaehauh
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bom a fria do chevette parece que e grau 8 se não me engano.. vou ate confirmar..
já combinei com o meu mecânico, como não tenho dinheiro para arrumar meu carro mas preciso dele pro natal (keakeakea) ele vai me ceder o espaço da oficina eu eu mesmo vou desmontar o carro com as ferramentas dele ( devo começar este sábado. )
top_dog -> meu carro foi feito do 0 de novo antes destes 700 km.. só que o acerto do turbo e etc ficou como veio da preparadora.. eu já avisei o meu preparador que quero que ele (bozzo) acerte meu carro.. antes do junim mecânico dele mecher o carro andava menos só que eu achava o carro bem mais liso, pregava o pé toda hora e nem sentia nada de estranho com o carro..
só que agora e foda, quando vu ter confiança de atochar o pé de novo?
estou bolado de mais, vi que a diferença de valor entre o soloy gasolina para o metal leve e de 60 reais e acho que vou tentar investir de novo em algo de qualidade.. vamos ver o que rola..
só me ferrei nisso tudo pois comprei tudo do melhor (apesar de kit padaria.), fiz no melhor, óleos do melhor, coisas do tipo. estou bolado..
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não adianta usar as melhores peças, se vc usar as peças erradas… e o acerto errado...
todo mundo falou pra vc usar pistões a gasolina, e vc teimou em usar a alcool. e logo q montou, falou q o carro tava dando falta...
usa velas grau 9, pistões a gasolina, e deixa o carro bem gordinho, enquanto ta amaciando, e nesse periodo de amaciamento do motor, não passa de 0,6 bar de turbo.
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bom a fria do chevette parece que e grau 8 se não me engano.. vou ate confirmar..
já combinei com o meu mecânico, como não tenho dinheiro para arrumar meu carro mas preciso dele pro natal (keakeakea) ele vai me ceder o espaço da oficina eu eu mesmo vou desmontar o carro com as ferramentas dele ( devo começar este sábado. )
top_dog -> meu carro foi feito do 0 de novo antes destes 700 km.. só que o acerto do turbo e etc ficou como veio da preparadora.. eu já avisei o meu preparador que quero que ele (bozzo) acerte meu carro.. antes do junim mecânico dele mecher o carro andava menos só que eu achava o carro bem mais liso, pregava o pé toda hora e nem sentia nada de estranho com o carro..
só que agora e foda, quando vu ter confiança de atochar o pé de novo?
estou bolado de mais, vi que a diferença de valor entre o soloy gasolina para o metal leve e de 60 reais e acho que vou tentar investir de novo em algo de qualidade.. vamos ver o que rola..
só me ferrei nisso tudo pois comprei tudo do melhor (apesar de kit padaria.), fiz no melhor, óleos do melhor, coisas do tipo. estou bolado..
uma pena, eu tambem atualmente rodo com um motor alcool/alcool, estou comprando as peças e que monta um turbo taxado, mas penso em usar um gerenciador de suplementar e pressão baixa algo na casa dos 0.4 ou 0.6 no maximo. mas por enquanto estou comprando tudo.
fiz o motor todo com metal leve alcool e pistão 2.0 to amaciando motor ainda deve ta com 2 ou 3k no maximo.
sobre as velas, o meu taxado e passe no cabeçote to rodando com vela grau 7, turbão vai ser 9 ou 10.
me falaram uma vez que pra amaciar motor turbo tem que ser com pressão baixa o nenhuma mesmo, isso procede?
mas não desamine, imprevistos infelizmente acontecem…