Preparados

radiador de oleo novo!

todo em aluminio com 7 comeias!

medida  34x9x5 cm

400 mls.

**valor: r$130,00 **

anuncio ml:

http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-545233421-radiador-de-oleo-_jm

seu projeto esta bom,oque vai te dar mais trabalho é a junta do cabeçote afinal os mds não tem junta de aço e junta de ap tem umas diferenças

porem vou te dar uma ideia qe fiz num gol 85 md que turbinei(muitos dizem qe junta original guenta qe não sei oqe,mais as 3 vezes qe montei carro turbo com junta original queimo com menos de 1 mes).então ai vai oque fiz comprei ferros de solda para ferro fundido(para solda eletrica ),fiz um enchimento no retorno de oleo do bloco,e tampei um buraco qe passa agua no bloco do md mas qe no ap seria outro retorno de oleo

para ver melhor os lugares pegue uma junta de ap e conpare aonde necessita fazer o enchimento e tampar o buraco de passagem de agua recomento plainar o bloco depois de feito o serviço infelizmente não tirei fotos,mas ficou muito bom,consiguimos utilizar a junta de aço do ap sem problemas

ja o pistão eu não gosto muito de colocar os do 1500,prefiro procurar os pistoes 1.8 originais do md(porem são rarissimos encontrados,somente nos gols gt s 84,e santana)ou pegaria os pistoes de 1.6 gasolina porem os mais taxados qe tiver,pq muito destaxado alem de ficar meio manco de começa,gasta muito(um 1.6 de um amigo acelerando chegou a fazer 2 com 1 litro

putis espero ter ajudado em algo ,boa sorte

ps:são varetas de solda para solda eletrica varetas para ferro fundido(se comprar as de ferro não solda tem qe ser para ferro fundido),são as mais caras para se conprar

è junta sem duvida

mas verifica se esta retornando agua pelo retorno do reservatorio

ja tinha visto essa marca no ml

o preço tambem me atraiu

dei uma olhada aqui na net e achei o site dos caras:

http://www.guster.com.br/

vamos ver oque a galera acha

esse aquí e maior q .63 c certeza

galera repararão na imagem acima,que a borboleta de aceleração esta na frente da turbina

ja vi no you tube motores a ar de fusca com weber na frente da turbina (e que aceleravão bem )

mas sera que isso da algum ganho?? como menos lag na turbina ou aulgo do tipo??

como sera que isso ficaria num carro de rua??

ao meu ver freiaria a turbina quando dezacelerace??

mas quando acelerace teria tipo o vacuo do motor aspirado,e faria a turbina pegar mais cedo??

esse aquí e maior q .63 c certeza

galera repararão na imagem acima,que a borboleta de aceleração esta na frente da turbina

ja vi no you tube motores a ar de fusca com weber na frente da turbina (e que aceleravão bem )

mas sera que isso da algum ganho?? como menos lag na turbina ou aulgo do tipo??

como sera que isso ficaria num carro de rua??

ao meu ver freiaria a turbina quando dezacelerace sera??

mas quando acelerace teria tipo o vacuo do motor aspirado,e faria a turbina pegar mais cedo sera??

qual a marca dos seus pistães de fusca 1500??

aparentemente são fortes??

e quanto pagou??

estou perguntando pq tenho ideia de colocar esses pistoes no meu md 1.6

o problema não é o vira e sim os pistoes dele qe são fracos,quebra aonde fica o pino ae destroe tudo

então se vc usar esse vira com os pistoes qe vc compro,vai ficar destachadissimo,com os pistoes uns 4 ou 5 milimetros para baixo (ou ate mais)

daria para rebaixar um pouco o bloco,usar uma junta mais fina,um cabeçote com medida bem baixa para dar uma taxada.mas se for fazer isso compensa trocar o vira esse vira 26a tem bastante giro mais pouco torque e desinbiela facinhu

foto do 26a turbo do meu irmão rsrsrsrsrs….

http://img651.imageshack.us/i/motordogolestourado.jpg/

conpensa vc pegar um vira 1.8 mesmo.qe fica muito melhor,e não vai dar trabalho

esse seu vira é o 26a(saiu nos gols/parati ap 85,86),muitos chamam esse vira de 1.6 torque pq usa pistoes do diametro do 1.8 mas são mais autos para dar a altura com o bloco

os viras 1.8 ter 8 contrapesos se não me engano,e tbm se não me engano vem marcado 49 e alguma coisa nele

você vai ter que procurar um vira 1.8 para dar certo com seus pistoes,esse qe vc tem não vai dar

essa semana mexi num versilles com um 3e e acontecia igual

porem com o afogador no meio ele acelerava,mas se puchace ate o fim ele enpelotava e morria.oqe fiz e retirar a borboleta de cima,fico perfeito

isso qe acontece de não subir oleo é um dipo de ar qe pega entre a bomba e o filtro,se não deixar o filtro solto o ar não sai ai não sobe oléo

o certo antes de ligar o carro e fazer como falarão acima ou dar partida com o filtro solto para sair um pouco do oleo,ou girar a bomba com aulguma ferramenta

fotos??

