Civic si aspiradim
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ps: o s2000 e o civic type-r, hoje em dia perdem para uma grande parada de outros carros japones (turbos, v6 e v8´s).
na verdade ambos praticamente nao tem concorrentes, e tem no prazer de dirigir um aspirado de alto rendimento a sua proposta.
por isso o s2000 permanece tanto tempo no mercado praticamente sem alteracoes e vendendo…
questao de proposta.
mas concordo que eles estao devendo um substituto ao nsx.
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po…achei q alguem fosse responder minha pergunta...a galera ja saiu chutando o balde
onde que eu ando sem noçao? to sabendo nao... kkkkk
mas...respondendo a minha pergunta..
regras pra q?
para serem quebradas é lógico
tenta manter um forum desse tamanho sem regras…
abs
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a honda se especializou há um tempo atrás em motores giradores pra aproveitar um nicho de mercado.
e eles reinam sozinhos nesse mundo simplesmente pq mais ninguém quer fabricar motor 2.0 girador.
pois para 99,99% dos motoristas, o importante é ter potência assim que se pisa no acelerador. andar o tempo todo com o motor berrando nos 10k rpm é coisa pra piloto. se for fazer isso em viajem enche o saco, na cidade então nem se fala.
desde que tenha pouco curso de pistão e bom cabeçote, faz-se motor de igual pra melhor.
e sinceramente, ficar brigando pelo melhor 4c aspirado é bobagem. negócio começa a ficar sério quando se fala em turbo.
abraços.
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a honda se especializou há um tempo atrás em motores giradores pra aproveitar um nicho de mercado.
e eles reinam sozinhos nesse mundo simplesmente pq mais ninguém quer fabricar motor 2.0 girador.
pois para 99,99% dos motoristas, o importante é ter potência assim que se pisa no acelerador. andar o tempo todo com o motor berrando nos 10k rpm é coisa pra piloto. se for fazer isso em viajem enche o saco, na cidade então nem se fala.
desde que tenha pouco curso de pistão e bom cabeçote, faz-se motor de igual pra melhor.
e sinceramente, ficar brigando pelo melhor 4c aspirado é bobagem. negócio começa a ficar sério quando se fala em turbo.
abraços.
mas nao pode se desmeritar a capacidade dum motor desse… e como disseram 1 borboleta etc etc etc
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outra coisa, o si tem seus singelos 20kg de torque em baixa rotação tb… graças a tecnologia vtec... nao estou sendo xiita, é fato, tem variação do comando q privilegia torque em baixa assim como no gol turbo, e diga se de passagem, no golzinho quando eu desacoplava a vvt ficava pior q um 16v aspro hehehehe manco total... e nos 3k rpm dava o tiro da turbina...
abraço
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na verdade ambos praticamente nao tem concorrentes, e tem no prazer de dirigir um aspirado de alto rendimento a sua proposta.
por isso o s2000 permanece tanto tempo no mercado praticamente sem alteracoes e vendendo…
questao de proposta.
mas concordo que eles estao devendo um substituto ao nsx.
x2
um midship v6 ou v8 berrante não faria mal à ninguém
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a honda se especializou há um tempo atrás em motores giradores pra aproveitar um nicho de mercado.
e eles reinam sozinhos nesse mundo simplesmente pq mais ninguém quer fabricar motor 2.0 girador.
pois para 99,99% dos motoristas, o importante é ter potência assim que se pisa no acelerador. andar o tempo todo com o motor berrando nos 10k rpm é coisa pra piloto. se for fazer isso em viajem enche o saco, na cidade então nem se fala.
desde que tenha pouco curso de pistão e bom cabeçote, faz-se motor de igual pra melhor.
e sinceramente, ficar brigando pelo melhor 4c aspirado é bobagem. negócio começa a ficar sério quando se fala em turbo.
abraços.
vou t falar q nao tem coisa melhor q viajar com esse carro acima dos 5500k não viu…
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bom pegando o bonde andando, sem querer contrariar, turbo até kombi anda, bonito é ver um 1.6 aspro andar na frente de muito 2 litros turbos enfiados de pressão
e alem do mais, potencia sem conjunto não é nada
esse si ando na frente do b16 turbo somente com a primeira pressão e fez essa lenha…sendo aspro e é claro, estando um pouco acima do peso...
abs
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somente para comparar..
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qual foi o tempo de pista do civic?
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qual foi o tempo de pista do civic?
entre 9.1 e 9.0.
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bom pegando o bonde andando, sem querer contrariar, turbo até kombi anda, bonito é ver um 1.6 aspro andar na frente de muito 2 litros turbos enfiados de pressão
e alem do mais, potencia sem conjunto não é nada
esse si ando na frente do b16 turbo somente com a primeira pressão e fez essa lenha…sendo aspro e é claro, estando um pouco acima do peso...
abs
entre 9.1 e 9.0.
se for isso mesmo, esse honda anda junto com os vw 1.0 16vt preparados. nem se compara ao q o rapaz afirmou ali em cima, de andar na frente dos 2.0 turbo cheios de pressão.
detalhe: isso não desmerece o honda, nem de longe o carro parece ser realmente um foguete imagino se fosse turbinado…afe...
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bom pegando o bonde andando, sem querer contrariar, turbo até kombi anda, bonito é ver um 1.6 aspro andar na frente de muito 2 litros turbos enfiados de pressão
e alem do mais, potencia sem conjunto não é nada
esse si ando na frente do b16 turbo somente com a primeira pressão e fez essa lenha…sendo aspro e é claro, estando um pouco acima do peso...
abs
aí já ta forçando a amizade
eu fico é imaginando esse powertrain num eg6
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se for isso mesmo, esse honda anda junto com os vw 1.0 16vt preparados. nem se compara ao q o rapaz afirmou ali em cima, de andar na frente dos 2.0 turbo cheios de pressão.
detalhe: isso não desmerece o honda, nem de longe o carro parece ser realmente um foguete imagino se fosse turbinado…afe...
realmente. o que percebo muito em arrancada é que muitos só ligam para pressão, e na saída fica destracionando tudo e então quando acionam o booster fazem um acerto tão gordo que o carro fica todo pipocando e acaba só deslanchando no final dos 201, só que ai já era. em piracicaba mesmo tem muita carro de oficina de ponta que anda desse jeito. é claro que em alguma puxadas vem liso e ai vem temporal.
quanto aos 1.0, acho que dá para contar nos dedos os que tem potencial para virar esse tempo. dos que já vi, acho que só a parati do vamp e o gol do thiago andavam na casa dos 9 baixos.
o lance dos 201 metros peso reduzido conta muita para um bom aproveitamento. esse si beira os 1300 kg. um motor desse num chassi de 900 igual dos gols que andam na std em 201 metros faria um tempo surpreendente. quanto aos k20 turbo, acho que logo que começarem dar pt em alguns sis vai começar a aparecer nas arrancadas. o potencial é extraordinário, mas demanda investimento e mão-de-obra especializada.
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veja, 201 metros é considerado como tiro curto , então se tiver mta potência, vai perder em tração. nisso q os motores com menor torque em baixa se dão bem, como é o caso dos 1.0 16vt. e carros como o do mestre vamp tem outros por ai. alias, por aqui mesmo.
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aí já ta forçando a amizade
pior que naum meu velho rsrsrs
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ah, uma dúvida: o motor desse civic é 1.6, como o rapaz citou?