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Civic si aspiradim

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    Tshiii
    escreveu em última edição por
    #114

    -porsche gt3 tem melhor acabamento que popular 1.0

    ah, deixa de ser e presta atenção no contexto…

    aí vc nao precisaria passar por esse papelzinho...

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    • T Offline
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      thot
      escreveu em última edição por
      #115

      o kra é analfabeto e não lê o que está escrito , estado de sp ta enviando livros para as escolas com coisas erradas,vai ver vc estudou por um deles huahauhauhaua, sérios problemas de interpretação de texto em filho

      abraços garotaum, e vamus manter as discussões em seus respectivos tópicos senão o forum inteiro vai descambar pra baderna

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        * Caroline Stella *
        escreveu em última edição por
        #116

        http://en.wikipedia.org/wiki/honda_d_engine#d15

        tks :ppteam:

        1985-1987 honda crx si and 1987 civic si (au/nz)

        • displacement : 1,488 cc (90.8 cu in)

        • bore and stroke : 74 mm × 86.5 mm (2.9 in × 3.4 in)

        • compression : 8.7:1

        • power : 91 hp (67.9 kw, 92.3 ps) @ 5500 rpm

        • torque : 93 ft·lbf (12.9 kg/m, 126 nm) @ 4500 rpm

        • valvetrain : sohc (3 valves per cylinder )

        • fuel control : pgm-fi2

        não encontrei 1.6, só esse 1.5 mas serve como referencia tirando vantagem de ter injeção eletrônica. a potência é bem parecida com a do ap 600.

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        • E Offline
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          Edu4rdoBR
          escreveu em última edição por
          #117

          d16 series engines (1.6 liters)

          d16a1

          • found in:

          o 1986-89 acura integra (usa)

          • displacement : 1,590 cc (97 cu in)

          • bore and stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in)

          • valvetrain : dohc (? valves per cylinder)

          • fuel control : obd-0 mpfi

          • 1986-1987

          compression : 9.3:1

          power : 113 hp (84.3 kw, 115 ps) @ 6250 rpm

          torque : 99 ft·lbf (13.7 kg/m, 134 nm) @ 5500 rpm

          piston code: pg6

          • 1988-1989

          compression : 9.5: 1

          power : 118 hp (88.0 kw, 120 ps) @ 6250 rpm

          torque: 101 ft·lbf (14.0 kg/m, 137 nm) @ 5500 rpm

          piston code: p29 (equivalent to pm7)

          1 Resposta Última resposta
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            * Caroline Stella *
            escreveu em última edição por
            #118

            d16 series engines (1.6 liters)

            d16a1

            • found in:

            o 1986-89 acura integra (usa)

            • displacement : 1,590 cc (97 cu in)

            • bore and stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in)

            • valvetrain : dohc (? valves per cylinder)

            • fuel control : obd-0 mpfi

            • 1986-1987

            compression : 9.3:1

            power : 113 hp (84.3 kw, 115 ps) @ 6250 rpm

            torque : 99 ft·lbf (13.7 kg/m, 134 nm) @ 5500 rpm

            piston code: pg6

            • 1988-1989

            compression : 9.5: 1

            power : 118 hp (88.0 kw, 120 ps) @ 6250 rpm

            torque: 101 ft·lbf (14.0 kg/m, 137 nm) @ 5500 rpm

            piston code: p29 (equivalent to pm7)

            esse dohc é 8 ou 16vó

            1 Resposta Última resposta
            • E Offline
              E Offline
              Edu4rdoBR
              escreveu em última edição por
              #119

              esse dohc é 8 ou 16vó

              snme é 16v, o meu antigo era o d16a (1993) sohc 16v

              1 Resposta Última resposta
              • R Offline
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                rbsmontemor
                escreveu em última edição por
                #120

                16v

                outra coisa é que honda 1.5 8v de 20 anos atras tem a potencia que o ap1.6 tem hoje 20 anos depois..

                1 Resposta Última resposta
                • Q Offline
                  Q Offline
                  quarteto
                  escreveu em última edição por
                  #121

                  16v

                  outra coisa é que honda 1.5 8v de 20 anos atras tem a potencia que o ap1.6 tem hoje 20 anos depois..

                  e q o ap 1.6 tinha a 20 anos atrás sem ie

                  1 Resposta Última resposta
                  • R Offline
                    R Offline
                    rbsmontemor
                    escreveu em última edição por
                    #122

                    dohc - double bla bla (2 comandos de valvula..16v)

                    sohc - single bla bla (1 comando de valvula e 8v)..nao sei se a honda tem algum 16v que usa um só comando pra acionar todas as valvulas.

                    1 Resposta Última resposta
                    • Q Offline
                      Q Offline
                      quarteto
                      escreveu em última edição por
                      #123

                      dohc - double bla bla (2 comandos de valvula..16v)

                      sohc - single bla bla (1 comando de valvula e 8v)..nao sei se a honda tem algum 16v que usa um só comando pra acionar todas as valvulas.

                      tem sim…

                      inclusive o motor do new civic lxs/exs é sohc

                      1 Resposta Última resposta
                      • * Offline
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                        * Caroline Stella *
                        escreveu em última edição por
                        #124

                        snme é 16v, o meu antigo era o d16a (1993) sohc 16v

                        então, ai não da pra comparar :ohoh:

                        16v

                        outra coisa é que honda 1.5 8v de 20 anos atras tem a potencia que o ap1.6 tem hoje 20 anos depois..

                        ah sim, com o motores da vwb, q empurra qq coisa e o brasileiro compra.

