onde compraste o equipamento e quanto pagaste?
eu preciso de algo que diagnostique minha fic ecc-iv e estou perdido, meu gol está uma bosta e faz 4,5km/l gasolina
é um cabo obd2. um lado usb para ser ligado no laptop (com windows xp) e o outro lado obd2. chamam de vag-com para vw/audi/seat. paguei r$80,00. mas vi em um site da china www.dx.com mais barato.
problema resolvido: era o potenciometro, ou sensor de abertura da borboleta novamente, como alguns sugeriram. comprei um vag-com para fazer o diagnostico da injeção em casa, e percebi que com o carro ligado a borboleta acusava 10-12% de abertura mesmo sem acionar o acelerador. isso deixava a mistura muito gorda na lenta.
comprei um sensor tps magneti marelli desta fez(anterior era paralelo), e o carro mudou completamente, ficou mais economico e com mais torque. o sensor paralelo deixava a mistura pobre quando andando.
obrigado.
obrigado pelas dicas. mas não acredito que seja o bico. pq quando o carro esquenta o sintoma praticamente desaparece. mas vou fazer um teste mesmo assim, vou ligar o carro e ver se sai goteja alguma coisa.
bom dia pessoal
estou com um probleminha na caranga
o carro eh um gol 1.6 turbo, injeção mi otriginal + bico suplementar com gerenciador.
estou com problemas na marcha lenta, acontece mais com o carro frio, quente acontece menos. o carro pega normal e estabiliza marcha lenta, depois de sair andando a marcha lenta fica bem baixa, quase morrendo e percebo pela sonda e a mistura fica gorda (lambda 0,7), dai eu acelero um pouco ele volta ao normal. se deixar quase morrendo(mistura gorda) da a impressão que a injeção vai corrigindo pela sonda e ele vai voltando a estabilizar em lambda 1. mas ai anda mais um pouco e quando solta no ponto morto ela volta lá em baixo, quase morrendo. depois de quente o carro fica melhor, mas mesmo assim, percebo umas engordadas na lenta.
foi trocado a um mês o potenciometro, ou sensor de abertura da borboleta. depois que troquei o carro estava normal, não apresentava este sintoma.
acreditava ser o atuador de marcha lenta, tinha um velho lá em casa, troquei e ficou igual. (a não ser que os dois estejam com o mesmo defeito).
o que poderia será
obrigado….....
ae pessoal, obrigado pelas respostas pelo que li no manual , voce determina o valor que deseja que a sonda vá ficar, pode ser ligado na bancada principal, ou só no bico suplementar e o tunig master corrige para o valor desejado. tem-se a opção de desliga-lo a qualquer momento. penso que pode ser útil liga-lo somente no inverno por exemplo. mas tenho medo dele corrigir um excesso com uma falta também….
mas com relação a sonda, será que instalo outra sonda para instalar um hallmeter wide, ou esta da hardware que substitui a original..???
boa tarde pessoal. possuo um gol 1.6 turbo injetado, com um bico suplementar controlado por gerenciador hardware performance.
estou querendo instalar uma sonda wideband para ler a mistura. pesquisando no site da hardware, me deparei com o tunnig master ( http://www.hardwarec…ning_master.asp ), que promete corrigir a mistura no suplementar, de acordo com a leitura da sonda. a hardware tambem comercializa uma sonda wide que pode substituir a sonda original e ser ligada neste tunig master. (é a sonda da bosh, mas com saída para a injeção original)
perguntas:
1 - será que este tunig master corrige bem a mistura, vai ficar sempre afinado? correção por sonda funciona?
2 - vocês colocariam uma segunda sonda para ler a mistura e fazer a correção, ou instalariam esta sonda que substitui a original?
3 - esta sonda por ser wide, me traria um melhor acerto, consumo também na faze aspirada, onde a injeção original ainda esta atuando?
obrigado…
boa noite pessoal estou com uma duvida me preocupano há algum tempo possuo um gol ap 1.6 turbo com os bicos para alcool e mais um bico suplementar controlado por gerenciador hardware.duvida:percebo que a aceleração do carro é um pouco atrasada com relação ao pedal. por exemplo eu acelero e demora um tempo para o giro se manifestar. questão de centezimos de segundo, porem perceptivel e que incomoda principalmente quando voce sair parado em uma subida. voce tira o pé do freio e acelera, mas o giro não respnde de prontidão para voce soltar a embreagem. tenho o relogio de pressão de combustivel e nele o aumento de pressão eh instantaneo. percebo que em alto giro a resposta fica mais rápida. alguem tem idéia do que pode ser?querá que pode ser a sonda lambda?ponto de ignição?algum outro sensor da injeção?obrigado
eu tenho impressão que é o plato tb. pq o disco esta grudando bem ainda.
boa tarde pessoal. estou achando minha embregam estranha. a altura correta do pedal é no alto. mas as vezes, quando estou soltando ela para fazer o carro andar, tem vezes que o carro começa a se mover antes(embreagem bem no fundo), mas nao chega a grudar(fazer o carro andar definitivamente).
me da a impressao que a embreagem fica grudada no volante e faz o carro andar um pouco, ai quando o carro fica pesado ela se solta, eu eu preciso soltar mais o pé para fazer andar.
não sei o que pode ser. pq isso vem ocorrendo a pouco tempo, depois de 2 anos de turbo. se puderem me ajudar agradeço.
gol bola 1.6 turbo, 0.7 bar.
disco de cerâmica, plato original.
obrigado
ae pessoal, agradeço a ajuda. instalei o filtro após a bomba de combustível. meu carro já tem o pré-filtro dentro do tanque com mais um filtro antes da bomba, o fluxo estava se restringindo e provocando ruídos na bomba. coloquei um mangueira maior do tanque até a bomba e o filtro após a bomba. ficou bom, a bomba trabalha cheia de combust´vel agora. vlw pessoal..
é isso ae galera, vou colaca-la depois da bomba e digo o que aconteceu abraço a todos, valew pela ajuda
que engraçado. fiz exatamente a mesma pergunta em outro fórum e o pessoal me respondeu exatamente co contrário. para eu por o filtro antes da bomba. estou em um dilema. heheh.
gol star 1.6 turbo 0.7kg + booster para 1 kg
bicos trabalhados mais 1 bico suplementar controlados por gerenciador de injeção hardware.
bomba externa de gti
olá pessoal, já li aqui no fórum o pessoal dizendo para instalar o filtro de combustível depois da bomba. mas a recomendação do meu mecânico e de outras pessoas foi para coloca-lá antes da bomba, pq senão a bomba poderia empurrar a sugeira para os bicos. instalei o filtro antes da bomba, mas a bomba esta fazendo um zunido a mais, dando a impressão que esta empurrando ar junto. o que vai diminuir muito a vida útil da mesma.
tinha pensado em colocar outra bomba de combustível dentro do tanque para não deixar faltar para a bomba externa, mas ficaria mais caro do que simplesmente inverter a posição do filtro
duvida: devo colocar o filtro antes ou depois da bomba de combustível?
