Área frontal
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num teste rapido (o carro ainda precisa de outro comando de válvulas) consegui 211cvs no chão @ 1,4 bar.
essa potência foi medida saindo de segunda e indo até o fim de 3? marcha.
parou de subir aos 160 km/h em 3? marcha, estiquei até os 7250 rpm q da 169,9 km/h reais mas a potência não subiu mais q isso.
pelo calculo de perda por arrasto aerodin?mico daria 62,1 cvs.
somados aos 211cvs daria 273cvs nas rodas. se aplicar os % usados como padr?o (q eu mesmo não boto mta f?) daria 341,75 cvs no motor.
acredito nesse calculo da tesla (fabricante dos aceler?metros dos gtech), pois varios testes comparativos entre dino de rolo x gtech foram feitos e publicados em revistas conceituadas (como a turbo and high performance magazine, car and driver, car craft…) e todos ficaram no mesmo par?metro desde que se aplicasse corretamente os dados como esses, de área frontal e cd.
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nossa sempre falta alguma medida
fiz um desenho pq cansei de fazer ginastica descritiva
me passa as medidas x ou vc pode calcular mesmo, basta formar triangulos com as partes inclinadas, assim como eu fiz no parabrisas e precisa fazer no para choques.
pelo cálculo que vc faz enrolando o carro com uma fita (mto inteligente) só precisa acrescentar + 2x(0,265x0,092). assim se chegam em 2.67m^2.
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nooooooooooossa esse negocio é muito preciso
para o meu carro deu:
_gtech aero drag calculator results
calculated hp loss due to aero drag is: 53.6 horsepower.
drag coefficient (cd) : 0.38
frontal area : 2,5 sq. m
speed : 160 km/h_
sendo que a potência no motor é 65cv e a potência na roda , para meu carro, é 54cv, e a velocidade máxima que se alca?a com meu carro é 160km reais. (157 reais)
ou seja, ou é coincid?ncia ou é absurdamente preciso
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ah, qual o motivo de se acrescentar algo na conta por usar a fita na medição?
ps: esses carros são mesmo verdadeiras tabuas … ja to achando a potência alta demais com 2,18 de area. nem fiz a conta ainda com 2,67
ps2: não me importo em ler numeros muito altos. sinceramente (mesmo) o carro ja anda mais do que eu .
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ah, qual o motivo de se acrescentar algo na conta por usar a fita na medição?
ps: esses carros são mesmo verdadeiras tabuas … ja to achando a potência alta demais com 2,18 de area. nem fiz a conta ainda com 2,67
ps2: não me importo em ler numeros muito altos. sinceramente (mesmo) o carro ja anda mais do que eu .
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o motivo é que fazendo a volta com a fita vc não mede a área frontal dos pneus
-> pera? que eu vou afzer os cálculos, só um pouquinho…
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po**a… fiz os calculos aqui e deu uma área muito menor do que a possivelmente real.
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m? trampo essas contas hehehe ta doido
amanha vou passar a linha no carro novamente e dessa vez vou colar o barbante em varios pontos, assim não fica nada com barriga. tb vou ver se não engancha no escapamento a ponto de consumir mais linha do q o real e tentar chegar no seu resultado.
mesmo assim te agradeão muito pela força até aqui
ps: esqueci de medir e te passar a medida dos retrovisores, q tb medi com a linha, talvez por isso que deu esse valor abaixo do esperado pra um carro como esse
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encontrei as medidas declaradas pela vw pro gol chin?s (1991/1995):
largura: 1,602
altura: 1,350
área: 2,16m2
agora é mesmo certeza que não medi direito com a trena ou a vw não considera a diferença no formato cúnico das colunas do parabrisa.
ainda hj vou medir meu carro com a linha novamente.
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medi novamente, agora com alta precisão hehehe
serio, prendi a linha com durex em cada saliencia da porta do carro, em cada canto vivo e tal.
deu 498cms, + 42cms cada retrovisor + 45cms de cada pneu.
isso da: 6,71 mt total de linha (na verdade usei um fitilho, por ser bem mais largo e facil de grudar no carro com o durex).
pela conta: (671/4)^2= 2,81 mt2
essa diferença entre o declarado pela vw possivelmente é pelos retorvisores, q mesmo sendo em formato de gota ocupam mais espaço fisico, e tb devio aos pneus bem mais largos q os 155/70 originais.
? isso mesmo?
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isso aí
dessa forma calculasse apenas area frontal.. mais nada…
se pegar uma gota com a mesma area frontal do carro dele, ela vai ter um desempenho aerodinamico mto superior...
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? verdade, mas não interessa. area frontal é area frontal. o formato é inserido na conta com o cx.
abraço
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tem que incluir os retrovisores sim, e tem que medir a area frontal na parte mais larga do carro, sempre.
abração
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1,9-2,0m^2 parecem bem razoaveis
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ele tava falando em algo do tipo 2,3m^2, por isso achei meio estranho. e tbm pelo fato de que o meu carro tem, segundo a fabrica, 2,47m^2.
tem alguns exemplos p/ ajudar a gente?
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ele tava falando em algo do tipo 2,3m^2, por isso achei meio estranho. e tbm pelo fato de que o meu carro tem, segundo a fabrica, 2,47m^2.
tem alguns exemplos p/ ajudar a gente?
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o dado do corsa que eu tinha era 1,88m^2
tenho la em casa uma revista portuguesa com dados de area frontal e cx de varios carros, tenho que procura-la pra postar aqui…
