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Civic si aspiradim

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  • D Offline
    D Offline
    danielparati
    escreveu em última edição por
    #33

    sera que me c20xe chega nesses 250 cv somente com comandos + cai + remapeamento de inj. com 1 borboleta ?

    seria um milagre :)

    1 Resposta Última resposta
    • R Offline
      R Offline
      rbsmontemor
      escreveu em última edição por
      #34

      sera que me c20xe chega nesses 250 cv somente com comandos + cai + remapeamento de inj. com 1 borboleta ?

      seria um milagre :hauhau:

      claro cara qualquer 2.0 16v chega nessa potencia só com essas modificações :)

      1 Resposta Última resposta
      • L Offline
        L Offline
        LeonardoZ
        escreveu em última edição por
        #35

        claro cara qualquer 2.0 16v chega nessa potencia só com essas modificações :hauhau:

        :)

        1 Resposta Última resposta
        • D Offline
          D Offline
          danielparati
          escreveu em última edição por
          #36

          so ne

          porra cara 250cv com 1 borboleta e foda manoo tem que ter o comando e a injeção hehehe

          1 Resposta Última resposta
          • L Offline
            L Offline
            LeonardoZ
            escreveu em última edição por
            #37

            so ne

            porra cara 250cv com 1 borboleta e foda manoo tem que ter o comando e a injeção hehehe

            e depois esse motor não é o motor…

            é definitivamente o rei dos aspros hehehe

            1 Resposta Última resposta
            • J Offline
              J Offline
              Joel_RS
              escreveu em última edição por
              #38

              me convenci que esse motor é o capeta mesmo.

              e nem é difícil entender já que de fábrica ele já é feito pra girar alto.

              1 Resposta Última resposta
              • A Offline
                A Offline
                AsproPower
                escreveu em última edição por
                #39

                e esse é o preparo stage 3 para o si que o pessoal da rev it up disponibiliza. para o stage 4, que compreende alterações em pistões e bielas, etc , a previsão beira os 300 cvs aspirados.

                1 Resposta Última resposta
                • S Offline
                  S Offline
                  SantosAutoParts Banido
                  escreveu em última edição por
                  #40

                  po…achei q alguem fosse responder minha pergunta...a galera ja saiu chutando o balde

                  onde que eu ando sem noçao? to sabendo nao... kkkkk

                  mas...respondendo a minha pergunta..

                  regras pra q?

                  para serem quebradas é lógico

                  :)

                  1 Resposta Última resposta
                  • C Offline
                    C Offline
                    celso
                    escreveu em última edição por
                    #41

                    e esse é o preparo stage 3 para o si que o pessoal da rev it up disponibiliza. para o stage 4, que compreende alterações em pistões e bielas, etc , a previsão beira os 300 cvs aspirados.

                    :) :hauhau:

                    1 Resposta Última resposta
                    • E Offline
                      E Offline
                      Edu4rdoBR
                      escreveu em última edição por
                      #42

                      eduu discordo

                      um eg6 + bloco k24a + cabecote k20 + os devidos upgrades = irracionalidade :pix:

                      irracionalidade seria isso em um crx :)

                      :hauhau:

                      até um eg6 com alguns upgrades já me serve. mas com o k20 fica bom d+.

                      motorzinho de dentista é pequeno, girador e incomoda muita gente.

                      :hauhau:

                      1 Resposta Última resposta
                      • Z Offline
                        Z Offline
                        Zungalele
                        escreveu em última edição por
                        #43

                        a honda tem motores aspirados interessantes, mas isso é só no mundo dos 4 cilindros. hoje em dia existem motores de 6 e 8 cilindros aspirados mais giradores e com mais potência específica sendo fabricados por outras marcas.

                        desde que a honda largou de mão o nsx ela não tem nenhum supercarro e nem investido em motores potentes. a onda da honda agora é hibrido, elétrico e hidrogenio…

                        1 Resposta Última resposta
                        • Z Offline
                          Z Offline
                          Zungalele
                          escreveu em última edição por
                          #44

                          ps: o s2000 e o civic type-r, hoje em dia perdem para uma grande parada de outros carros japones (turbos, v6 e v8´s).

                          1 Resposta Última resposta
                          • J Offline
                            J Offline
                            Joel_RS
                            escreveu em última edição por
                            #45

                            a honda tem motores aspirados interessantes, mas isso é só no mundo dos 4 cilindros. hoje em dia existem motores de 6 e 8 cilindros aspirados mais giradores e com mais potência específica sendo fabricados por outras marcas.

