Preparados

com 25 mil dá pra comprar marea turbo 2003 ou 2004 em bom estado de conservação

**o engenheiro que contrói foguetes fez esse teste num focus aspirado, tirou um volante de 9.8kg e colocou um de 4kg, tirou 5.8kg do volante.

ele relatou que na 1º marcha foram quase 170kg, na 2º marcha já diminuiu. ele relatou o equivalente a peso por marcha.

vc está falando de carro turbo, e a matéria foi num aspirado. enfim, cada um tem seu ponto de vista e eu e o engenheiro de foguetes acha que vc está equivocado.**

jakka, como é que esse engenheiro mediu que em 1ª marcha esse alivio de volante corresponde a 170kg, em segunda marcha corresponde a menos, e assim por diante?

que tipo de equipamento ele usou pra chegar nesses numeros?

vai usar qual injeção?

o artigo 2º da resolução 203 do contran diz que o capacete pode ter selo de identificação de certificação regulamentado pelo inmetro ou etiqueta interna comprovante a certificação do produto

isso quer dizer que caso o capacete tenha uma etiqueta interna com o logotipo do inmetro certificando o mesmo, ele não precisará ter o selo externo

luxuria foi foda

20 volts, fica esperto que seu carro é um marea e o indice de velocidade dele é v (240km/h)

o firehawk 700 é indice h (210km/h)

enquanto isso vc ta andando de que?

no meu focus ainda nao passei mto dos 200kmh, mas no meu antigo marea aspro ele chegou a 240km (maximo do painel) umas duas vezes

cortar de 5º marcha num carro 2.0 aspirado, só se estiver com cambio de carro 1.0 ou numa mega ladeira kkkkk

po celso, comprei mes passado um focus duratec e to mto feliz com o carro

o seu devia ser um monstrinho pra andar, pena q vc vendeu, senao queria dar uma olhada nele pra ver ao vivo como ficou… vc participa de algum clube de focus/fordá bem q poderiamos achar mais alguns gatos pingados e marcar um encontrinho em gyn

470cv no miolo original?

truco

fica esperto com o diferencial do marea

a caixa do marea 2.0 e do marea 2.4 são identicas, exceto pelo diferencial, que é mais longo no marea 2.4

olhando por fora, é impossivel saber se a caixa é de marea 2.0 ou 2.4

a unica forma de saber é abrindo e contando os dentes do diferencial

no 2.0 é 15/58 e no 2.4 é 17/57

que porrada hein

to tentando entrar no site mas tá fora do ar

cara, excelente matéria…
abaixo vai algumas dúvidas que eu tenho e peço que sejam abordadas em posts futuros:

• o que está contemplado no seguro contra terceiros?
  o seguro contra terceiros garante os danos que vc (como segurado) causar a algum terceiro, desde que a culpa por isso seja sua. essa cobertura se desmembra basicamente em duas: danos materiais e danos corporais. assim, se vc bate em outro carro e nesse acidente a responsabilidade é sua, a seguradora indeniza o(s) terceiro(s) pelos prejuizos causados, até o limite contratado na apolice

• consigo fazer algum tipo de seguro em carros antigos?
  muito dificil, pra nao dizer impossivel… dá pra contar nos dedos as seguradoras que aceitam seguro de carros com mais de 20 anos de idade, e mesmo assim cobram caro pelo seguro

• meu seguro cobre a troca de parabrisa quando este trinca com alguma pedrada na rua?
  caso vc tenha contratado a cobertura de vidros, a seguradora troca seu parabrisa sim, independente do motivo que levou ele a trincar ou quebrar… ela oferece o reparo (sem cobrança de franquia) quando a trinca não está no seu campo visual

• é obrigatório eu designar todos os motoristas do veículo?
  não, essa informação varia de seguradora pra seguradora… a grande maioria das seguradora pede somente informações do principal condutor do carro, que geralmente é aquele que faz uso do carro em 85% do tempo da semana (6 dias da semana). algumas poucas seguradoras pedem pra listar todos os principais condutores

