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Civic si aspiradim

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  • J Offline
    J Offline
    Joel_RS
    escreveu em última edição por
    #32

    regras…

    pra q?

    ...

    :doido:

    até um eg6 com alguns upgrades já me serve. mas com o k20 fica bom d+.

    motorzinho de dentista é pequeno, girador e incomoda muita gente.

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    • D Offline
      D Offline
      danielparati
      escreveu em última edição por
      #33

      sera que me c20xe chega nesses 250 cv somente com comandos + cai + remapeamento de inj. com 1 borboleta ?

      seria um milagre :)

      1 Resposta Última resposta
      • R Offline
        R Offline
        rbsmontemor
        escreveu em última edição por
        #34

        sera que me c20xe chega nesses 250 cv somente com comandos + cai + remapeamento de inj. com 1 borboleta ?

        seria um milagre :hauhau:

        claro cara qualquer 2.0 16v chega nessa potencia só com essas modificações :)

        1 Resposta Última resposta
        • L Offline
          L Offline
          LeonardoZ
          escreveu em última edição por
          #35

          claro cara qualquer 2.0 16v chega nessa potencia só com essas modificações :hauhau:

          :)

          1 Resposta Última resposta
          • D Offline
            D Offline
            danielparati
            escreveu em última edição por
            #36

            so ne

            porra cara 250cv com 1 borboleta e foda manoo tem que ter o comando e a injeção hehehe

            1 Resposta Última resposta
            • L Offline
              L Offline
              LeonardoZ
              escreveu em última edição por
              #37

              so ne

              porra cara 250cv com 1 borboleta e foda manoo tem que ter o comando e a injeção hehehe

              e depois esse motor não é o motor…

              é definitivamente o rei dos aspros hehehe

              1 Resposta Última resposta
              • J Offline
                J Offline
                Joel_RS
                escreveu em última edição por
                #38

                me convenci que esse motor é o capeta mesmo.

                e nem é difícil entender já que de fábrica ele já é feito pra girar alto.

                1 Resposta Última resposta
                • A Offline
                  A Offline
                  AsproPower
                  escreveu em última edição por
                  #39

                  e esse é o preparo stage 3 para o si que o pessoal da rev it up disponibiliza. para o stage 4, que compreende alterações em pistões e bielas, etc , a previsão beira os 300 cvs aspirados.

                  1 Resposta Última resposta
                  • S Offline
                    S Offline
                    SantosAutoParts Banido
                    escreveu em última edição por
                    #40

                    po…achei q alguem fosse responder minha pergunta...a galera ja saiu chutando o balde

                    onde que eu ando sem noçao? to sabendo nao... kkkkk

                    mas...respondendo a minha pergunta..

                    regras pra q?

                    para serem quebradas é lógico

                    :)

                    1 Resposta Última resposta
                    • C Offline
                      C Offline
                      celso
                      escreveu em última edição por
                      #41

                      e esse é o preparo stage 3 para o si que o pessoal da rev it up disponibiliza. para o stage 4, que compreende alterações em pistões e bielas, etc , a previsão beira os 300 cvs aspirados.

                      :) :hauhau:

                      1 Resposta Última resposta
                      • E Offline
                        E Offline
                        Edu4rdoBR
                        escreveu em última edição por
                        #42

                        eduu discordo

                        um eg6 + bloco k24a + cabecote k20 + os devidos upgrades = irracionalidade :pix:

                        irracionalidade seria isso em um crx :)

                        :hauhau:

                        até um eg6 com alguns upgrades já me serve. mas com o k20 fica bom d+.

                        motorzinho de dentista é pequeno, girador e incomoda muita gente.

                        :hauhau:

                        1 Resposta Última resposta
                        • Z Offline
                          Z Offline
                          Zungalele
                          escreveu em última edição por
                          #43

                          a honda tem motores aspirados interessantes, mas isso é só no mundo dos 4 cilindros. hoje em dia existem motores de 6 e 8 cilindros aspirados mais giradores e com mais potência específica sendo fabricados por outras marcas.

                          desde que a honda largou de mão o nsx ela não tem nenhum supercarro e nem investido em motores potentes. a onda da honda agora é hibrido, elétrico e hidrogenio…

                          1 Resposta Última resposta
                          • Z Offline
                            Z Offline
                            Zungalele
                            escreveu em última edição por
                            #44

                            ps: o s2000 e o civic type-r, hoje em dia perdem para uma grande parada de outros carros japones (turbos, v6 e v8´s).

