Preparados

blz, cara. vc deve conhecer meu carro sim. é um gol bolinha verde. eu corri no último motorday e fiquei em segundo na categoria streetturbo (st). o carro estava dando falta, fui testar e o câmbio expoliu. isso atrapalhou outras mudanças que queria fazer pra esta etapa. tive que trocar a caixa e a bomba. só. vamos ver no que vai dar. hoje, sexta, ainda está montando a bomba. não vou ter como testar. e qual o seu carro? quando souber de informações sobre os câmbios, me passa, blz? msn: arlenbr@hotmail.com

a sim ja vi correr sim, ja compro a bomba senao vc podia olhar com o bruno da turbo racing tem umas bombas da dinamica são animais, boas mesmo… eu pedi direto la da dinamica uma bomba gti 10bar puts... cavala demais e vou pedir mais 1. meu carro era um voyage 93 vinho agora é um 86 podre (rsrsrsr) e vermelho, eu tenho mais dificuldade pq nao mexo mais com nenhum preparador de bh, os q eu conheço e confio um pouco, quando se trata de fueltech são tão cabaços cuanto eu hehehehe e os que conhecem eu nao gosto muito deles não (pace car, hp), entao acabo eu mesmo mexendo no carro ai é demorado e trabalhoso e com varias cabeçadas até achar um acerto legal para poder abusar de ponto e pressão é foda

e neste motor day vc acha q corre ainde esta pertim pertim domingo agora... o meu se der tudo certim talvez dê pra levar neste motor day, nao sei.

quanto ao cambio demoro se souber mais noticias eu te falo sim estou de add no msn aki o meu é chfsoares@hotmail.com.

só aproveitando para dar uma dica… eu ia de fiasa mesmo, original guenta bastante como o pessoal falow... colega meu esta montando um 147 forjado.... bielas nao achou nem encomendando com o capeta... teve que mandar fabricar, customizado 1700 conto o jogo...

pistões... hahahahaha boa sorte... iasa alem de caro é dificil aguentar a má vontade de quem trada direto com eles pois tem q vir customizado tbem, godones seria a opção mais a inrrolação deles meu deus do céu... com o nei da iapel pior ainda acredito q ele axe que os pistoes dele são forjados e o material é liga especial de ouro... brinca demais 1400+ num jogo de pistão pra fiasa ele deve estar louco ou vendendo demais mesmo pra atender tão mal qquer coisa que nao seja ap....

então os pistões serão encomendados diretos na iapel por um conhecido na argentina... isso tudo devido a grande má vontade dos fornecedores daki foda e lamentavel.

entao vai a dica, mais um alerta mesmo e tbem um desabafo

devido a fatores externos alheios à minha vontade, tive que montar uma caixa usada original mesmo e adiar a possibilidade de uma forjada. alguém já ouviu falar da marca mutante? um preparador daqui disse que usa e é bom. valeu pelas dicas galera.

opa arlen beleza ?? eu sou de bh, e estou terminando o carro para correr tbem la no mega space, qual o seu carro ?? as velez ja te vi lá cara pois é mutante, um colega meu (esta montando um fiasa forjado) estava conversando com o bruno da turbo racing e parece q o pessoal levanto essa questão ai das mutante falow que o preço é muito em conta, o suficiente para tentar experimentar… assim que montar o meu carro, acredito q se conseguir montar com os bicos ford racing desse amigo meu, caixa nao vai segurar a onda pq vou extrapolar na pressão... mais cuando for forjar vai ser mutante e vamos ver no que dá... 1ª à 3ª qualquer relação 1400,00. parece q é isso mesmo vou me informar melhor

o que o pessoal falow é verdade só fica de olho na pressão de oleo mesmo e boa lembrando q após a troca das bronzinas elas levam alguns km para acentar legal

boa tarde kaka,

sempre que precisar, entre em contato.

abraços

entro em contato sim pode ter certeza… agradecer mais uma vez o pessoal da fueltech e dar um feedback ai pra galera que pode ter o mesmo problema... sinal de rotação é no distribuidor mesmo... feijão sem bixo

deu tudo certo programa do datalogger agora pega a rpm certim certim

um abraço a todos e vai a dica pra quem mais tiver esta dúvida ou problema

boa tarde pro pessoal da fueltech,

meu nome é carlos tenho um voyage 1.9 forjado turbo, minha dúvida esta no datalogger, o rmp não funciona, liguei no sinal da bobina e tal, mais ele não pega rpm do carro… quando estava acertando a lenta do carro e ela baixava muito, aumentando a vibração, ele captava um sinal de rpm, mais se aumentava a rotação nao captava mais.

minha questão é por onde começar as verificações o que pode estar ocorrendo?? meu carro esta com bobina mi 3 fios, qual seria o melhor lugar para puxar o sinal de rotação do veiculo ??

