Taxa e pressão nos forjados de hoje
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lamentavel que a f1 deixou de ser um esporte de macho pra ser um playground de gurizinhos…
mas são gurizinhos c disposição, atitudes e velocidades de reação muito acima da média.
o schumy e o barrichelo (últimos representantes dos antigos) não estão se criando c a molecada.
barrichelo nao é parametro pra porra nenhuma.
baita 171 do cacete.
inacreditavel como esse cara vai fazer 20 anos de f1, nao ganha porcaria nenhuma (menos de 15 vitorias em toda carreira) e continua ano apos ano tendo seu contrato renovado e enchendo o rabo de dinheiro.
mas, vou refazer meu comentario anterior.
os carros de f1 ficaram muito playstation. (acho que me fiz entender agora).
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pq esse assunto dos f1 turbo sempre vem à tona?
são quase 30 anos atrás. a tecnologia de hoje é muito mais avançada, os conceitos são outros.
porque dá tesão de olhar essas jóias…..
pipíduromode:on
me mostra 1 ap turbo virando 10.000rpm por 1 hora isso non ecziste, by padre quevedo.
me mostra um uso plausível pra isso, e um exemplo de outra marca (projeto semelhante) pra ilustrar melhor…..
barrichelo nao é parametro pra porra nenhuma.
baita 171 do cacete.
inacreditavel como esse cara vai fazer 20 anos de f1, nao ganha porcaria nenhuma (menos de 15 vitorias em toda carreira) e continua ano apos ano tendo seu contrato renovado e enchendo o rabo de dinheiro.
mas, vou refazer meu comentario anterior.
os carros de f1 ficaram muito playstation. (acho que me fiz entender agora).
como voce mesmo respondeu: ele ganha sim….......enche o rabo de dinheiro e se diverte muuuuuuuito mais que nós tudo junto.....
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ou seja, em 86 os caras retiravam 1300cvs num motor 4cl com 1500cc e 5.5 bar de turbo… e aguantava toda a qualificacao, ou seja, 20 min de pé dentro...
hoje tamo nos 500 a 1000cvs, com 2000cc+ e tamos avançados??? pode ser honda, ap, ecotec, duratec... tec .tec .tec. tec... tudo forjado...
e tem mais uma coisa que deve lascar a cabeca de muitos... o turbo é: caixa quente pequenininssima (.36?), eixo enorme e compressor/rotor avacalhado...
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ps: quantas turbinas e cilindradas o degreas deve que usar pra passar dos 1500cvs e so durar 400mts?
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como voce mesmo respondeu: ele ganha sim….......enche o rabo de dinheiro e se diverte muuuuuuuito mais que nós tudo junto.....
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e ainda joga mola na testa dus otros
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o foda é pensar…
1.500cc em 6cil...
sao duas bancadas de 3 pistoes totalizando 750cc por bancada...
se fossem 4 pistoes seria o motor 1000cc... é mole?
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notem acima q o motor tem 60mm de curso e vira o máximo até 11.500rpms
tem gente q faz ou diz q faz, apzão c 92,8mm virar 10.000rpms
fonte
nao entendi qual é a moral… já que a concepção dos motores é totalmente diferente... um nasceu pra pista. todo projetado para encostar nos 1000cv e outro nasceu pra rua para 100cvs... quase igual né?
isso sem falar nos cabeçotes, que aqui todo mundo sabe, que manda no motor...
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notem acima q o motor tem 60mm de curso e vira o máximo até 11.500rpms
tem gente q faz ou diz q faz, apzão c 92,8mm virar 10.000rpms
fonte
nao entendi qual é a moral… já que a concepção dos motores é totalmente diferente... um nasceu pra pista. todo projetado para encostar nos 1000cv e outro nasceu pra rua para 100cvs... quase igual né?
isso sem falar nos cabeçotes, que aqui todo mundo sabe, que manda no motor...
a moral é essa
ap comanda.
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esse aquí e maior q .63 c certeza
galera repararão na imagem acima,que a borboleta de aceleração esta na frente da turbina
ja vi no you tube motores a ar de fusca com weber na frente da turbina (e que aceleravão bem )
mas sera que isso da algum ganho?? como menos lag na turbina ou aulgo do tipo??
como sera que isso ficaria num carro de rua??
ao meu ver freiaria a turbina quando dezacelerace sera??
mas quando acelerace teria tipo o vacuo do motor aspirado,e faria a turbina pegar mais cedo sera??
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tá, digamos que faça o ap girar 10k rpm…
1 - a potência sobe até quanto?
2 - qual a faixa de utilização?
3 - quanto tempo dura sem voar tudo?
usar motor de f1 da era turbo não é parâmetro pra rua, toda vez que falam em taxa x pressão batem nessa tecla.
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esse aquí e maior q .63 c certeza
galera repararão na imagem acima,que a borboleta de aceleração esta na frente da turbina
ja vi no you tube motores a ar de fusca com weber na frente da turbina (e que aceleravão bem )
mas sera que isso da algum ganho?? como menos lag na turbina ou aulgo do tipo??
como sera que isso ficaria num carro de rua??
ao meu ver freiaria a turbina quando dezacelerace??
mas quando acelerace teria tipo o vacuo do motor aspirado,e faria a turbina pegar mais cedo??
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galera,hoje meu gol e 2.0 etanol mais em breve vou retornar a cilindrada dele para 1.6 alcool 12:1 de taxa e turbina-lo com uma k16 q ja tenho guardado,vou usar de 0,6 a 0,8 de turbo,comando 049g com polia regulavel,escape de 2 ,obs.vou montar na injeção original monoponto com gerenciador de bico extra com atraso,em breve estara no youtube…
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esse aquí e maior q .63 c certeza
certo, neste caso sao os motores 4cil…
eu me refeti nas turbinas usadas no v6...
