Preparados

eu vo usar 4 de mi no meu, logo logo ja tenho 3bobina aki rsrs faltando 1 ´so

bom eu estou montando meu desse geito

ap 1.9

biela scat

pistão iapel p/ 1.9 83mm

cabeçote valvulas 40x35 feito duto sede anglo

comando 350t

injetado 8 bicos 4 bicos de astra flex e 4 msd de 96lbhs ( ou intão vai com 4 trick de 120lbhs)

3 bomba de gti preferença pela 070

embreagem de 1200lbhs 6 pastilha displato

radiador de oleo folego

intercooler super cooler na frente do radiador

cambio sapinho de 1 a 4

suspenção amotecedor de dupla ação na dianteira com mais carga pra ñ subir a frente impacto

buchas de pu na bandeja

barra de tração pra rua da impato ou tnt

e turbina rsrs holset hx40 vai nessa q essa eh foda uso no meu carro rotor frio 60 e eixo 64 e caixa quente 84 pulsativo

coletor de cano german

ta ai um canhão de mais de 450cv dependendo somente do seu preparador acerta td isso.

si tiver faltando algo o pessoal completa

abçs

sera q si lugar ele no vacuo. (preção negativa) anda por uns dias assim ñ volta ao normal.

si ñ testo a bomba antes e nem enxeu ela de oleo fais o seguinte, tira o cavalte do motor e com uma bombinha de oleo enxe a bomba pelo furo do bloco aonde vai o cavalete dps remonte td e enxe o filtro de oleo e de partida pra ve se agora vai.

abçs

i ae revivendo o topico, mais gostaria de saber como anda as coisas.. brunin fez a bucha.. tava olhando pra compra e axei essa aki

http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-174602244-bucha-da-bandeja-pu-poliuretano-para-motor-ap-jogo-completo-_jm

na descrição dela diz q o centro dela eh de poliacental, auto lubrificante, creio eu q eh pra ñ ter o nhec nehec…

tem foto real

na verdade quando abri o topico, tava em duvida si valia o investimento pq tinha surgido a oportunidade pra mim compra um msd 6a si fosse pra coloca no meu carro ou sera um msd 6a ou um thunder da odg, só q acho q vo parti para um intercooler mesmo, mais pra frente quando começar a falhar por falta de ignição ai volto a pensar nisso.

abçs

lost, quando medi o santana com a plus, o objetivo era medir os ganhos com a conversão para o álcool e o comando 27.7

para isso usei como parâmetro o resultado de outros dois ap 2.0 mi originais a gasolina que passaram pelo dino, um com 89 hp e o outro com 91hp

na 1ª passagem veio 98hp

na 2ª com o comando atrasado 2º 100,5 hp

na 3ª com o comando adiantado 2º 97,7 hp

na 4ª com o comando atrasado 3º 101 hp

na 5ª com a plus desligada 94,7 hp

na 6ª com a plus desligada 95 hp

na 7ª com a plus religada 101 hp

na 8ª com a plus ligada e sem o filtro de ar 101,5 hp

entre cada passagem o motor ficava desligado uns 5 minutos

foi usado um jogo de velas novos com 0,8 mm de gap

cada um tira a conclusão que quiser

anderson, no seu voyagem ai da sua assinatura, vc usa algum tipo de amplificador de faisca, usa o do cm, o outro..

abçs

hm.. seria bom mesmo pelo menos iria comprovar.. se ouve ganho ou ñ mais acho q vo pega esse $$ do modulo de ignição e compra um intercooler

intaum pelo menos eu acho q a minha ignição esta boa.. ñ falha nd. apenas gostaria de saber se muda alguma coisa.. pq usando o amplificador de faisca consequentimente poderia usar mais gap nas velas.. ai q ta a duvida esse gap a mais ñ iria ajudar o carro render mais…

bom galera gostaria de saber a opinião de qm usa ou ja usou, pra saber se realmente tem algum ganho.. e se da pra sentir isso no pé acelerando.. atualmente o sistema de igniçã do meu carro ta da seguinte maneira

megasquirt controlando a ignição junto com a caixinha de ignição hall + distribuidor hall + bobina msd blaster ss vela br9es com gap em 0.40, na ultima passada no dino meu carro tava com lanbda em 0.75 no grafico chegava nos 6mil rpm ja ñ rendia mais nd.. mais girava até 8k ai foi só baixar um pouco o combs na alta deixando lanbda em 080 o carro ganho 20cv apenas com isso..