                            1 Resposta Última resposta
                            • J Offline
                              J Offline
                              Joel_RS
                              escreveu em última edição por
                              #45

                              a honda tem motores aspirados interessantes, mas isso é só no mundo dos 4 cilindros. hoje em dia existem motores de 6 e 8 cilindros aspirados mais giradores e com mais potência específica sendo fabricados por outras marcas.

                              desde que a honda largou de mão o nsx ela não tem nenhum supercarro e nem investido em motores potentes. a onda da honda agora é hibrido, elétrico e hidrogenio…

                              a honda se encaminha mesmo pra se tornar uma empresa sem graça. já cancelaram o nsx novo…

                              1 Resposta Última resposta
                              • L Offline
                                L Offline
                                LeonardoZ
                                escreveu em última edição por
                                #46

                                ela alega em função da maldita crise…

                                e os hibridos hidrogenio e afins, ela comenta q ta batalhando em motores eficientes e pequenos para contribuir com um menor consumo maior eficiencia e menos monoxido de carbono...

                                audi tb ta adotando motores menores, se nao me engano os v8 serão substituidos por v6 bi turbos com mais potencia ainda e mais eficientes

                                1 Resposta Última resposta
                                • J Offline
                                  J Offline
                                  Joel_RS
                                  escreveu em última edição por
                                  #47

                                  o s4 é um v6 com compressor já.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • M Offline
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                                    M5_E34
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                                    #48

                                    ps: o s2000 e o civic type-r, hoje em dia perdem para uma grande parada de outros carros japones (turbos, v6 e v8´s).

                                    na verdade ambos praticamente nao tem concorrentes, e tem no prazer de dirigir um aspirado de alto rendimento a sua proposta.

                                    por isso o s2000 permanece tanto tempo no mercado praticamente sem alteracoes e vendendo…

                                    questao de proposta.

                                    mas concordo que eles estao devendo um substituto ao nsx.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • V Offline
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                                      vwfan
                                      escreveu em última edição por
                                      #49

                                      po…achei q alguem fosse responder minha pergunta...a galera ja saiu chutando o balde

                                      onde que eu ando sem noçao? to sabendo nao... kkkkk

                                      mas...respondendo a minha pergunta..

                                      regras pra q?

                                      para serem quebradas é lógico

                                      :hauhau:

                                      tenta manter um forum desse tamanho sem regras… :)

                                      abs

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • S Offline
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                                        #50

                                        a honda se especializou há um tempo atrás em motores giradores pra aproveitar um nicho de mercado.

                                        e eles reinam sozinhos nesse mundo simplesmente pq mais ninguém quer fabricar motor 2.0 girador.

                                        pois para 99,99% dos motoristas, o importante é ter potência assim que se pisa no acelerador. andar o tempo todo com o motor berrando nos 10k rpm é coisa pra piloto. se for fazer isso em viajem enche o saco, na cidade então nem se fala.

                                        desde que tenha pouco curso de pistão e bom cabeçote, faz-se motor de igual pra melhor.

                                        e sinceramente, ficar brigando pelo melhor 4c aspirado é bobagem. negócio começa a ficar sério quando se fala em turbo.

                                        abraços.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • L Offline
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                                          escreveu em última edição por
                                          #51

                                          a honda se especializou há um tempo atrás em motores giradores pra aproveitar um nicho de mercado.

                                          e eles reinam sozinhos nesse mundo simplesmente pq mais ninguém quer fabricar motor 2.0 girador.

                                          pois para 99,99% dos motoristas, o importante é ter potência assim que se pisa no acelerador. andar o tempo todo com o motor berrando nos 10k rpm é coisa pra piloto. se for fazer isso em viajem enche o saco, na cidade então nem se fala.

                                          desde que tenha pouco curso de pistão e bom cabeçote, faz-se motor de igual pra melhor.

                                          e sinceramente, ficar brigando pelo melhor 4c aspirado é bobagem. negócio começa a ficar sério quando se fala em turbo.

                                          abraços.

                                          mas nao pode se desmeritar a capacidade dum motor desse… e como disseram 1 borboleta etc etc etc

                                          1 Resposta Última resposta

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