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Civic si aspiradim

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  • R Offline
    R Offline
    rbsmontemor
    escreveu em última edição por
    #34

    sera que me c20xe chega nesses 250 cv somente com comandos + cai + remapeamento de inj. com 1 borboleta ?

    seria um milagre :hauhau:

    claro cara qualquer 2.0 16v chega nessa potencia só com essas modificações :)

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    • L Offline
      L Offline
      LeonardoZ
      escreveu em última edição por
      #35

      claro cara qualquer 2.0 16v chega nessa potencia só com essas modificações :hauhau:

      :)

      1 Resposta Última resposta
      • D Offline
        D Offline
        danielparati
        escreveu em última edição por
        #36

        so ne

        porra cara 250cv com 1 borboleta e foda manoo tem que ter o comando e a injeção hehehe

        1 Resposta Última resposta
        • L Offline
          L Offline
          LeonardoZ
          escreveu em última edição por
          #37

          so ne

          porra cara 250cv com 1 borboleta e foda manoo tem que ter o comando e a injeção hehehe

          e depois esse motor não é o motor…

          é definitivamente o rei dos aspros hehehe

          1 Resposta Última resposta
          • J Offline
            J Offline
            Joel_RS
            escreveu em última edição por
            #38

            me convenci que esse motor é o capeta mesmo.

            e nem é difícil entender já que de fábrica ele já é feito pra girar alto.

            1 Resposta Última resposta
            • A Offline
              A Offline
              AsproPower
              escreveu em última edição por
              #39

              e esse é o preparo stage 3 para o si que o pessoal da rev it up disponibiliza. para o stage 4, que compreende alterações em pistões e bielas, etc , a previsão beira os 300 cvs aspirados.

              1 Resposta Última resposta
              • S Offline
                S Offline
                SantosAutoParts Banido
                escreveu em última edição por
                #40

                po…achei q alguem fosse responder minha pergunta...a galera ja saiu chutando o balde

                onde que eu ando sem noçao? to sabendo nao... kkkkk

                mas...respondendo a minha pergunta..

                regras pra q?

                para serem quebradas é lógico

                :)

                1 Resposta Última resposta
                • C Offline
                  C Offline
                  celso
                  escreveu em última edição por
                  #41

                  e esse é o preparo stage 3 para o si que o pessoal da rev it up disponibiliza. para o stage 4, que compreende alterações em pistões e bielas, etc , a previsão beira os 300 cvs aspirados.

                  :) :hauhau:

                  1 Resposta Última resposta
                  • E Offline
                    E Offline
                    Edu4rdoBR
                    escreveu em última edição por
                    #42

                    eduu discordo

                    um eg6 + bloco k24a + cabecote k20 + os devidos upgrades = irracionalidade :pix:

                    irracionalidade seria isso em um crx :)

                    :hauhau:

                    até um eg6 com alguns upgrades já me serve. mas com o k20 fica bom d+.

                    motorzinho de dentista é pequeno, girador e incomoda muita gente.

                    :hauhau:

                    1 Resposta Última resposta
                    • Z Offline
                      Z Offline
                      Zungalele
                      escreveu em última edição por
                      #43

                      a honda tem motores aspirados interessantes, mas isso é só no mundo dos 4 cilindros. hoje em dia existem motores de 6 e 8 cilindros aspirados mais giradores e com mais potência específica sendo fabricados por outras marcas.

                      desde que a honda largou de mão o nsx ela não tem nenhum supercarro e nem investido em motores potentes. a onda da honda agora é hibrido, elétrico e hidrogenio…

                      1 Resposta Última resposta
                      • Z Offline
                        Z Offline
                        Zungalele
                        escreveu em última edição por
                        #44

                        ps: o s2000 e o civic type-r, hoje em dia perdem para uma grande parada de outros carros japones (turbos, v6 e v8´s).

                        1 Resposta Última resposta
                        • J Offline
                          J Offline
                          Joel_RS
                          escreveu em última edição por
                          #45

                          a honda tem motores aspirados interessantes, mas isso é só no mundo dos 4 cilindros. hoje em dia existem motores de 6 e 8 cilindros aspirados mais giradores e com mais potência específica sendo fabricados por outras marcas.

                          desde que a honda largou de mão o nsx ela não tem nenhum supercarro e nem investido em motores potentes. a onda da honda agora é hibrido, elétrico e hidrogenio…

                          a honda se encaminha mesmo pra se tornar uma empresa sem graça. já cancelaram o nsx novo…

                          1 Resposta Última resposta
                          • L Offline
                            L Offline
                            LeonardoZ
                            escreveu em última edição por
                            #46

                            ela alega em função da maldita crise…

                            e os hibridos hidrogenio e afins, ela comenta q ta batalhando em motores eficientes e pequenos para contribuir com um menor consumo maior eficiencia e menos monoxido de carbono...

