opa pessoal, estou vendendo um contagiros monster da marca skl com shift light, a iluminação dele é na cor azul com ponteiro vermelho (iluminação azul por através dos numeros, fica bem iluminado a noite).
contagiros em perfeito estado zerado mesmo tudo funcionando.
dois manometros cronomac de turbo (3kg) e de oleo (7kg) fundo preto.
o preço para o conjunto completo (contagiros + 02 manometros) é de r$ 250,00
ae milhow agora sim hein mas leva num preparador para acertar heheheheheeheheh
uso ft na minha parati a pouco tempo e to curtindo bastante, …. injeção.... muitos parametros de regulagem e informações
quebrei a da parati tambem e gastei 200 reais… compra as de 2.0 que vende no crestana... 400 o par
faça isso sem duvidas, minha parati estou montando assim ft + 4 bosch 160 lbs e posso dizer que fica perfeito. lá na oficina que estou montando ( mcr ) tem varios carros assim
sei muito bem o que é isso….. segue abaixo as fotos do que sobrou do meu ap mi 1.6 com 1,8 bar
quem faz uns 3e animais é o bolinha da mcr.. o carro do marcinho da ta até um dia desse era 3e + ft só pra controlar ponto.. só n sei se ele tá com esse esquema ainda
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com certeza, os 3e do bolinha são fudidos é que ainda não tive tempo de passar lá pra conversar isso com ele…
o carro do marcinho hoje anda apenas com fueltech
uma pergunta basica: até quantos cavalos em média um 3e alimenta num ap 2.0 forjado????
e mais uma pergunta para os entendidos de carbura: qual distribuidor deve se usar quando se roda carburado? o ponto fica travado ou varia??? me ajudem hehehehehee
bom no meu caso eu economizo um pouco, pois m.o. não teria… eu mesmo vou meter a mão na massa e fazer em casa...
estava vendo um coletor 8 bicos, mas ele ta com 4 bicos originais e mais 4 suportes pra bicos mono (tipo do monza)...
sera q fica bom?
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bom ai depende do seu cabeçote, meu cabeçote é de santana 2.0, é aquele onde os bicos injetores são no cabeçote portanto se for usar 8 bicos é so utilizar 4 bicos no cabeçote e mais 4 no coletor original de mi, na minha opinião é o melhor jeito.
porém voce pode comprar aquele coletor de mi que vende no crestana que já é preparado para 8 bicos…
estou fazendo isso na minha parati e posso garantir que o gasto é um pouco alto 
so de mão de obra para passar o chicote da fueltech com um cara que manje e faça o servião limpo e correto vai em média uns 450 a 500 reais.
tem mais a lista abaixo:
jogo de 04 bico bosch 160 lbs
peak and hold fuel tech
bombas de gti, no meu caso serão 4 
fuel tech race pro 1fi
e assim vai….. mas é fazer uma vez e pronto.. é ter um equipamento de primeira nas mãos...
o carro vai pra oficina mcr em janeiro azi vou postando aqui as dificuldades, tomara que não sejam muitas hehehehehehehe...
me dá esse cambio ai q to precisando de um…
vc num é mais do ato proib?do (eu tenho total consciencia de que essa atividade é ilegal e assumo todas as responsabilidades pela minha citação),... agora só sm
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sm = sado masoquismo é 
ou vc para de beber e fique sobrio ai vc para de atropela rpm
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clebão vai a merda é seriu ta subindo muito o giro, sobe muito rápido quando a shift do monster acende já era hhehehehheheh ai quando puxo playback do autometer ta lá 7500 rpm facilmente.
eu tinha um no meu gol turbo e gostei mto, sem problemas. 2 amigos meus, tbm tem instalado mais de 1 ano sem problemas, inclusive eu comprei um denovo pra colocar na f100…
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beleza, seu gol era injetado??? o meu medo é dar algum tipo de interferencia na injeção ou na bobina…. e me trazer problemas no acerto do carro....
o meu problema é que eu preciso de um corte de giro urgente hehehehehehhe e pelo preão da odg ficaria bom para mim, mas a pergunta que não cala para mim ?: será que vai resolver meu problema sem me trazer dores de cabeça?
beleza galera, to querendo saber quem usa o 3 step da odg pois to precisando muito colocar um corte de giro na minha parati ap mi turbo, meu chip é feito e o corte de giros foi retirado, sempre andei assim e como o motor era relativamente fraco era tranquilo segurar o giro porém na nova configuração que fiz agora com master power .50 e comandinho ta muito foda segurar o giro, qualquer acelerada de primeira e segunda vem 7500 ~ 8000 rpm muito facil to com medo de quebra o motor por causa do excesso de giro e por isso to querendo colocar o 3 step para cortar o giro, e ai é bom ou não??? meu preparador ( bolinha da mcr) falou que não confia muito pois ele já teve problemas no passado com equipamentos da odg, mas as vezes a qualidade da odg melhoro e o produto esta bom… me ajudem ai galera.
uso na parati a bomba de gti dinamica e sem reclamações nenhuma
k-24 caixa quente .82 pulsativa + 4 bicos originais retrabalhados + 1 suplementar com his + 2 bombas gti + 1,9 bar + chip feito
com essa configuração o usuario celtat bateu 330cv no dinamometro.
essa saveiro era o demonio e detalhe: ap 1.6 mi 
valeu galera pela ajuda, este fim de semana troquei a mangueira por uma de maior diametro e na hora meu carro parou de fumar apreendi que retorno de oleo tem que estar muito livre pois apenas uma mangueira de menor diametro fez meu carro fumar muito….
retorno de óleo as vzs da dor de cabeça mesmo.
compre uma mangueira igual a de antes e tente ver se não danificou nada na centra do seu turbo.
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uhmmm, mas então qual mangueira que é boa para fazer de retorno??? tem alguma que o pessoal usa que funciona legal?