Preparados

tá top o acerto hein? … mas to precisando de ajuda, alguem pode me dizer qual a pressão de bomba de oleo ideal é no meu o cabeçote faz barulho que parece tuchos mecanicos... coloquei um manometro e marca 4 bar em marcha lenta e 7 em aceleração, quando chega em 90 graus no motor a pressão cai para 3,5 bar na lenta e 6 bar em alta... gradecido.

parabens, agora sabe como é o sentimento… aposto que esqueceu 99% das merdas que deu... , só falta os videos, esta semana vou colocar o meu no dina, dai mando o video pra vocês tambem. falow

eu não sou cabriteiro (seja lá o que for isso) , em 20 anos de oficina nunca montei e nem achei essa junta da bomba de óleo, tenho o manual tecnico de praticamente todos os tipos de ap, entrem na pagina http://www.volkspage.net/technik/ lá tem o manual do ap 1.8 e 2.0 e até ensina a montar e desmontar, se você olhar o seu bloco verá que o local de alojamento da bomba é retificado deixando assim um acentamento perfeito. espero que você tenha comprado a bomba schadeck para ap 2.0 , pois ela é mais alta e dá maior vazão e pressão. desculpe se falei alguma besteira, pois ninguem sabe tudo. mais uma dica, se seu bloco for de 2.0 igual ao meu, observe que há alojamento para bicos injetores em baixo dos pistoes, em carros turbos, tiramos esses injetores e colocamos tampoes para dar mais pressão de oleo, nos 1.8 e 1.6 não existe isso.

calma irmão somos todos amigos rsrs

chiptech, sabe qual o número da schadek para o ap 2.0 é na embalagem da que eu comprei tem um número sch no 10.086 , e fala que é para motores ap 1.6, 1.8 e 2.0, agora você me deixou em dúvida..

também observei o detalhe sobre a junta no manual que tem no wolkspage…

so para complementar o meu bloco é de 1.8 ...

vixi, tambem não sei, mas se você abservou no manual do ap 2.0 na pagina 20 logo no começo diz que as engrenagens da bomba do 2.0 foram aumentadas para 36mm, que confere maior vazão, dai comprei essa bomba a muito tempo atras e não tenho mais a caixa, mas posso medir as que tenho aqui, devo ter umas 5 jogadas pela oficina, a tarde vejo isso pra você. só não posso ver a minha por questões obvias…hehe. se eu não chegar a conclusão nenhuma vou na loja que compro, e mando eles baixarem todos os modelos e vejo pra você.

eu não sou cabriteiro (seja lá o que for isso) , em 20 anos de oficina nunca montei e nem achei essa junta da bomba de óleo, tenho o manual tecnico de praticamente todos os tipos de ap, entrem na pagina http://www.volkspage.net/technik/ lá tem o manual do ap 1.8 e 2.0 e até ensina a montar e desmontar, se você olhar o seu bloco verá que o local de alojamento da bomba é retificado deixando assim um acentamento perfeito. espero que você tenha comprado a bomba schadeck para ap 2.0 , pois ela é mais alta e dá maior vazão e pressão. desculpe se falei alguma besteira, pois ninguem sabe tudo. mais uma dica, se seu bloco for de 2.0 igual ao meu, observe que há alojamento para bicos injetores em baixo dos pistoes, em carros turbos, tiramos esses injetores e colocamos tampoes para dar mais pressão de oleo, nos 1.8 e 1.6 não existe isso.

eu estou usando uma shadeck de santana 2.0 e não mexi na pressão, to atras de um manometro de oleo decente…aqui em floripa ninguem vende. mas ainda estou usando 0,7 de pressão... esta semana vai pro dina, dai vou subir pra 1 ou 1,2 bar de pressão inicial e booster pra 2 bar ou mais, vai depender da potencia que vier, pois uso caixa original com blocante de porca... a bomba de oleo no ap não usa junta.

é bem facil distinguir, o smal entra dois dedos, e o large entra 3 dedos na admissão. mas vw e audi fizeram uma salada danada no 20v, por exemplo, o meu é smal e veio com coletor de admissão com abertura pro large. tentei colocar uma foto do gol ai em baixo.

[brinquedo de arrancada](brinquedo de arrancada)

[foto do 20volts](foto do 20volts)

[clique aqui](clique aqui)

polia

[20 volts de frente](20 volts de frente)

putz, tinha dias em que eu nem chegava perto do carro… foram tantas tentativas e erros na montagem , tanta coisa que não casava... mas no fim você esquece de tudo que deu errado.

meu conselho, sai de perto do projeto, fica algum tempo sem nem mesmo olhar pro carro. quando estiver com cabeça frio realmente volta e continua.no fim vai dar certo. mas estas bielas, o cara não troca pra você? se ele não trocar entra com uma reclamação no mercadolivre...se no anuncio estava bielas 144 e ele mandou 136 reclame...

qualquer coisa chama ai.

caros colegas de 20v, vim aqui pra dizer que terminei o projeto do meu 20volts e digo a vocês que não desistam, fiquei 4 meses montando bicho, e neste domingo sai pra dar uma voltinha na quadra… pura alegria, regulei alimentação e o carro é transformado, destraciona facil de terceira... dai voltei pra oficina e olhei a fueltech pra ver a pressão... dai veio a surpresa, 0,7 bar de pressão. quase nada e o carro é top.

então não desistam, todo esse sofrimento acaba na hora que você liga e sai pra dar uma volta. obrigado a todos que participam deste e de outros foruns, tudo que fiz no meu, 90% retirei ideias daqui e de outros foruns. se eu puder ajudar alguem , avisem.

galera desculpe a ignorância… mas onde vai o sensor de pressão de óleo no ap ?

to com esse problema também, to pensando em colocar o sensor de pressão de oleo em cima do filtro, pois no 20v não achei lugar. se puderem me ajudar… grato a ó uma dica, tome cuidado com o parafuso que segura o alternador, eu tive que rebaixar a bucha e o parafuso para não pegar na correia dentada, mas meu projeto é com polias de ap e correia de maverick...

boa noite pessoal , esse é meu primeiro post e peço licença a vcs, trabalho com remapeamento automotivo ( chip ) e modulos de injeção, e comprei recentemente um cabeçote 20v o qual vou instalar no meu gol 87 de arrancada. espero poder contar com a ajuda de vcs nessa empreitada. confesso que se não fosse esse tópico sobre o assunto nem teria comprado o cabeçote. muito bom o trabalho e cooperação de todos. obrigado e podem contar comigo pra retirar duvidas sobre eletronica automotiva e injeção eletronica em geral.