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Civic si aspiradim

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  • L Offline
    L Offline
    LeonardoZ
    escreveu em última edição por
    #35

    claro cara qualquer 2.0 16v chega nessa potencia só com essas modificações :hauhau:

    :)

    1 Resposta Última resposta
    • D Offline
      D Offline
      danielparati
      escreveu em última edição por
      #36

      so ne

      porra cara 250cv com 1 borboleta e foda manoo tem que ter o comando e a injeção hehehe

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      • L Offline
        L Offline
        LeonardoZ
        escreveu em última edição por
        #37

        so ne

        porra cara 250cv com 1 borboleta e foda manoo tem que ter o comando e a injeção hehehe

        e depois esse motor não é o motor…

        é definitivamente o rei dos aspros hehehe

        1 Resposta Última resposta
        • J Offline
          J Offline
          Joel_RS
          escreveu em última edição por
          #38

          me convenci que esse motor é o capeta mesmo.

          e nem é difícil entender já que de fábrica ele já é feito pra girar alto.

          1 Resposta Última resposta
          • A Offline
            A Offline
            AsproPower
            escreveu em última edição por
            #39

            e esse é o preparo stage 3 para o si que o pessoal da rev it up disponibiliza. para o stage 4, que compreende alterações em pistões e bielas, etc , a previsão beira os 300 cvs aspirados.

            1 Resposta Última resposta
            • S Offline
              S Offline
              SantosAutoParts Banido
              escreveu em última edição por
              #40

              po…achei q alguem fosse responder minha pergunta...a galera ja saiu chutando o balde

              onde que eu ando sem noçao? to sabendo nao... kkkkk

              mas...respondendo a minha pergunta..

              regras pra q?

              para serem quebradas é lógico

              :)

              1 Resposta Última resposta
              • C Offline
                C Offline
                celso
                escreveu em última edição por
                #41

                e esse é o preparo stage 3 para o si que o pessoal da rev it up disponibiliza. para o stage 4, que compreende alterações em pistões e bielas, etc , a previsão beira os 300 cvs aspirados.

                :) :hauhau:

                1 Resposta Última resposta
                • E Offline
                  E Offline
                  Edu4rdoBR
                  escreveu em última edição por
                  #42

                  eduu discordo

                  um eg6 + bloco k24a + cabecote k20 + os devidos upgrades = irracionalidade :pix:

                  irracionalidade seria isso em um crx :)

                  :hauhau:

                  até um eg6 com alguns upgrades já me serve. mas com o k20 fica bom d+.

                  motorzinho de dentista é pequeno, girador e incomoda muita gente.

                  :hauhau:

                  1 Resposta Última resposta
                  • Z Offline
                    Z Offline
                    Zungalele
                    escreveu em última edição por
                    #43

                    a honda tem motores aspirados interessantes, mas isso é só no mundo dos 4 cilindros. hoje em dia existem motores de 6 e 8 cilindros aspirados mais giradores e com mais potência específica sendo fabricados por outras marcas.

                    desde que a honda largou de mão o nsx ela não tem nenhum supercarro e nem investido em motores potentes. a onda da honda agora é hibrido, elétrico e hidrogenio…

                    1 Resposta Última resposta
                    • Z Offline
                      Z Offline
                      Zungalele
                      escreveu em última edição por
                      #44

                      ps: o s2000 e o civic type-r, hoje em dia perdem para uma grande parada de outros carros japones (turbos, v6 e v8´s).

                      1 Resposta Última resposta
                      • J Offline
                        J Offline
                        Joel_RS
                        escreveu em última edição por
                        #45

                        a honda tem motores aspirados interessantes, mas isso é só no mundo dos 4 cilindros. hoje em dia existem motores de 6 e 8 cilindros aspirados mais giradores e com mais potência específica sendo fabricados por outras marcas.

                        desde que a honda largou de mão o nsx ela não tem nenhum supercarro e nem investido em motores potentes. a onda da honda agora é hibrido, elétrico e hidrogenio…

                        a honda se encaminha mesmo pra se tornar uma empresa sem graça. já cancelaram o nsx novo…

                        1 Resposta Última resposta
                        • L Offline
                          L Offline
                          LeonardoZ
                          escreveu em última edição por
                          #46

                          ela alega em função da maldita crise…

                          e os hibridos hidrogenio e afins, ela comenta q ta batalhando em motores eficientes e pequenos para contribuir com um menor consumo maior eficiencia e menos monoxido de carbono...

                          audi tb ta adotando motores menores, se nao me engano os v8 serão substituidos por v6 bi turbos com mais potencia ainda e mais eficientes

                          1 Resposta Última resposta
                          • J Offline
                            J Offline
                            Joel_RS
                            escreveu em última edição por
                            #47

                            o s4 é um v6 com compressor já.