                            desde que a honda largou de mão o nsx ela não tem nenhum supercarro e nem investido em motores potentes. a onda da honda agora é hibrido, elétrico e hidrogenio…

                            a honda se encaminha mesmo pra se tornar uma empresa sem graça. já cancelaram o nsx novo…

                            1 Resposta Última resposta
                            • L Offline
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                              LeonardoZ
                              escreveu em última edição por
                              #46

                              ela alega em função da maldita crise…

                              e os hibridos hidrogenio e afins, ela comenta q ta batalhando em motores eficientes e pequenos para contribuir com um menor consumo maior eficiencia e menos monoxido de carbono...

                              audi tb ta adotando motores menores, se nao me engano os v8 serão substituidos por v6 bi turbos com mais potencia ainda e mais eficientes

                              1 Resposta Última resposta
                              • J Offline
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                                Joel_RS
                                escreveu em última edição por
                                #47

                                o s4 é um v6 com compressor já.

                                1 Resposta Última resposta
                                • M Offline
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                                  #48

                                  ps: o s2000 e o civic type-r, hoje em dia perdem para uma grande parada de outros carros japones (turbos, v6 e v8´s).

                                  na verdade ambos praticamente nao tem concorrentes, e tem no prazer de dirigir um aspirado de alto rendimento a sua proposta.

                                  por isso o s2000 permanece tanto tempo no mercado praticamente sem alteracoes e vendendo…

                                  questao de proposta.

                                  mas concordo que eles estao devendo um substituto ao nsx.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • V Offline
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                                    escreveu em última edição por
                                    #49

                                    po…achei q alguem fosse responder minha pergunta...a galera ja saiu chutando o balde

                                    onde que eu ando sem noçao? to sabendo nao... kkkkk

                                    mas...respondendo a minha pergunta..

                                    regras pra q?

                                    para serem quebradas é lógico

                                    :hauhau:

                                    tenta manter um forum desse tamanho sem regras… :)

                                    abs

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • S Offline
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                                      #50

                                      a honda se especializou há um tempo atrás em motores giradores pra aproveitar um nicho de mercado.

                                      e eles reinam sozinhos nesse mundo simplesmente pq mais ninguém quer fabricar motor 2.0 girador.

                                      pois para 99,99% dos motoristas, o importante é ter potência assim que se pisa no acelerador. andar o tempo todo com o motor berrando nos 10k rpm é coisa pra piloto. se for fazer isso em viajem enche o saco, na cidade então nem se fala.

                                      desde que tenha pouco curso de pistão e bom cabeçote, faz-se motor de igual pra melhor.

                                      e sinceramente, ficar brigando pelo melhor 4c aspirado é bobagem. negócio começa a ficar sério quando se fala em turbo.

                                      abraços.

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • L Offline
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                                        #51

                                        a honda se especializou há um tempo atrás em motores giradores pra aproveitar um nicho de mercado.

                                        e eles reinam sozinhos nesse mundo simplesmente pq mais ninguém quer fabricar motor 2.0 girador.

                                        pois para 99,99% dos motoristas, o importante é ter potência assim que se pisa no acelerador. andar o tempo todo com o motor berrando nos 10k rpm é coisa pra piloto. se for fazer isso em viajem enche o saco, na cidade então nem se fala.

                                        desde que tenha pouco curso de pistão e bom cabeçote, faz-se motor de igual pra melhor.

                                        e sinceramente, ficar brigando pelo melhor 4c aspirado é bobagem. negócio começa a ficar sério quando se fala em turbo.

                                        abraços.

                                        mas nao pode se desmeritar a capacidade dum motor desse… e como disseram 1 borboleta etc etc etc

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • L Offline
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                                          escreveu em última edição por
                                          #52

                                          outra coisa, o si tem seus singelos 20kg de torque em baixa rotação tb… graças a tecnologia vtec... nao estou sendo xiita, é fato, tem variação do comando q privilegia torque em baixa assim como no gol turbo, e diga se de passagem, no golzinho quando eu desacoplava a vvt ficava pior q um 16v aspro hehehehe manco total... e nos 3k rpm dava o tiro da turbina...

                                          abraço

                                          1 Resposta Última resposta

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