motor ap

vira 1.8

biela de kd

pistão de monza 84.8mm

cabeçote preparado, valvula adm 40 escp 35 duto angulo, mola, comando 033t sancams (290º)

turbina holset hx40 rotor 60 e eixo 64 caixa quente .84 pulsativa

coletor pulsativo no farol spa

injetado 8 bicos 4 de astra flex retrabalhados para 35lbhs e 4 msd de 96lbhs megasquirt

pressão atual 1.5k

bom é isso. meu carro eh de rua estou subistituindo este motor atual por um q estou montado ap 1.9 forjado com pistão iapel e biela scat . sera q vale o investimento tava pensando em compra um amplificador de faisca msd 6a pra trabalha junto com a bobina msd blaster ss q ja ta no carro, sera q vou sentir alguma diferença;

abçs

eu tenho aki

1- distribuidor do ap mi

4-bicos iwp 044

1-bobina do mi

1-modulo de injeção 1avb do mi do polo antigo

aceita troca vai falta somente o coletor e chicote..

o bloco do 2.0 tem mais camisa q o bloco do 1.8 ou pra abrir para 83mm tanto faz como o outro.. ah outra coisa como identificar se o pino eh forjado ou ñ e até qt aguenta o pino original.

abçs

ai fera gostei do seu projeto.. e fica tranquilo pq tbm ja tive q adiar meus projetos varias veses.. mais um dia td chega lá.. o importante eh ñ desisti.

qt a opção de montar 1.9 axei interessate mais vc teria q fatiar o bloco pra ter uma taxa +/-

qt ao cabeçote creio q de inicio. ñ faria tanta diferença assim.. seria uma coisa a ser feita mas para frente quando ñ tiver mais lugar pra tirar potencia. minha opinião

agora tbm tem q ver qual estado q ele se encontra se for pra fazer ja faça dessa maneira.

quanto ao preço da retifica do bloco cada lugar eh um preço aki na cidade gasta +/- na faixa de r$120

fez uma otima escolha em relação a injeção tbm uso a ms1 com o codigo extra e num tenho do q reclamar soh alegria.

boa sorte ai no projeto e qualquer duvida q estiver no meu alcance farei questão de ter ajudar.

abçs: jonathan

bom galera comprei hj bielas scat com parafusos arp2000 e pistão iapel p/ 1.9 83mm.

-quanto de torque dá nas bielas

-quanto deixar de folga nos pistão iapel

-qual anel usar nos pistão iapel 83mm o do 2.0 0,50 da certo

tenho a opção de montar esse conjunto em dois blocos sendo ele

bloco do ap 1.8

ou o bloco 2.0 mais nesse teria q fazer uma bucha pra usar o distribuidor do 1.8 alguem sabe onde comprar ou as medidas pra fazer.

bom de resto sera td balanceado.. e montado nas folgas recomendada..

compensa mandar alivia o vira ou o volante ou os dois.

abçs: jonathan

bom galera hj peguei pista na hora do almoço pra da uma reguladinha nele.. rapida.. baixei 3 graus no fina da fase aspirada e começo da pressurizada.. de 3.500rpm pra cima.. adicionei mais combs nessa faixa.. e com isso a turbina ja ta pegando em 4,5k de segunda de 3 4.2k e de 4 ela vem ja em 3.8k ja melhoro bastante.. acho q agora eh soh troca o comando atual 033t (290º) pelo 350t (296) ja vai ficar no q era a outra.. ta enxendo 1.4k e ta muito divertido acelera de 4 ahuahauahua

sabado vou passar ele no dino.. posto um viedo dps aki

abçs

4.800 o ponteiro começa a mecher com 5.500 ja ta com 1.5k dps q começa a mecher o ponteiro vem duma vez..

rsrs to engatilhando ja pra montar o 1.9forjado.. vamos ver no q dá segue mais duas fotos q tinha aki no pc mais tarde coloco mais ,

eai piloto ja desceu o pau na maquina? oq achou da pegada?

intaum ja montei ela.. e sai pra da um role na pista a pegada da turbina agora fico em mais ou menos, 4.800rpm com essa hx de eixo 64mm e caixa quente .84, mais isso vai da marcha em 2 ela vem em 4.800 em 3 ja cai pra 4,600 em 4 ja vem em 4.500 e eihm 5 em 4.200, mais vou ti falar uma coisa o carro ta bem mais forte de 3 e 4 do q antes.. tipo segunda ateh o corte joga 3 ele ja vem distracionando td ateh o corte joga 4 ñ mucha vem forte da mesma maneira.. mais tem mais coisas a ser feita pq o mapa de combs e ponto esta td feito em cima da master power q tinha antes.. final de semana vou refazer o mapa e tentar fazer ela entra mais cedo.. fico imaginando dps de forjado se com 1.5k ta assim imagina quando eu der no botão e jogar a preção lá pra 2.4k srsrrsrs

fotos dela ja no carro

abçs: jonathan

isso ai galera e bixa ja ta no lugar agora dps do almoço vou adequa a pressurização para a turbina nova e fazer o bicho anda.. rsrs a noite coloco resultados..