                        ja um motor desses da alemanha dos anos 80 é outro papo. la não lembro de terem lançado 1.6 16v, mas 1.8 16v exisitiu, com seus 140 e poucos cvs. sem comando variável ou algo do gênero.

                        ou seja: se fizer num ap o mesmo q a honda fez no seu 1.6, o resultado é semelhante. não existe mágica, somente investimento. no caso dos hondas, veio de fabrica a preparação.

                        1 Resposta Última resposta
                        • K Offline
                          K Offline
                          k1llm4ster
                          escreveu em última edição por
                          #125

                          nos últimos dias aprendi:

                          -vectra tem motor super moderno

                          -civic si tem péssimo acabamento

                          -punto t-jet não é esportivo

                          -porsche gt3 tem melhor acabamento que popular 1.0

                          -motor honda é igual ap

                          :ohoh:

                          nao disse que o motor e moderno, e se vc entendeu isso eu acho que vc realmente aprendeu tudo o que disse ai..

                          e sim o si tem um acabamento muito proximo do simples sim, e se vc e um love honda paciência, ache o que quiser achar e pronto..

                          e ap bufa e não tem euahuieha

                          1 Resposta Última resposta
                          • T Offline
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                            Tshiii
                            escreveu em última edição por
                            #126

                            ou seja: se fizer num ap o mesmo q a honda fez no seu 1.6, o resultado é semelhante. não existe mágica, somente investimento. no caso dos hondas, veio de fabrica a preparação.

                            exatamente, mas a discussão sempre foi essa. por que certas marcas não investem?

                            e a gente sempre chega a conclusão que não o fazem, pq o mercado não demanda. compram do mesmo jeito.

                            será que é desrespeito ao consumidor? acho que não, o consumidor é consciente do que está comprando…

                            se a vw e a honda investissem a mesma quantia, e uma extraisse mais potencia que a outra, aí sim poderia dizer que esta é melhor. mas não é esse o caso.

                            então, neste caso os motores honda são melhores pq são mais bem elaborados...

                            1 Resposta Última resposta
                            • * Offline
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                              * Caroline Stella *
                              escreveu em última edição por
                              #127

                              e ap bufa e não tem euahuieha

                              hehehehe ter, até tem sim. pena q o mercado de preparação brasileiro é mto bitolado. veja qto custa um jogo de pistões e bielas forjadas prum gm 2.0 8v. é mto caro. ai o q acontece? fica mais barato preparar um ap. nisso os gm (por exemplo) são deixados meio q de lado, mesmo sendo superiores ao ap tanto pela combinação perfeita entre diametro x curso (86x86) qto pelo maior fluxo de seu cabeçote tradicional 8v.

                              a mesma coisa acontece com o motor 2.0 de tempra. um desses, 16v turbo forjado é coisa pra chegar na lua :ohoh:

                              1 Resposta Última resposta
                              • F Offline
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                                escreveu em última edição por
                                #128

                                é simples . você põe tecnica e o resultado sai .

                                a questão é que a honda é uma das marcas que tem colhões de botar a técnica nos seus produtos para o grande público , além disso , a qualidade de construção é indiscutível . e isso é mérito da marca .

                                1 Resposta Última resposta
                                • E Offline
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                                  #129

                                  dohc - double bla bla (2 comandos de valvula..16v)

                                  sohc - single bla bla (1 comando de valvula e 8v)..nao sei se a honda tem algum 16v que usa um só comando pra acionar todas as valvulas.

                                  esse era igual o meu

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • T Offline
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                                    #130

                                    pode parar essa babação de honda, seus modafóckas…... me desculpem mas esse carro aí não tem nada de mais.......

                                    fora o motor que já nasceu bruto, a preparação é o básico do básico e se consegue valores iguais em qualquer motor sim

                                    primeiro: com o uso de cabeçotes multivalvulas e comandos variáveis, existem várias fábricas que chegaram nos 100cv/l aspirado. nada de mais....

                                    segundo que com essa preparação, foram conseguidos 25% a mais de potencia... nada de mais também.... mesmo

                                    só como exemplo, um motorzinho ap 1.6 carburado do campeonato de turismo n chegava a 135cv e olha que o regulamento era limitadíssimo

                                    só taxa, 049g e escape livre (coletor de ferro original) e conseguiam pular de 80cv (em média) pra até 135cv nas equipes de ponta.....mas nunca menos de 120cv

                                    isso sim é preparação…........mais de 50% de potencia extra aspro em um motor jurássico....

                                    sem querer de jeito nenhum desmerecer os rev it up e seus hondas...... so tô querendo mostrar que não tem toda essa magia que nego fica enfeitando em cima de honda e seus vêtéki....

                                    abraços.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • F Offline
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                                      #131

                                      não é por nada não, mas esse honda passou um sofoco no último km que teve aqui pra um golzinho 1.6 com 049g e uma w40.

                                      1 Resposta Última resposta
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                                        #132

                                        não é por nada não, mas esse honda passou um sofoco no último km que teve aqui pra um golzinho 1.6 com 049g e uma w40.

                                        só pra complementar, era o mesmo si que correu, comheço o dono dele e quem o fez… segue alguns vídeos:

                                        http://www.youtube.com/watch?v=xvkyyegsmca

                                        http://www.youtube.com/watch?v=ggxluhpivpo…topic=13058.375

                                        http://www.youtube.com/watch?v=tzgd6s9zdw8

                                        1 Resposta Última resposta
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                                          #133

                                          não é por nada não, mas esse honda passou um sofoco no último km que teve aqui pra um golzinho 1.6 com 049g e uma w40.

                                          sedanzão, pesadão contra a aberração picotada? :ohoh:

                                          1 Resposta Última resposta

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