Preparados

sim $$$ e fator predominante nesse motores aspros ….

fala tudo blz..

cara qual o seu alvo de potencia nesse projeto ?

tenho uma certa experiencia de motores gm 4cc 16v.

e certeza que o cabeçote de calibra e superior aos de astra/zafira nacionais,, o cfm na adm dos calibras chegam prox de 130cfm a 10 pol/agua enquanto o outro cabeçote chega a 117 isso original… claro que esse números podem variar....

no seu bloco vc pode abrir p ate 87mm os pistões isso ja pula para 2044cc (recomendo usar tudo novo bomba agua óleo bronzinas retentores celos parafusos de mancais)

vai usar algo forjado ou sera tudo original ?

recomendo vira std mas se o seu tiver que passar por retifica recomendo vc nitratar ele e voltar a dureza original de um std...

uma boa retifica e primordial no seu projeto...

junta de aço de s10 2.4 flex e seja feliz :d

se pretende chegar a uma potencia de ate 200cv motor adm originais dão conta do recado caso contrario recomendo trocar por uma plenum ou itbs...

no caso de ate 200cv o adm escape comandos originais de calibra dão conta.

no cabeçote e bom se feito um retifica completa e se fizer um bom retrabalho nos dutos sedes e guias de valvulas se chega nesses 200cv que citei acima...

alcool e uma boa dose de taxa cai muito bem alog em torno de 13:1

amigo citei tudo isso acima pq eu tinha um corsa com motor de calibra e ele tinha essa receita... hj tem 200cv 6800rpm com 23.5kgfm 5600rpm motor....

usando inj original com chip remapeado pelo over aqui do forum... bosch motronic 2.8 sequencial...

se precisar de mais infos estamos ai... abcs

parabens pelo carro rafa esta muito bacana …

será que deixar com uns 5kgfm a menos não ajudaria a não quebrar cambio... vc esta com muito torque ... pqp....

parabens pelo projeto

amigo tudo blzz… bom montei um motor de calibra cod c20xe com bielas forjadas pistoes iasa87mm 13.5 taxa dome sem saia,todo conjunto movel balaceado e aliviado, cabeçote calibra feito retrabalho de dutos, guias de valvulas, sedes e valvulas em 3 angulos deu na adm 142cfm a 10pol, comandos originais calibra 256 adm e escape, coletor de adm original calibra,coletor de escape original calibra. modulo de inj original calibra com chip feito pelo over aqui do forum. bicos de 65lbs feitos pelo dalton (sobrando bico) e muito carinho na hora de montar haha...

cara hj o motor esta com 30milkm rodados nas mãos de um novo dono e o motor hj tem 170whp da +/- 200cv motor...

escrevi isso p vc ter como referencia p o seu projeto que tem bem mais coisas que o meu... comandos e itbs juntos bem calculados e p vim mais de 30cv juntos

como o motor que fiz não tem nem itbs e comandos e ja veio 200cv com inj e comandos originais... creio que vc tenha bem mais potencia nesse seu projeto...

o que posso te falar e que 44mm para esse motores e pequeno....

p começar ai teria que ser algo em torno de 46mm a 48mm....

rafael comentou sobre motor do tioamerica e corsa do jakka.... o motor do tio ameria 1.6 16v usa itbs de 46mm de hayabusa e o moto do jakka usa itbs jenvey de 52mm...

1.616v com 200cv e 2.3 16v com 305cv....

vai na fe que o caminho esta certo so tente achar algo maior p essa adm...

abcs

meu motor...

o carro

rafa na época que eu tinha minha parati t eu tive problemas com a valvula e troquei por uma de cabeçote de tempra 8v ela tem 42mm… problema resolvido...

precisa levar esse carro p interlagos …. dar umas voltas nos time attacks

rafa vc que e um cara bom de peças gm ta procurando as specs da biela fam2 2.4lts…

teria alguma coisa ai com vc...

abcs

k16 tem eficiente p 350cv … mano vc ta com coletor de adm dde plastico e da 1.5lg de turbo... nao estoura não ... kkk

esse 48kgfm que deu ai seu cambio não aguenta nemmm fuuuuddd….

eles sempre passam carro no rolo com pouca carga ou sem carga nenhuma....

leva na dynojet ou la na motor union tuned e falar com o cristiano p botar carga no dyno e ver no queda

350cv e muito e vc sabe disso...

porra rafael cada hora vc leva seu carro p medir em um dyno diferente… ai vc não vai ter referencia nenhuma de um antes e depois... e manoo dynos race se ta ligado que não e referencia nenhuma ne...

poutz rafa que phoda ein mano…. mas e ai foi material ruin ou muito torque no parafuso....

espero que esteja tudo certo agora abcs

f 20 e f18 fam ii aguentam ate uns 30kgfm max…

rafa se seu carro vier no chão passando sua potencia e torque pro chão do forma certa 25kgfm ja suficiente para moer seu cambio…

cambio f20 e f18 fam ii aguentam +/- kgfm... passa disso quebra...

vai com cuidado meu fiiiii curta o carro sem quebrar....

depois dos 4.5k rpm… vcs deixaram com 0.80 0.77 de wide ?

algum motivo ou somente por segurança ?

abcs

bom demais parabens…

to me mordendo aqui powww.. vc tinha que ter me falando sobre sua aem… tava atras do modelo que vc tinha .... rsrsrs...

mas blzzz mano depois posta mais infos sobre o projeto... blzz

abcs

hahaha, malz manooo. depois vou dar um pulo aí com o gustavo

blzz mano passa sim p gente bater papo e tomar uma coca hehehe abcs

to me mordendo aqui powww.. vc tinha que ter me falando sobre sua aem… tava atras do modelo que vc tinha .... rsrsrs...

mas blzzz mano depois posta mais infos sobre o projeto... blzz

abcs

ja foram vendidas ok abcs

comum motores irem pro saco por essa causa… olha uma valvula boa mano mak tech por exemplo...

abcs

otima escolha fica com seu heads 1.4

taxa esta otima hhehe