Preparados

erickizinho

entao no caso, como o trambulador e de g3/g4 tenho que comprar as buchas de g3 ou g4 ne?

vlw galera…

erickizinho

uma pneumatica e so o ouro nessas horas.. rsrs

erickizinho

achei mais coisa sobre detonação e pre ignição.. no manual de reparações do celta e prisma ..

pré ignição e aquela centelha iniciada pela vela muito antes ne? detonação e o combustivel com baixo teor de octanagem entrando em ignição antes ou carvão no cilindro etc.. estou correto? :/

ta ai.. entendi mais ou menos :/

detonação

este fenômeno acontece quando a mistura é

queimada pela centelha da vela e a combustão se

processa normalmente até que a frente de chama

comprime e superaquece os gases ainda não

queimados. surge então uma chama não controlada

que provoca algo semelhante a uma explosão na

câmara. essa explosão avança com velocidade

supersônica no interior do cilindro do motor, criando

uma onda de choque, com ruído característico de

“batida metálica”, que ressoa sobre as paredes e as

superfícies da câmara.

muitos conhecem este fenômeno como batida de

pino, ou motor “grilando”.

as principais causas são:

– combustível adulterado, por solvente ou com teor de álcool baixo, sempre com baixo índice de octanas;

– taxa de compressão muito alta, acima da determinada em projeto;

– ignição muito avançada;

– pontos quentes na câmara de combustão, provenientes de depósitos de carvão nos pistões ou no cabeçote, ou ainda velas com

grau térmico inadequado (mais “quentes” que as recomendadas).

– utilização do veículo em marcha inadequada (muito longa), principalmente em aclives, fazendo o motor trabalhar em regime de

rotação muito baixo e a plena carga (acelerando fundo).

– falha no sistema de arrefecimento, fazendo o motor trabalhar em temperaturas superiores às normais de funcionamento.

pré-ignição:

é a combustão espontânea da mistura ar

combustível que acontece antes do aparecimento

da centelha da vela, ao contrário da detonação, que

ocorre depois.

a pré-ignição pode destruir o motor em minutos.

ela provoca uma reação muito rápida da mistura

ar/combustível, atingindo pressões e temperaturas

muito acima das determinadas em projeto. este

fenômeno ocorre sem provocar nenhum barulho

característico, e tem como sintoma o aquecimento

excessivo do motor com o sistema de arrefecimento

funcionando perfeitamente.

as principais causas são:

– depósitos de carvão que permanecem incandescentes;

– velas do tipo excessivamente quentes para o motor;

– detonação e suas causas;

– combustível inadequado (veículo a álcool funcionando com gasolina, por exemplo).

comparativo: pré-ignição x detonação:

erickizinho

90º, meia volta…. tanto faz está escrito pistão no meio qualquer um com noção básica de mecânica sabe como colocar um pistão no meio da altura do bloco

90° graus seria 1/4 de uma volta , meia volta seria 180° graus.. se embaralho ai.. rsrs

mas eu entendi.. sim perfeitamente.. rsrs

abraço…

erickizinho

então, como 1 volta no virabrequim é meia no comando, se parar no pms ou fica certinho no lado das velas ou então no outro lado da tampa, pro escape e um pouco fora.

vc deveria ter dado mais uma volta no vira antes de tirar a correia, pro ponto ficar pro lado das velas…

faça o seguinte:

de meia volta no vira pro pistão ficar no meio. acerte a marcação do comando no lado das velas e com a regulagem da polia em 0º. volte a meia volta no vira com cuidado até alinhar o ot. não deve pegar em nada, mas tenha cuidado pois o seguro morreu de velho

ou ta certo mesmo?

o certo nao seria voltar 90° no vira, e depois acertar o ponto no comando?? pq meia volta , (180°) os pistões que tava em pms nun vai pra pmi e os outros que tava em pmi vai pra pms.. .. nao? :/

o.o ou estou errado?

flw abraço..

erickizinho

hehe isso que tais vendendo o carro

imagina se nao tivese

parabens

mesmo trabalho man

não muda nada mesmo

abraço.

ele não vai vender não.. para.. kkk ate parece que uma pessoa em sã conciencia vai trabalhar tanto assim nun carro, para simplesmente vender.. rsrs..

primeira partida vai ser top em.. o.o tantos anos parado..

como funciona esse coletor plenum? pq ele e o mais topo pq ele tem esse formato como se fosse uma piramidá

alguem tira minhas duvidas ai? rsrs ah, e me passa as medidas desse coletor ai.. quando for fazer o meu daqui uns anos.. vou querer desse.. rsrs

flw abraço..