                            1 Resposta Última resposta
                            • M Offline
                              M Offline
                              M5_E34
                              escreveu em última edição por
                              #48

                              ps: o s2000 e o civic type-r, hoje em dia perdem para uma grande parada de outros carros japones (turbos, v6 e v8´s).

                              na verdade ambos praticamente nao tem concorrentes, e tem no prazer de dirigir um aspirado de alto rendimento a sua proposta.

                              por isso o s2000 permanece tanto tempo no mercado praticamente sem alteracoes e vendendo…

                              questao de proposta.

                              mas concordo que eles estao devendo um substituto ao nsx.

                              1 Resposta Última resposta
                              • V Offline
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                                vwfan
                                escreveu em última edição por
                                #49

                                po…achei q alguem fosse responder minha pergunta...a galera ja saiu chutando o balde

                                onde que eu ando sem noçao? to sabendo nao... kkkkk

                                mas...respondendo a minha pergunta..

                                regras pra q?

                                para serem quebradas é lógico

                                :hauhau:

                                tenta manter um forum desse tamanho sem regras… :)

                                abs

                                1 Resposta Última resposta
                                • S Offline
                                  S Offline
                                  streit
                                  escreveu em última edição por
                                  #50

                                  a honda se especializou há um tempo atrás em motores giradores pra aproveitar um nicho de mercado.

                                  e eles reinam sozinhos nesse mundo simplesmente pq mais ninguém quer fabricar motor 2.0 girador.

                                  pois para 99,99% dos motoristas, o importante é ter potência assim que se pisa no acelerador. andar o tempo todo com o motor berrando nos 10k rpm é coisa pra piloto. se for fazer isso em viajem enche o saco, na cidade então nem se fala.

                                  desde que tenha pouco curso de pistão e bom cabeçote, faz-se motor de igual pra melhor.

                                  e sinceramente, ficar brigando pelo melhor 4c aspirado é bobagem. negócio começa a ficar sério quando se fala em turbo.

                                  abraços.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • L Offline
                                    L Offline
                                    LeonardoZ
                                    escreveu em última edição por
                                    #51

                                    a honda se especializou há um tempo atrás em motores giradores pra aproveitar um nicho de mercado.

                                    e eles reinam sozinhos nesse mundo simplesmente pq mais ninguém quer fabricar motor 2.0 girador.

                                    pois para 99,99% dos motoristas, o importante é ter potência assim que se pisa no acelerador. andar o tempo todo com o motor berrando nos 10k rpm é coisa pra piloto. se for fazer isso em viajem enche o saco, na cidade então nem se fala.

                                    desde que tenha pouco curso de pistão e bom cabeçote, faz-se motor de igual pra melhor.

                                    e sinceramente, ficar brigando pelo melhor 4c aspirado é bobagem. negócio começa a ficar sério quando se fala em turbo.

                                    abraços.

                                    mas nao pode se desmeritar a capacidade dum motor desse… e como disseram 1 borboleta etc etc etc

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • L Offline
                                      L Offline
                                      LeonardoZ
                                      escreveu em última edição por
                                      #52

                                      outra coisa, o si tem seus singelos 20kg de torque em baixa rotação tb… graças a tecnologia vtec... nao estou sendo xiita, é fato, tem variação do comando q privilegia torque em baixa assim como no gol turbo, e diga se de passagem, no golzinho quando eu desacoplava a vvt ficava pior q um 16v aspro hehehehe manco total... e nos 3k rpm dava o tiro da turbina...

                                      abraço

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • E Offline
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                                        Edu4rdoBR
                                        escreveu em última edição por
                                        #53

                                        na verdade ambos praticamente nao tem concorrentes, e tem no prazer de dirigir um aspirado de alto rendimento a sua proposta.

                                        por isso o s2000 permanece tanto tempo no mercado praticamente sem alteracoes e vendendo…

                                        questao de proposta.

                                        mas concordo que eles estao devendo um substituto ao nsx.

                                        x2

                                        um midship v6 ou v8 berrante não faria mal à ninguém :)

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • M Offline
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                                          Monnerat
                                          escreveu em última edição por
                                          #54

                                          a honda se especializou há um tempo atrás em motores giradores pra aproveitar um nicho de mercado.

                                          e eles reinam sozinhos nesse mundo simplesmente pq mais ninguém quer fabricar motor 2.0 girador.

                                          pois para 99,99% dos motoristas, o importante é ter potência assim que se pisa no acelerador. andar o tempo todo com o motor berrando nos 10k rpm é coisa pra piloto. se for fazer isso em viajem enche o saco, na cidade então nem se fala.

                                          desde que tenha pouco curso de pistão e bom cabeçote, faz-se motor de igual pra melhor.

                                          e sinceramente, ficar brigando pelo melhor 4c aspirado é bobagem. negócio começa a ficar sério quando se fala em turbo.

                                          abraços.

                                          vou t falar q nao tem coisa melhor q viajar com esse carro acima dos 5500k não viu… :)

                                          1 Resposta Última resposta

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