Gol 1.0 16v
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peraí.
convenhamos que 4k rpm não é baixa né… ou seja, o que foi postado logo ali atrás continua sendo fato:
esse motor por ser mil tem folego comparado aos outros.
mais pra isso tem que ter um giro alto pra poder render o que ele rende.
naum tem nada de torque em baixa.
eu já tive 1.0 16v turbo, tirando as 4 vvt que tive que trocar em garantia, o resto foi só alegria.
gostei do carro.
mas mesmo com o limãozinho que vem nele, é frouxo de baixa sim. antes da turbina pressurizar é uma bosta.
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bielas forjadas = r$2.200,00
pistoes = r$1.500,00
total = r$3.700,00
eu prefiro gastar r$600,00 em pistao e biela original que dao conta do recado e o resto investir em um cambio sapinho, em uma turbina responsa, fueltech ou qualquer outra coisa …
bom pra vc
o que eu postei é que existe pistão e biela forjada pra esse motor. nada mais.
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peraí.
convenhamos que 4k rpm não é baixa né… ou seja, o que foi postado logo ali atrás continua sendo fato:
eu já tive 1.0 16v turbo, tirando as 4 vvt que tive que trocar em garantia, o resto foi só alegria.
gostei do carro.
mas mesmo com o limãozinho que vem nele, é frouxo de baixa sim. antes da turbina pressurizar é uma bosta.
cara …. esse gol que estou falando, nao tem nada de turbo original. começa pelo fato que ele é um gol 98 1.0 16v com turbo montado.
nao fique chateado mas se for pensar em fazer o 1.0 turbo original andar bem, você verá que a turbina original dele, só serve para segurar papel em dia de vento. turbina para fazer o milzinho virar é algo do tipo das gt-22, k-14 ou 16 e por ai vai ....
resumindo, se você teve um gol turbo original e sempre andou com a turbininha limãozinho, você nao chegou nem perto de ver do que o motor é capaz ...
e ainda digo mais ... me mostra um carro que tenha esse torque ... seja lá em qual faixa de giro for ... com certeza o que você vai me mostrar, será um carro que custa muito dinheiro e de 1.0 nao tem nada ...
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cara …. esse gol que estou falando, nao tem nada de turbo original. começa pelo fato que ele é um gol 98 1.0 16v com turbo montado.
**nao fique chateado mas se for pensar em fazer o 1.0 turbo original andar bem, você verá que a turbina original dele, só serve para segurar papel em dia de vento. turbina para fazer o milzinho virar é algo do tipo das gt-22, k-14 ou 16 e por ai vai ….
resumindo, se você teve um gol turbo original e sempre andou com a turbininha limãozinho, você nao chegou nem perto de ver do que o motor é capaz ...**
e ainda digo mais … me mostra um carro que tenha esse torque ... seja lá em qual faixa de giro for ... com certeza o que você vai me mostrar, será um carro que custa muito dinheiro e de 1.0 nao tem nada ...
rapaz, fica tudo isso mesmo? cada dia mais me coço de vontade de fazer um up no meu carro. mas não sei direito oq precisa ser mudado/reforçado.
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rapaz, fica tudo isso mesmo? cada dia mais me coço de vontade de fazer um up no meu carro. mas não sei direito oq precisa ser mudado/reforçado.
bota uma k14 que vc nao vai se arrepender….com 1.5kg ja vai fazer estrago em mt carro de porte .
basicamente, precisa de um coletor de escape pra nova turbina e acerto da injeção via chip em um dina de preferencia....eu alimentaria com bicos extras (dps de ja ter passado o carro pra alcool) ou da pra vc fazer toda a alimentação com o chip e bicos adequados.
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coletor de admissão do gol turbo tem zero na crestana tb…
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bota uma k14 que vc nao vai se arrepender….com 1.5kg ja vai fazer estrago em mt carro de porte .
basicamente, precisa de um coletor de escape pra nova turbina e acerto da injeção via chip em um dina de preferencia....eu alimentaria com bicos extras (dps de ja ter passado o carro pra alcool) ou da pra vc fazer toda a alimentação com o chip e bicos adequados.
então…meu carro tá com chip de 155cv da nascar.
eu gostaria de fazer um up com o minimo possivel de mudanças, se possivel, não usar hpi e bicos extras.
basicamente, acho que preciso dos seguintes itens pro up:
turbo k14
coletor de escape pra tal turbo
curvas de escape adequadas.
canos da pressurização (ou da pra se usar os originais?)
reforço das paredes do intercooler.
bicos maiores e acerto por chip.
tem um cara no forum do gt (russo se nao me engano) que usa uma gt20 com bicos abertos e o chip é feito em cima do original, mudado apenas pra rodar no alcool.
acredito que gastando uns r$2.500 eu faço esse up.
ai ai