vendo fácil

é que sempre aparece o pessoal querendo fazer trocas e etc… realmente o interesse é na venda ate pegaria um carro na troca mas teria de ser original pra ser mais fácil a venda...

o plenum funciona como um ´reservatorio´ de ar… a idéia é manter constante o volume de ar ´disponivel´ quando cada um dos cilindros admitir ar....

a necessidade existe porque tenho um coletor extremamente curto após a borboleta…

quanto ao formado é pelo espaço que tinha mesmo… a geometria pouco contribui...

para as medidas é mais prudente você fechar o conjunto que usara e ai sim calcular…. hoje uso uma hx-40 e borboletas de 50mm.... esta tudo um colado / travado no outro meu cabeçote é unilateral....

tem milhões de variáveis pra você fechar….

mas qualquer duvida me escreve….

abraço.

blzz, valeu pelas informaçoes..

abraço..

erickizinho

pessoal daqui é malandro, só o bloco todo por 600…

unico jeito.. kkk bota 450..

erickizinho

se fosse turbo injetado e tivesse acontecendo isso de puxar ar junto com combustivel , para a linha, adeus motor ne? :todoido:

erickizinho

essa final do voyage eu perdi porque dormi na saída, faz parte e paguei o preço por isso. o gol branco é mais forte que ele, tem engate rápido e o escambal.

agora o voyage tá com 400cv, câmbio sapinho. virou ontem 13,0s diversas vezes, tive uns problemas ontem na arrancada, meu carro apagou no meio da reta, vamos ver se resolvo.

estou louco pra ver um futuro pega pra capar ,entre o voyage do rodrigo e o seu marea, ja acertado..

voyage virou ja chegou em 12.7 o.o rodrigo tbm toca pra caramba aquele carro..

mas uma coisa vc tem razão vc tem razão, a marea demora demais pra sair e caminhar.. rsrs mas de final ela tem vantagem..

ate breve…

erickizinho

ta ficando top em.. ta pronta? rsrs posta um video ai :todoido:

e a lataria.. tenque arrumar tbm ne? rsrs

erickizinho

ele não vai vender não.. para.. kkk ate parece que uma pessoa em sã conciencia vai trabalhar tanto assim nun carro, para simplesmente vender.. rsrs..

primeira partida vai ser top em.. o.o tantos anos parado..

como funciona esse coletor plenum? pq ele e o mais topo pq ele tem esse formato como se fosse uma piramidá

alguem tira minhas duvidas ai? rsrs ah, e me passa as medidas desse coletor ai.. quando for fazer o meu daqui uns anos.. vou querer desse.. rsrs

flw abraço..

erickizinho

opção flat shiftá e como se fosse o gear controler da fueltech?

ou e so pisar tudo que ai ele corta no limite, enquanto pisa na embreagem para passar marcha?

flw abraço..

erickizinho

topico interessante :todoido: .. boa sorte com o golzinho ai amigo..

tbm queria ver uns videos dele andando

flw abraço..

erickizinho

krai é desistiu mesmo? :todoido:

erickizinho

amigo.. ja vi, e fiz.. hidrovacuo de gol/voyage g5 numa parati quadrada.. hidrovacuo + servo freio e tudo..

hidrovacuo e muito maior do que o da familia vw quadrado..

agora se tem necessidade eu ja não sei… :/ so sei que colocamo.. rsrs e plug and play, so tirar os 4 parafusos atras e colocar o outro, sem esquecer daquele cubo que vai ali no meio... que tenque vir do gol g5..

flw abraço.. boa sorte..

erickizinho

ja mediu a pressão de oleo?

erickizinho

pronto.. :hauhau:

erickizinho

o trambulador já é dos modernos(g3 e g4).

verifique se a bucha do varão não está muito gasta, o ideal é já trocar todas e deixar zero.

o carro é original, não é pra ficar soltando isso toda hora não, provavelmente o motor está levantando muito quando acelera e isso faz com que o varão solte,verifique o estado de todos os coxins do motor e cambio, são 2 na lateral do motor, um no cambio e um no painel frontal, sempre use coxins originais(via brasil, monroe, axios, etc…).

caso esteja tudo ok, experimente usar um coxim de pu no painel frontal, ele evita que o motor fique levantando e que o varão solte.

valeu amigo, pela ajuda.. :pix:

colocando a bucha dianteira do motor de pu ele nao fica vibrando muito não?

vlw

:hauhau: