se vc quer injetar o chevete não esqueca que o coletor tem que ser aquecido.
abraços.
[snapback]656625[/snapback]
sim sim, é exatamente essa a idéia…
ja consegui levantar a info que, o coletor de vectra é igualzinho, mas justamente tem de fazer uma adaptação do duto de água...
? a mesma coisa sim, tanto 1.4 como 1.6/1.6s…
e o meu é 1.4...
creio q o de monza sirva, mas não tenho certeza não…
c hj for na oficina dum camarada, pergunto pra ele, ele eh especialista em vetes...
[snapback]656018[/snapback]
opa, se vc puder, fico agradecido…
disseram que é igual, só muda a entrada de água...
quero ver se passo em uma auto-peças e comparo as juntas...
alguem tem alguma idéia de como fazer um coletor de admissão para injetar o chevette?
o coletor do monza será que dá certo? de vectra, corsa…
eu tava no evento…
passat do gus realmente muito, muito show...
foi o melhor do evento, sem sombra de dúvidas...
parabéns...
só falta tirar esses dois carburadores velhos ai e colocar gnv pra rodar todo dia...
hehehehe
foto das antiiiiiiigas mesmo em carol…
coisa de 5~6 anos...
a rangers não usam 2 por cilindro tb?
o meu carro, que nunca tinha sido batido, tem esparadrapo no assoalho tb…
[snapback]589498[/snapback]
sim… a vw poe esparadrapo mesmo...
agente tirou o golzinho zero, e tinha la os dito cujo...
opa… valeu pelos elogios... tem mais fotos dele no www.fotolog.com/chevette76
? que assim, pra transformar pra 1.7, tem que ser no bloco do 1.6, dai coloca-se os pistões de monza...
se colocar eles no bloco do 1.4, transforma em ~1.5...
e sinceramente, se não for pra por pistões forjados, eu acho besteira um trabalhão desse pra pouco ganho...
falando em coisas estranhas…
o trote pra funcion?rio novo na auto-eletrica do meu tio, e pedir pro funcion?rio novo passar po eletrico no fio, pra ele funcionar, senão não passa corrente...
vc naum tinha falado sobre ter alarme, essa é a primeira coisa a mecher em casos de pane elétrica qdo o mesmo está ligado na ignição.
[snapback]589207[/snapback]
eu nem tinha me lembrado que poderia ser o alarme…
meu pai que foi de metido la... eu aqui no pc, escutei o chevette roncando...
acho que descobri o problema do meu…
liguei e desliguei o alarme, e não é que o dito cujo pegou...
o alarme deve ter dado piti...
ignição é uma coisa que eu quero por logo mesmo…
quanto ao ponto, eu não preciso esquentar tanto a cabeça porque taxa baixa + pressão baixa não é tão perigoso assim n
eu tenho o esquema, e tenho um tio que é auto-eletrico…
ele vem aqui, mexe, e funciona...
diz ele que o certo era refazer toda a parte elétrica do carro, porque tem muito fio la que não usa mais...
só que o problema que vai um belo montante de $$$ pra fazer isso...
deu do nada…
um tempinho atras fez a mesma coisa, mas voltou a funcionar beleza...
agora entrou em greve geral... vou chamar a cut... hahahah
certo, então, seria basicamente uma bomba elétrica, gicle um teco maior, econostato e trabalhar em cima do acerto…
ponto seria interessante mecher, ou original ta bom? lembrando que o meu não tem avanço a vêcuo nem ignição eletrúnica...
meu chevette ta la fora parado com o mesmo problema…
não sa faisca...
vai saber o que deu nessa encrenca... nem com um mexida boa nos fios, e umas pauladinhas na caixa de fusiveis pegou...
mas será que alimenta só nos econostatos (se é que da pra fazer econostato nesse bura) ou gicle maior?
seria muito muito devaneio turbinar um carro com carburador de corpo simples (no caso um dfv/weber 228)?
a idéia seria uma turbina de uno turbo, empurrando no máximo meio kilinho no 1.4 bloco azul (gasolina, 7,8:1 de taxa) de chevette…
da pra alimentar isso, usando apenas econostatos e com ponto original (talvez um pouco mais conservador)?
o(s) chevette(s) fazem a mesma coisa de vez em quando…
também ja me falaram dos retentores...