galera do fórum, no mesmo dia em que postei este tópico entrei em contato com o felipe da fueltech, o mesmo esclareceu todas as minhas dúvidas. para dar um retorno aos que possam ter o mesmo problema ele me recomendou fazer uma emenda bem firme, pegando o sinal de rotação no distribuidor hall

vou testar e posto resultados.

um abraço a todos e muito obrigado ao pessoal da fueltech, e principalmente ao felipe, muito atencioso e prestativo.

boa tarde pro pessoal da fueltech,

meu nome é carlos tenho um voyage 1.9 forjado turbo, minha dúvida esta no datalogger, o rmp não funciona, liguei no sinal da bobina e tal, mais ele não pega rpm do carro… quando estava acertando a lenta do carro e ela baixava muito, aumentando a vibração, ele captava um sinal de rpm, mais se aumentava a rotação nao captava mais.

minha questão é por onde começar as verificações o que pode estar ocorrendo?? meu carro esta com bobina mi 3 fios, qual seria o melhor lugar para puxar o sinal de rotação do veiculo ??

É isso ai moçada, primeiramente gostaria de agradeçer aqueles que ajudaram na resuloção do problema, estou disponibilizando um pequeno tuto, feito rapidim pra quem quizer fazer o mesmo.

http://rapidshare.com/files/305283109/freios_santana.pdf.html

um grande abraço a todos… ahhhh ja ia eskecendo... o resultado é animal

de quebra, dar um retorno pra galera… troquei o cilindro mestre (comprei o original do carro mesmo) e o fluido (elf dot 5.1)...

o problema persistiu, mais acredito que agora é vazamento... dou retorno assim que souber o que é...

ahhh estou montando a lista de peças pra passar pra galera o que comprar, no caso quem mais kizer fazer a adaptação, para o kit santana

um abraço a todos ahhh descobri um detalhe importante em meu carro, posto novidades em breve

fala ai kaka

receita de bolo que passei lá no clube do voyage

pinça de santana, parati gol gti >94

disco fremax frisado 256mm

fluido motul 5.1 ou motul rpf 600

traseira ou disco do gol gti 16v ou tambem da saveiro que é maior que o resta da linha vw.

firmão tucano?? tô na captura do kit ancoragem, discos, pinças e do fluido 5.1 (esse último ta soda)

ja ouvi, ve com o pessoal daki q manja mais, q o certo seria dot 5.1 e nao usar o 5…nao me recordo a explicacao q me deram na epoca

É o seguinte o dot 5 é de materia prima diferente silicone, ele nao absorve água. encuanto o dot 5.1 é mesmo material que os dot 3 e 4, entao teria que usar o 5.1, ou trocar os dutos e tal porque em nenhuma hipotese pode ser misturados os 2… pelo menos foi isso que entendi, pra mim isso é tudo muito novo... ate entao dot 3 e 4 resolvia meu problema

então pra dar um primiero retorno a galera ai cuato ao meu problema: vou colocar o sistema do santana discos ventilados e pinças... porém estou tendo dificuldades pois tem diversos modelos com diametros diferentes e tal, algumas pessoas me falaram pra comprar 256mm, mais nao me falaram o ano, entao chego nas casas de peças e fico desarmado, olhando catalogos e tentando achar, alguem sabe me dizer o modelo para qual ano de santana procurar??? inclusive as pinças ??

ahh vou usar tbem o ciclindo mestre de kombi, ele tem dimensões maiores, porem mesmo problema, tem uns 3 modelos diferentes de ciclindro mestre duplo... e ai?? qual ano ???

se alguem puder me dar uma luz ai agradeço mtchô

semcontrole, vou procurar saber, já é dificil achar dot 5 , mais vou procurar saber sim

vwfan dot 5 é a categoria do fluido de freio, o mesmo nao tem contato com o combustivel, em consequencia com a linha de combustivel.

pessoal

eu uso bomba de monza e ja troquei 2 vezes, uma a cada seis meses, tenho comprado de marcas famosas ( delphi e magneti-marelli).

pesquisando na net descobri que as delphi sao recondicionadas e a outra nao sei.

qual marca eu devo comprar, nao aguento mais ficar na mao por causa da bomba

pensei nas de gti da dinamica mas nao tenho nem ideia do preco e se sao boas.

essas bombas de monza de 80 conto eu nao vou comprar que tb nao presta, o pior que paguei 180 na minha como nova e descobri que nao é

mas as de gti da bosch tao na media de 300 e poucos e pra mim e muito.

