boa noite galera, uma duvida, meu cambio ap quebrou as engrenagens da primeira, e da quinta, ai me surgiu a duvida, o mecanico quer cobrar 500 reais para arrumar, mas ouvi dizer que ele vai soldar algumas engrenagens no lugar, isso procede?
ai na relaçao custo beneficio, sera que nao seria a hora de por as engrenagens forjadas?
alguem poderia me ajudar?
jun1n, coveiro oficial do preparados!!! kkkkk
amigão, este grafico se le da seguinte forma:
pressure ratio: pressao atmosferica + pressão gerada pelo compressor
inlet volume flow: fluxo de ar gerado pelo compressor conforme sua rotação. medida em m³/h
a rotação do compressor é dada pelas linhas tracejadas verdes.
os numeros que ve-se em torno das hachuras são a eficiência do compressor.
exemplo de uso:
imagina-se que um motor utilizando uma relação de polias 2:1 tenha um limite de giro de 6.500 rpm, este fará com que o compressor gire a 13.000 rpm com um fluxo de aproximadamente 520 m³/h. imagina-se ainda que seja gerada uma pressão no coletor na casa de 0,7 bar. considerando pressão atmosferica de 1 bar ou 14,7psi isso geraria um pressure ratio de 1,7. o compressor estaria trabalhando com uma eficiencia de 55%.
espero ter ajudado.
haha, informaçao nunca é demais, pessoal anda sofrendo comigo mesmo, entendi +/-, é que tenho que entender outras coisas, pra entender bem esse grafico, mas bacana, nao sabia que dava pra aprofundar assim nao, vou estudar! haha, valeuuu e voce ja ta enterrado viu kkk
opaaa achei
amigao o que é rotaçao e o que é pressao no grafico, desculpe, é para meu entendimento
cabeÇote, o que posso fazer, como eles preparam, o que é feito no cabeçote, qual a melhor opÇao custo beneficio, paula faria, troyano, qual outras mais?
o que acha??
entao eu colocando um termotape eu consigo o mesmo beneficio? que seria o ar mais gelado para a combustao?
só falei mesmo para salientar o venturi variavel. mas é bem legal. a maioria dos carros da jaguar carburados são com eles. 4 deles em um 4 cilindros é o mais proximo de uma injeção que se pode chegar com carburadores.
mas é muito mosca branca né, eu estou desistindo de pegar coletor em inox, e to quaze optando por uma injeçao, vi esse aqui, muito interessante
da uma olhada,
http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-587688533-kit-trothle-body-p-8-bicos-motores-ap-todos-_jm
esse carburador deve ser mosca branca de achar nao?
mas pelo que vi deve ser muito bacana, mas o acerto nao É pra qualquer um!
vi que o aumento de cavalaria, se daria ao aumento de retensao do calor, procede isso?
É só para não aumentar muito a temperatura do cofre do motor na hora de largar o pé… pois esquentando tudo ali o ar admitido é quente, tão quente em alguns casos que fica incandescente... ja vi casos de ferrar a pintura. ai o banho de ceramica melhora isso.
to quase colocando o thermaltake tb
pra você ter ideia no meu que é simples,,, o cano passa pelo tunel, quando parei o console do carro onde fica o tunel tava quente abeça... imagina la dentro da bagaça
isso é uma verdade mesmo, o tunel chega a fritaa, mais esse banho de ceramica do a onde? quem faz isso?
o problema do 3e não é alimentar de combustivel e sim alimentar com ar. a bomba eletrica sempre é bem vinda, so que em carburados ela trabalha com pressão bem baixa.
o catch tanque só faz se sentir falhas em acelerações intensas. somente o necessário, senão é mais um custo e uma fonte de problemas.
entao a melhor opçao mesmo seria uma solex, ou akeles venturi variavel? mais nunca ouvi fala desse carburador, e se ninguem consegui regular?
muito mais util em turbo, para teu projeto utilize um de aço carbono bem feito com termotape em volta.
maravilha!! ja ia fazer besteira! kkk
dcoe significa fluxo orizontal vulgo deitadas
idf significa fluxo vertical vulgo de pé
os solex 40 de opala é um simples grandão. mas so tem nome solex. não tem nada a ver com as deitadas. se não me engano é solex h40.
outra opção rara e inusitada e que 99% das pessoas não vão apoiar.
são os carburadores su de venturi variavel. acredito que com eles poderia usar até um comando mais graduado sem tanta fraquesa em baixa.
a solex 40 tem 40mm de boca e venturi é bem provável que seja 32mm. isso é um carburado 8 ou 80. não tem aceleração boa em baixa. só funciona com fluxo alto em baixa tem muita abertura e alem disso abre as 2 borboletas juntas. se perde muito em velocidade e se ganha em quantidade. ruim para baixas rotações. a maioria das motos usam venturi variável. dispensa até até a bombinha da rápida. o venturi vai variar de acordo com o vacuo gerando mais velocidade em menores rotações suprindo a deficiência do aspirado forte. retomadas e faixa de potencia ficam melhores. o problema e achar um ou importar um. provavelmente vai ter que ir de solex mesmo.
esse venturi variavel supriria meu motor tranquilamente?
fernando, quando tiver a oportunidade olhe um dos meus álbuns lá no face: carburador de venturi variável.
qual seu face? gostaria de ver qual é
as do alfa romeo eram tipos as webers dcoe, ou seja, eram de corpos duplos deitadas e só vieram na gasolina pro brasil.
as de opala (saiu em outro carro tbm, não lembro qual, mudava uns detalhes de alimentação que no opala alimentava mais) eram corpo simples e saíram tanto álcool quanto gasolina, a mudança no corpo era a niquelação para proteção e logicamente a calibração das peças que pro álcool tinha furos maiores para alimentar corretamente
como distingui las, o que significa esse dcoe?
vi que o aumento de cavalaria, se daria ao aumento de retensao do calor, procede isso?
o coletor 4x1 em inox, teria algum ganho de potencia ou só iria gastar dinheiro?, vi que existem modos, de segurar o calor, alguma coisa assim, banho de ceramica, algo totalmente fora do meu entendimento, se puderem da uma força, agradeço, valeuu!!!
poisé tinha algo diferente ou era algo um pouco mais pesado. maa nao como as tradicionais
sobre a igniçao entendi, agora a 3e desanimei dela, por isso a opçao de trocar o carburador, voce acha que entao a 3e nem precisaria da bomba de combustivel?, na epoca ate achei que tinha de fazer um cash tanque pra alimentar, em questao da embreagem, voce acha que eu teria alguma mudança, ou que seria em vão, pois tenho medo da embreagem patinar, ai queria a pegada firme da ceramica
são a gasolina só que mesmo assim duram bem com alcool. tem uns carburadores copia de solex e weber 40 feitos na china. funcionam igual os originais e custam uns 600 reais.
tu so precisa de uma
poderia me informar mais sobre elas?
no caso tambem, seriam melhor deitadas ou em pé?
com certeza deve ter diferença, o álcool deve ser niquelado provavelemente, deve mudar toda a configuração de peças internas do álcool praticamente pelo fato de precisar injetar mais combustível, de que carro é esse solex 40?
estou pesquizando pra adquirir amigo, entao quero me informar bem antes pra nao fazer besteira
são a gasolina só que mesmo assim duram bem com alcool. tem uns carburadores copia de solex e weber 40 feitos na china. funcionam igual os originais e custam uns 600 reais.
tu so precisa de uma
poderia me informar mais sobre elas?
pessoal, as solex 40 normalmente sao a alcool original ou a gasolina? isso interfere em alguma coisa? se sim como posso distingui las
valeu
