Civic si aspiradim
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o cabeçote é da mesma linha de motores (código k20), mas não sei se tem alguma diferença além dos comandos…admissão e escape é diferente, tanto q, com isso, o motor do s2000 entra em redline a 8800 rpm e corta a 9000
motor do si k20 motor do s2000 f22…
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o carro tem unichip etc, mas nao tem comandos. mas removeram o limitador por outros meios ( eu nao sei quais )
se eu achar o video no youtube eu posto.
testado na rua…nao é dinamometro
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http://www.youtube.com/watch?v=http://www.youtube.com/watch?v=fd5geyvfq4m</center>
achei tosco o painel parado e o rpm subindo
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http://www.youtube.com/watch?v=-92mtxngvaa
com gps
esse daí tá dando conta de empurrar a 6a por conta da preparação que tem…fora q naquela rpm a 240 km/h tá longe ainda da rpm de potência máxima...
aquela história...o carro até vai com alguma preparação, mas originalmente o escalonamento da 6a não foi pensando nisso
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acho que nao, mas nao tenho certeza.
no original acho que ele atinge os 215 de quinta e quando coloca a sexta o carro perde e retorna a 215 um ano depois.
este ai que tem algumas coisas e o limitador foi removido via alguma gambiarra ja empurra a sexta
o carro que ta la no es coisas a mais incluindo comando.
ja tinha ate ouvido falar que ele era limitado em sexta a 215 e nao em quinta marcha. mas na internet tem de tudo mesmo
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esse daí tá dando conta de empurrar a 6a por conta da preparação que tem…fora q naquela rpm a 240 km/h tá longe ainda da rpm de potência máxima...
aquela história...o carro até vai com alguma preparação, mas originalmente o escalonamento da 6a não foi pensando nisso
tb acho
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pelo vídeo, olhando o contagiros e o gps….......aproximadamente 6500 rpms dá p volta de 240
240 x 8000 / 6500 = 295 nos 8000 giros
240 x 9000 / 6500 = 332 nos 9000 giros
6ª marcha bem longa mesmo.
se encurtassem a 6ª em torno de 15% daria p volta de 250 nos 8000
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regular as válvulas ?
cabeçote com tuchos mecânicos ali??