Preparados

pelo jeito vai ser um pega-trouxa daqueles

boa sorte no projeto, estou acompanhando…

pqp, ficou lindo demais meus parabéns pra melhorar mais ainda, coloque bancos dianteiros de uno t, palio weekend sport ou uno r… vai ficar mais top ainda

parabéns amigo

valeu nandooo estou pensando sériamente nuns bancos concha… mas tenho ainda que me recuperar do baque no bol$o...

abs

tá aí gentem o resultado final… que venham os próximo ups

http://www.jalopnik.com.br/um-fiat-uno-sem-complexo/

notícias notícias

o carro está andando numa boa, até agora sem más surpresas, só alegrias.

o consumo ficou assim:

urbano - 11,5 ~ 12,5 km/l, dependendo do pé.

rodoviário - fiz várias medições em uma viagem q fiz. a primeira ficou em torno dos 14,3km/l e as duas médias seguintes ficaram em torno dos 15,1km/l.

consumo está bem semelhante ao meu anterior motor 1.0, só q agora tenho um bom torque para retomadas e uma velocidade final bem mais alta que anteriormente.

em um trecho cheguei a beliscar os 195km/h no painel… não fui mais por falta de coragem, mas parecia ainda ter algum fôlego, embora a caixa de câmbio provavelmente não deixaria passar muito disso.

na semana passada adquiri um jogo de pneus 165/50/15 e já montei as rodas q estavam guardadas aqui há meses, o visual do carro está show (proprietário babão), em breve vai sair umas fotos no capricho com uma matéria bacana a ser publicado em algum blog automotivo, daí posto o link aqui pro pessoal dar um conferes

valeu

maledetto aparelho hahaha

mas não faz mal não, na próxima oportunidade podemos tentar novamente, isso se eu não partir pra uma injeção programável, rs…

mas valeu a tentativa over e mesmo q não tenhamos conseguido o remap, já valeu o fim de semana, tava muito divertido o evento , foi um fim de semana e tanto

abraço aê, sucessos...

este fim de semana o overspeed esteve em curitiba, mas infelizmente tivemos problemas com a comunicação da injeção e os equipamentos dele e ficamos impossibilitados de chipar o carro…

é uma pena, mas tudo bem, se aparecer outra oportunidade, podemos tentar novamente...

a polia regulável foi instalada e atrasada em aproximadademente 2º a curva de torque foi deslocada como um todo em uns 400~500rpm pra cima... o carro está mais suave em baixa, mas com um torque bom. e o torque máximo q antes vinha por volta dos 2500rpm agora vem em torno de 2900~3000rpm... e dá pra sentir o carro desenvolver bem até os 6100rpm...

abs

exatamente por isso q vou colocar o calço, pra poder baixar tudo junto depois, hahahaha

24/07/2012

instalado corpo de borboleta e polia regulável

a princípio não percebi diferenças no comportamento do carro com a nova borboleta… parece q ficou só um pouquinho mais solto em alta, mas não sei se ficou de fato ou é placebo, rs...

vamos pras fotos:

a polia só foi instalada, não alteramos o ponto, vamos testar no decorrer da semana… até pra já ter uma noção pro fim de semana fazer o remap da injeção com o nosso amigo overspeed que passará o fim de semana em curitiba

bônus:

estes são os calços que colocarei no suporte do motor pra elevar ele um pouco, já que o bloco é um pouco mais baixo e anda raspando por aí...

no fire o sensor de posição e atuador de marcha lenta é prensado no corpo

no fiasa o sensor de posição é fixado com parafuso no corpo e o atuador fica no coletor de admissão

em resumo, totalmente incompátivel o máximo que vc consegue é usar o corpo do fire 1.3 ou então mandar abrir a borboleta do seu original

mas no corpo do fiasa vão atuador de marcha lenta e posição de borboleta, são os 2 sensores que tenho q comprar, tem a furação e local apropriado pros 2 sensores. assim que chegar em casa, tiro mais fotos do corpo…

comprei apenas o corpo do fiasa, os sensores terei que comprar ainda…

pq? será q não vai funcionar? os sensores são diferentesó e o sensor do fire será q não dá certo no corpo do fiasa?

*** não fiz os vídeos ainda por pura preguiça de fazer na minha camera(um trambolho de grande, com um monte de ajuste manual), e as de celular distorcem tudo, então… um dia eu coloco um vídeo, prometo rs...

primeiro, a foto do extensor do coletor que fiquei devendo:

09/07/2012

na segunda-feira cedo:

escape feito em 2 na gg escapamentos. ainda não pude fazer o coletor de escape, mas o restante já está pronto. foi colocado um abafador tipo bananinha como intermediário, pq o barulho ficou infernal hahahahahaha e como abafador final, mantive um de inox que já tinha há tempos…

12/07/2012

fui a um ferro-velho e comprei o corpo de borboleta dos fiasa 1.5 mpi, que tem o mesmo tamanho da borboleta dos 1.4 fire. comprei também uma polia do cabeçote, vou mandar num torneiro ninja aí pra ver se conseguimos fazer uma polia regulável, já que não exziste nada pronto pra ele por aqui:

ps: nem deu tempo de tirar foto da polia, comprei e já deixei no torneiro.

bônus:

foto do motor montado….