abracao

wagner luis

este topico foi postado por mim no clubdovoyage, carmaniacs

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bom galera, este topico é pra falar infelizmente de algo ruim, mais que vai servir de aviso a todos, a spa importa umas bombas de 12 bar externas, estas voces podem ver na foto abaixo:

http://img524.imageshack.us/img524/1320/dsc00426e.jpg

nao comprem nunca, é uma bomba chinesa, que nao dá reparo, quando você abre ela, é impossivel fechar devido nao tipo de fechamento da mesma. tenho um voyage 1.9 turbo injetado fueltech e o carro esta parado por causa das malditas bombas que comprei 2, 1 para cada linha de combustivel.

então basta entrarem em contato com o rogerio da dimamica racing dimamicaracing@hotmail.com e comprarem as velhas e conhecidas e duraveis bombas de gti, la eles configuram as bombas como voce quizer desde 7 até a full com 15 bar.

fica ai meu desabafo e aviso a todos

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bom e abaixo a resolução do problema:

quanto as de gti, sem comentários, pessoal da dinamica mando chego ultra rapido e ja esta montada a linha esta perfeita… quanto a outra bomba da spa q ainda esta funfando ja esta começando a oscilar... já já... lixooooo e compro outra de gti e quando comprar os bicos de 160lb + 1 de gti todas 10 bar

então meu amigo wagner, nao sei cuanto a você, essa bomba que comprei foi na dinamica-sp, promete muito é de gti mexida com 10bar stancada, 1 ano de garantia e com tratamento especifico para alcool, custou 380,00 conto, mais tem ela a partir de 250 se nao me engano, no seu caso usa de monza entao uma basica 7bar te serve, ja com tratamento e tal 1 ano de garantia e referencia em bombas externas

agora vai de vc amigão, se olhar o custo 80 mangos 1 de monza, 380 na de gti bosh, da pra comprar 4 de monza e ainda sobra grana pra cuase mais 1

pois é, ou o problema é muito simples ou muito complicado, com certeza vou trocar o cilindro mestre e arrumar um dot5 pra bagaça e tbem de quebra dar uma revisão geral em todo o sistema.

de inicio agradeço muito a toda a galera que respondeu ao topico, como falei é de muita valia a coperação de todos e assim que resolver, posto pra galera o que estava causando o problema.

um grande abraço e se alguem quiser considerar mais alguma coisa manda ver, o topico é de todos

ja passei por isso, logo na anchieta…na descida =\

era o cilindro mestre...

to pensando em fazer o seguinte:

• troca do ciclindro mestre.

• fluido ver se arrumo um dot 5 deve resistir mais ao calor.

• revisão completa do sistema.

a principio farei isto caso alguem tenha mais alguma sugestão

verifique:

• vazamentos no sistema (dificil de ser isso)

• cilindro mestre

sim, vazamentos estão fora de ser causadores do problema… o nivel de fluido nao baixa.

também pensei nessa possibilidade de ser o ciclindro mesmo, visto q o q esta lá é o original do carro

ví algo sobre roda orbital ajudar no aquecimento do sistema de freio

e então alguem ja passou por isos , mais alguma dica valew pela atenção caroline

o caso é o seguinte… tenho um voyage, turbo, injetado 1.9 forjado. bom mais qual é o problema, ja estou planejando mexer nos freios, uma coisa de cada vez senao agente kebra de $$. mais esta acontecendo o seguinte, andando no carro, após algum tempo, sempre chego depois de um bom caramba no canhão espero um bom tempo antes de desligar o carro, para ajudar na prevenção do desgaste da turbina. é nessa parada, seja ela com o carro ligado ou muito logo depois de desligar o carro....

o freio vai pro saco, simplesmente o pedal desce totalmente e nada de freio, de uma forma tao violenta que na primeira vez q aconteceu achei q tinha arrebentado um canduite sei la qquer coisa assim, mais nao tinha fluido de freio no chão.

e ai... sugestões ??

já foi feito:

• troca de fluido de freio e sangria do sistema.

e alguem ja passou por isso ???

cara eu sei que nao é nenhuma das opções que vc deu, uma mecanica que nao tem como dar errado, montar um 1.9 com pistoes iapel e bielas scat, ou pode tambem usar powertech, nao é mais a bosta q era antes… agora estao otimos produtos, confiaveis mesmo...

vira 1.8... aliviado (faqueado), e aproveita q vai mexer e ja manda pinar ele, fica mais seguro e logico quando for mandar balancear manda o conjunto todo, pode dar diferença e nunca vamos querer isso...

e alimentação?? o que vai fazer?? seria legal injetar com um conjuntinho original e suplemntar com uma his ou digipulse.

nada a ver essa falta no quarto cilindro

as primeiras injeções q sairam, são do gti e os bicos vao direto no cabeçote é uma boa tbm

como pensei, nao faz sentido uma deficiencia de injeção em apenas 1 cilindro… é insano, mais como voces sabem, diz que me diz acaba confundindo agente até mesmo quando se tem um certa noção... o bom disso é que facilita pra achar o kit e fica mais barato

e entao galera mais alguem ja teve experiencias com esses kit´s ??