• se algum amigo estiver dirigindo e bater o meu carro, e seu nome não estiver listado no seguro, eu perco meus direitos?
  não, pois é possivel provar que ele é um condutor eventual do veiculo. o fato da sua apolice conter apenas vc como principal condutor do carro não significa que outros condutores esporadicos não possam dirigir o carro…

• se eu estiver com o carro levemente modificado (rodas maiores por ex.) eu corro o risco de perder o seguro em caso de acidente? que tipo de modificações são aceitáveis ?
  de forma geral, as seguradoras costumam aceitar as rodas grandes, porem não aceitam carros rebaixados nem turbinados… eu sinceramente nunca vi um caso de seguro recusado por film escuro, mas não é bom exagerar no film pra nao correr risco desnecessario, pois juridicamente isso dá pano pra manga hehehe

• se alguém sem seguro bater em mim e se recusar a pagar. meu seguro cobre esse conserto e corre atrás do cara ou eu fico na mão?
  nesse caso vc pode acionar o seu seguro pra consertar seu proprio carro, mediante pagamento da franquia… como a seguradora que pagou algo que teoricamente ela nao precisaria ter pago, ela toma pra sí o direito de correr atras da pessoa que causou o acidente pra reaver o dinheiro que ela gastou no seu carro... dificilmente ela consegue o dinheiro de volta, mas isso é problema dela e vc não é envolvido nessa busca pelo causador do acidente.

bom, por enquanto é isso abraços.

respostas em negrito

gostaria que vc explicasse na melhor hora sobre a situação do terceiro num acidente, pois tive muitos problemas para conseguir fazer o conserto como deveria, porém sabia dos meus direitos e fui pra cima.

abraço.

de forma geral, boa parte das seguradoras gostam que o carro do terceiro seja consertado em alguma oficina credenciada delas, e te dão a opção de escolher em qual oficina vc quer levar (dentre as que ela tem como credenciada). quando o terceiro bate o pé querendo outra oficina, que não é credenciada, é dor de cabeça na certa, pois o processo fica bem mais burocratico… nesse caso a oficina tem que fazer um orçamento dos reparos para que o perito da seguradora vá até lá e negocie na oficina o valor desses reparos... caso dê acordo, é só aguardar uns dias que a seguradora libera o conserto do carro e fica tudo ok.

boa parte dos problemas com oficinas e terceiros está justamente nisso... quando o terceiro leva pra uma oficina que nao vende peças ou que não tem como emitir nf de venda de peças, a dor de cabeça tá feita, pois a seguradora só paga mediante a nf emitida pela oficina, já com todas as peças e mão de obra, e mtas vezes a oficina não tem nem recursos pra comprar as peças pra receber depois da seguradora

em que dinamometro vc passou seu carro?

o certo é vc medir agora com o comando original pra ver se vai dar mais ou menos potencia que esses 107cv que vc conseguiu

gostei do golzinho

a unica coisa que achei feia foi o farol dianteiro… ele poderia ir mais pra cima do capô um pouco, daria um ar mais agressivo

de resto tá bem bonito...

a bomba é um componente que esquenta, e geralmente é o combustivel do proprio tanque que ajuda a resfria-la… se sua bomba for razoavelmente velha, seu filtro (e/ou o pré-filtro do copo) estiver entupido e o combustivel estiver baixo, é natural que ela esquente até travar... as vezes, quando ela esfria e vc anda com mais combustivel no tanque, ela volta a funcionar...

por via das duvidas, coloque um manometro de pressão de combustivel no carro e dê umas voltas no carro... alem disso, confira se o seu filtro de combustivel e o pré filtro da bomba (aquela telinha que fica na base da bomba) estão limpos

mas o fluxo maior do cabeçote 1.8 nao compensaria a destaxada em relação ao cabeçote original?? ou isso na verdade soh pioraria tudo?

daniel, se a potencia nas rodas foi medida no amir, é impossivel dizer qual a potencia no motor, pois aquele dinamometro não mede a potencia no motor… a não ser que esse motor seja medido em outro dinamometro (que meça a potencia no motor), qualquer numero de potencia no motor é chute