qual é a marca??

as turbinas diesel não rodan menos qe as automotivas não

meu irmão trabalha em uma garagem de onibus qe usam holsets e k27,ele disse qe com o motor em lenta a turbina ja gera 0,7kgf de pressão imagina acelerando a 4 mil giros

um carro injetado sempre sera melhor que um carburado, desde que bem acertado. essa injeção é horrivel, mas é possivel utiliza-la. para a turbina pegar antes, o ideal é priorizar o fluxo no escape, valvula maior no escape e comando com graduação acertada, de nada adianta um comando alto sem cabeçote(fluxo) pra utiliza-lo.

qual taxa pretende usar?

um grande up no seu projeto são as bielas forjadas, como vai andar com algo proximo de 1kg, é intereçante para a durabilidade geral do motor ser maior.

abraços e boa sorte.

então matt5 a ideia era qe a injeção efi seria apenas para dar lenta ao carro e alimentar em baixa,em alta qeriamos pro 1 bico suplementar ligado no cano qe sai do intercooler,ou 4 suplementares colocados no coletor separados.mas a duvida é qal modulo programavel uzariamos para tocar os 4 suplementares??(fora modulos fuel tech,pandoo,etc..)

vimos no site da his qe o modulo his efic turbo pode trabalhar com 4 bicos suplementares ligados em serie mas são bicos de 16 ohms,qais são os bicos com 16 ohms??

ja o cabeçote foi melhorado o fluxo

a taxa vai ser a do motor 2.0 a gasolina

e em relação as peças forjadas,é um bom invertimento?? ou a peças melhores por um preço parecido??

obrigada,pela reposta

é a mesma coisa sim

a unica diferença do gol para o do pointer,é qe o carter e o pescador da bomba de oleo são diferentes.fora isso acho qe é tudo igual

bem galera antes do natal a turbina biagio .42.48 do escort foi pro saco (estourou literaumente)

então vamos ser obrigados a mexer no motor do escort

porem ja estamos com duvida em qestão da turbina qe vai ser utilizada:

turbina:garret + intercooler

eixo:56mm

rotor:54mm

caixa fria:.50

caixa qente:??

na opinião de vcs qal seria a melhor caixa qente a se utilizada??lenbrando qe qeremos um carro com pegada e final qe tenha uma pegada como um carro com kit mortadela,porem com bem mais potencia e torqe de começo e final temos uma caixa qente pulsativa .82 só precisaria usinar o meio,como vcs acham qe ficaria??

vamos montar com um cabeçote 2.0 tuchos mecanico,com dutos de adm abertos e polidos,e dutos de escape polidos,com um comando 041 t

sera montado na injeção original a efi com 4 bicos de omega + 1 monoponto suplementar comtrolado por uma his.sera qe consegue alimentar bem??

ignição é sensor hall,velas frias,bobina mallory promaster coil

e o motor sera forjado porem temos duvida se vamos montar 2.0,ou 1.9 qal vcs recomendam?(iremos mandar balancear tudo vira,volante,e etc )

e em qestão das peças forjadas,estamos de olho num kit power tech qe aconpanha:

-pistão forjado power tech vw-ap até 700 cv.

-biela forjada power tech vw ap 144mm até 700 cv.

-pinos forjado diam. 20mm iapel.

-jogo de anéis da marca cofap.

-jogo de travas em teflon .

-pistões disponíveis nas medidas : 1.8-82,5/ 1.8 83,0/ 1.8 83,5/ 2.0 82.5/ 2.0 83,0/ 2.0 83,5 .

oqe vcs achamçõesta por um preço atraente mas as peças em qestão são de qalidade? as bielas são leves ou pesadas demaisó os pistoes precisam de muita folga??

qeremos um carros liso e forte,sera qe com essas configuraçãos cosigimos atingir uns 350 cvs.

descupa se fiz muitas perguntas,mas são as maiores duvidas no momento

todo ajuda sera bem vinda obrigado…

que isso hanks,seu maverick esta incrivel ,sem falar qe me lembra muito o gt500 do fast furious tokio drift

ai hanks,vc e o hanks do forum slrr brasil né???.pois tbm sou menbro do forum e conheci o seu carro pela foto

a seu maverick é muito lindo parabens..

estranho enferrujar,pq o oleo não deixa enferrujar

e sem falar qe não vai agua no pistão para enferrujar . muito estranho…