é miiiiiiiiiiiiiiiiilllllllll

foto do hallmeter e acabamento q fiz nele em curvin pra combinar bonitinho com o painel, apesar de que ainda penso em tirar ele daí e colocar num local mais escondido:

valeu gente

bonito o trabalho.

fala uma coisa… todos os suportes do motor (coxins) do 1.0 casaram perfeitamente com o motor 1.4?

embora o motor 1.4 não tenha saído nos mille , só no novo uno e família palio, o motor tem sim a furação para os suportes de uno…

ou seja, motor montado nos suportes originais do mille.

estou adorando o carro, o ganho de torque e potência foi muito bem-vindo ao carro as retomadas são rápidas e a aceleração é ótima, ainda não fiz vídeos, pq preciso pegar uma camera pra filmar, não vou colocar filmage porca do celular, rs...

hj peguei um trecho de br pra andar mais com o carro e poder ir a velocidades mais altas, pensa num cara feliz após o rolê... tou muito feliz com o carro era exatamente oq eu queria pro meu dia-a-dia...

em breve vídeos... valeu gente

carro está em casa ja… mais tarde vou fazer uns vídeos pra mostrar os detalhes... abs

bem… vamos por partes:

04/07/2012:

foi tudo colocado no lugar, ficou faltando apenas a parte de baixo de suspensão, e semi-eixos...

primeira funcionada do motor (desculpem a péssima qualidade de imagem e de áudio, as aceleradas ficaram com um som muito distorcido)

[media]http://www.youtube.com/watch?v=ubd6dz99twc[/media]

o escape estava desmontado, esse barulho é pq apenas o coletor original estava montado. vale lembrar que a curva do escape que sai do coletor tem tamanho adequado para o 1.0, e no 1.4, não estavamos conseguindo parafusar o escape no coletor pois o bloco do 1.4 é um pouco maior deixamos isso para o dia seguinte… no primeiro funcionamento do motor, aparentemente tudo ok, apenas o primeiro bico estava travado...

05/07/2012:

logo cedo, levamos os bicos para testes e limpeza... todos ok foi tudo montado novamente...

quanto ao escape, a solução foi levar numa loja de escapamentos, cortar o escape original na altura da flange e soldar alí um tubo para servir de extensor (esqueci de tirar foto dessa parte, mas depois tiro foto de como ficou).

primeira foto depois do primeiro rolê de 1.4.

amanhã com mais calma farei um vídeo do hallmeter funcionando, e quem sabe uma puxadinha, rs…

hoje o carro andou, e vou contar… q delicinha hahahaha hallmeter acusando mistura optima, e às vezes beliscando o campo de mistura rica...

vou pro banho, e já já eu venho postar fotos...

ainda não estou com o carro, mas amanhã até o meio-dia acho q ele volta a ser meu. uaheuahhea

04/07/2012

hoje o motor foi montado no lugar, chicote instalado, já deu pra funcionar o bichão, rs…

ainda não está andando, provável que amanhã esteja

28/06/2012

não tivemos progressos, o mecânico pegou uma gripose arretada e tava cambaleando pela oficina, auehauheuhaea

29/06/2012

os cambios foram desmontados, o cambio da strada tava zeradinho como esperado. foi feito um apanhado das melhores peças e montado com o diferencial do uno. a caixa foi finalizada e está em processo de colagem, no sábado há possibilidades do carro funcionar…

a caixa eu dei pt, auehuaehauhea a manutenção dela não compensa o gasto… só de peças: 1050,00

aneis sincronizadores 3ª e 4ª, engrenagens da 3ª e a 4ª, garfos, etc...

liguei na mesma auto-peças q comprei o motor e os bicos... 500,00 a caixa q estava no meu motor(strada), isso pra comprar, não a base de troca... acabei comprando-o.

a única coisa q achei bem ruim, é o diferencial da strada, que é de 4,42, contra 4,067 do uno... vamos desmontar o cambio de strada, pegar as peças boas pra colocar no meu cambio e usar o diferencial do uno mesmo.

para comparar os câmbios, ví por estes links:

mille fire 1.0 8v / mille fire flex 1.0 8v:

http://www.vrum.com.br/autos?tp=vrum&name=db:fichatecnica&fabricante=fiat&modelobase=uno&anomodelo=2006&codigo=001162-2

strada fire flex 1.4 8v:

http://www.vrum.com.br/autos?tp=vrum&name=db:fichatecnica&fabricante=fiat&modelobase=strada&anomodelo=2011&codigo=001221-1

e como comparativo de como ficariam as relações de marcha, usei esse site do cambios sapinho: http://www.sapinhocambios.com.br/calculos03.html

no quadro de cima, montado com o diferencial de uno e no quadro de baixo com o diferencial de strada.

abs.

20/06/2012

fui ao mecânico para montar o motor q até então estava desmontado desde o dia que levei pra lá…

só o carter foi montado, o restante será montado por partes, quando estiver indo pro cofre.

25/06/2012

carro encostado

e a noite já foi desmontado motor e caixa, agora não dá mais pra voltar atrás, uaheuhaeuha

26/06/2012

a caixa de câmbio está em processo de desmontagem, pois eu estava andando já há uns meses sem 3ª marcha, que arranhava e logo em seguida não estava mais engatando, enfim… em breve saberemos oq deve ser substituído, aí começamos a remontar

fotos dos bicos injetores iwp-046 originais do 1.4 fire flex, comprados hoje, 19/06/2012 e são os originais do meu motor, comprados na mesma loja, ou seja, tão usados quanto o motor.

amanhã, dia 21/06/2012 vou no mecânico para montar o motor q até então estava desmontado desde o dia que levei pra lá…

amanhã teremos mais fotos