                            audi tb ta adotando motores menores, se nao me engano os v8 serão substituidos por v6 bi turbos com mais potencia ainda e mais eficientes

                            1 Resposta Última resposta
                            • J Offline
                              J Offline
                              Joel_RS
                              escreveu em última edição por
                              #47

                              o s4 é um v6 com compressor já.

                              1 Resposta Última resposta
                              • M Offline
                                M Offline
                                M5_E34
                                escreveu em última edição por
                                #48

                                ps: o s2000 e o civic type-r, hoje em dia perdem para uma grande parada de outros carros japones (turbos, v6 e v8´s).

                                na verdade ambos praticamente nao tem concorrentes, e tem no prazer de dirigir um aspirado de alto rendimento a sua proposta.

                                por isso o s2000 permanece tanto tempo no mercado praticamente sem alteracoes e vendendo…

                                questao de proposta.

                                mas concordo que eles estao devendo um substituto ao nsx.

                                1 Resposta Última resposta
                                • V Offline
                                  V Offline
                                  vwfan
                                  escreveu em última edição por
                                  #49

                                  po…achei q alguem fosse responder minha pergunta...a galera ja saiu chutando o balde

                                  onde que eu ando sem noçao? to sabendo nao... kkkkk

                                  mas...respondendo a minha pergunta..

                                  regras pra q?

                                  para serem quebradas é lógico

                                  :hauhau:

                                  tenta manter um forum desse tamanho sem regras… :)

                                  abs

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • S Offline
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                                    streit
                                    escreveu em última edição por
                                    #50

                                    a honda se especializou há um tempo atrás em motores giradores pra aproveitar um nicho de mercado.

                                    e eles reinam sozinhos nesse mundo simplesmente pq mais ninguém quer fabricar motor 2.0 girador.

                                    pois para 99,99% dos motoristas, o importante é ter potência assim que se pisa no acelerador. andar o tempo todo com o motor berrando nos 10k rpm é coisa pra piloto. se for fazer isso em viajem enche o saco, na cidade então nem se fala.

                                    desde que tenha pouco curso de pistão e bom cabeçote, faz-se motor de igual pra melhor.

                                    e sinceramente, ficar brigando pelo melhor 4c aspirado é bobagem. negócio começa a ficar sério quando se fala em turbo.

                                    abraços.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • L Offline
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                                      LeonardoZ
                                      escreveu em última edição por
                                      #51

                                      a honda se especializou há um tempo atrás em motores giradores pra aproveitar um nicho de mercado.

                                      e eles reinam sozinhos nesse mundo simplesmente pq mais ninguém quer fabricar motor 2.0 girador.

                                      pois para 99,99% dos motoristas, o importante é ter potência assim que se pisa no acelerador. andar o tempo todo com o motor berrando nos 10k rpm é coisa pra piloto. se for fazer isso em viajem enche o saco, na cidade então nem se fala.

                                      desde que tenha pouco curso de pistão e bom cabeçote, faz-se motor de igual pra melhor.

                                      e sinceramente, ficar brigando pelo melhor 4c aspirado é bobagem. negócio começa a ficar sério quando se fala em turbo.

                                      abraços.

                                      mas nao pode se desmeritar a capacidade dum motor desse… e como disseram 1 borboleta etc etc etc

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • L Offline
                                        L Offline
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                                        escreveu em última edição por
                                        #52

                                        outra coisa, o si tem seus singelos 20kg de torque em baixa rotação tb… graças a tecnologia vtec... nao estou sendo xiita, é fato, tem variação do comando q privilegia torque em baixa assim como no gol turbo, e diga se de passagem, no golzinho quando eu desacoplava a vvt ficava pior q um 16v aspro hehehehe manco total... e nos 3k rpm dava o tiro da turbina...

                                        abraço

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • E Offline
                                          E Offline
                                          Edu4rdoBR
                                          escreveu em última edição por
                                          #53

                                          na verdade ambos praticamente nao tem concorrentes, e tem no prazer de dirigir um aspirado de alto rendimento a sua proposta.

                                          por isso o s2000 permanece tanto tempo no mercado praticamente sem alteracoes e vendendo…

                                          questao de proposta.

                                          mas concordo que eles estao devendo um substituto ao nsx.

                                          x2

                                          um midship v6 ou v8 berrante não faria mal à ninguém :)

                                          1 Resposta Última resposta

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